Диагностика каталитического нейтрализатора (при движении)

Цель диагностики каталитического нейтрализатора — обнаружить неисправность, из-за которой выбросы загрязняющих веществ HC превышают порог O.B.D.

Состояние каталитического нейтрализатора определяется его способностью накапливать кислород. По мере старения нейтрализатора его кислородная ёмкость снижается, так же как и способность нейтрализовать загрязняющие газы.

I - УСЛОВИЯ НАЧАЛА ДИАГНОСТИКИ

Диагностику катализатора можно проводить только после работы двигателя примерно в течение 16,5 минут, при условии что предварительные условия, необходимые для включения зажигания, выполнены и сохраняются:

• отсутствие электрической неисправности,
• не обнаружено пропусков воспламенения,
• с момента включения зажигания не проводилась диагностика катализатора,
• выполнены адаптации,
• основной и двойной контур обратной связи активны,
• температура охлаждающей жидкости выше 75 °C,
• частота вращения двигателя по диагностическому прибору от 1472 об/мин до 3868 об/мин.

II - ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Диагностика проводится в движении на установившемся режиме.

Когда условия входа в диагностику выполнены, подаются импульсы обогащённой смеси, в результате чего в катализатор поступают порции кислорода.

1 - Если катализатор исправен

Он поглощает кислород, и напряжение заднего датчика кислорода PR099 остаётся на среднем уровне.

2 - Если катализатор изношен

Он выбрасывает кислород, и сигнал заднего датчика кислорода PR099 начинает колебаться. Напряжение датчика кислорода меняется (индикатор O.B.D. загорается через три поездки).

По окончании этого теста обязательно не выключайте зажигание до считывания результата с диагностического прибора.

Любое выключение зажигания приводит к неверной интерпретации результатов.

III - ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕМОНТА

Если после теста диагностический прибор зафиксировал неисправность катализатора DF110: «CATALYSEUR» — см. методику диагностики, относящуюся к данному симптому.