Общие сведения

ОСОБЕННОСТИ МНОГОТОЧЕЧНОГО ВПРЫСКА SAGEM "S3000"

1 - Блок управления на 128 контактов

Производства SAGEM, типа "S3000" FLASH EEPROM, управляет впрыском и зажиганием.

2 - Многоточечный впрыск, работающий в последовательном режиме.

F4R или K4J

Без датчика распознавания первого цилиндра на распределительном валу.

Поэтому фазирование двигателя выполняется программно по датчику верхней мертвой точки. Запуск двигателя в полупоследовательном режиме (для фазирования двигателя), затем переход в фазированный последовательный режим.

K4M

С датчиком распознавания первого цилиндра на распределительном валу.

Поэтому фазирование двигателя (распознавание первого цилиндра) выполняется по сигналу датчика распознавания цилиндра. Запуск двигателя в полупоследовательном режиме (для фазирования двигателя), затем переход в фазированный последовательный режим.

3 - Исправная контрольная лампа впрыска на приборной панели

Установлена специальная контрольная лампа впрыска (лампа OBD "on board diagnostic"). Ее наличие обусловлено установкой системы диагностики OBD "on board diagnostic".

4 - Особые меры предосторожности, связанные с противоугонной системой

Установлена противоугонная система третьего поколения, требующая особого порядка замены блока управления.

5 - Топливная система без возврата в бак

Регулятор давления находится в сборе "насос-датчик уровня".

6 - Частота вращения холостого хода (прогретый двигатель)

Номинальная частота холостого хода

Частота холостого хода корректируется в зависимости от:

• температуры охлаждающей жидкости двигателя,
• напряжения аккумуляторной батареи,
• работы системы кондиционирования воздуха,
• давления масла в двигателе (двигатель K4M),
• положения селектора управления автоматической коробкой передач (двигатель F4R).

7 - Максимальная частота вращения

а - Защита от превышения частоты вращения холодного двигателя

K4J

Когда температура охлаждающей жидкости ниже 60 °C или в течение 10 секунд после пуска, значение отсечки составляет 5800 об/мин.

K4M

Когда температура охлаждающей жидкости ниже 75 °C или в течение 10 секунд после пуска, значение отсечки составляет 5800 об/мин.

F4R

Когда температура охлаждающей жидкости ниже 75 °C или в течение не более 17 минут после пуска, значение отсечки составляет 5900 об/мин.

б - Защита от превышения частоты вращения прогретого двигателя

Когда двигатель прогрет, отсечка принимает свое нормальное значение.

K4J или K4M

Частота отсечки составляет 6500 об/мин независимо от включенной передачи (механическая или автоматическая коробка передач).

F4R

Частота отсечки составляет 6000 об/мин независимо от включенной передачи (механическая коробка передач) и 6300 об/мин (автоматическая коробка передач).

8 - Фазорегулятор распределительного вала

K4M

Плавно регулируется в диапазоне от 0 до 43 град. коленчатого вала. Управляется электромагнитным клапаном, на который подается сигнал с переменной скважностью, формируемый блоком управления впрыском.

F4R

Управляется электромагнитным клапаном, включаемым блоком управления впрыском по принципу «вкл./выкл.».

9 - Управление электровентилятором и контрольной лампой перегрева охлаждающей жидкости

Запрос формируется блоком управления впрыском по мультиплексной сети (функция централизованного управления температурой охлаждающей жидкости). Питание электровентилятора подается через блок защиты и коммутации.

10 - Управление компрессором кондиционера

Запрос формируется блоком управления впрыском по мультиплексной сети. Запрос зависит от работы кондиционера, а также от температуры охлаждающей жидкости двигателя. Питание компрессора кондиционера подается через блок защиты и коммутации.

11 - Управление топливным насосом

Запрос формируется блоком управления впрыском.

Питание подается через блок защиты и коммутации.

12 - Регулятор-ограничитель скорости

Конфигурация регулятора-ограничителя скорости и системы кондиционирования воздуха выполняется автоматически.

13 - Кислородный датчик

Применяются два кислородных датчика, установленных до и после каталитического нейтрализатора.

14 - Корпус дроссельной заслонки

Регулировка расхода воздуха и частоты вращения холостого хода выполняется электроприводным корпусом дроссельной заслонки.

15 - Блок защиты и коммутации

Он подает питание на:

• катушки зажигания,
• топливный насос,
• компрессор кондиционера,
• электровентилятор,
• некоторые исполнительные механизмы впрыска (форсунки, электромагнитный клапан адсорбера паров бензина и т. д.).

Блок защиты и коммутации расположен в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Он участвует в защите некоторых электрических элементов.

Для этой функции он включает:

• предохранители,
• несколько внутренних реле, в том числе:

• реле «+ после включения зажигания»,
• реле топливного насоса,
• реле компрессора кондиционера,
• реле электровентилятора,
• реле стартера (управление соленоидом стартера).

Эти реле не подлежат разборке.

16 - Блок управления впрыском

По мультиплексной сети он постоянно получает информацию о электрической мощности, доступной от генератора.

Это предотвращает превышение электропотребления автомобиля над возможностями генератора.

Цель — в первую очередь обеспечить зарядку аккумуляторной батареи.

17 - Педаль акселератора

Замена педали акселератора не представляет особых трудностей.

Блок управления принимает значение, считанное при включении зажигания, в качестве опорного значения при отпущенной педали.

Это сдвоенный потенциометр, который сообщает блоку управления положение педали акселератора. Он имеет две резистивные дорожки с различными значениями.

Первая дорожка выдает электрическое напряжение (от 0 до 5 В), которое вдвое больше напряжения второй (от 0 до 2,5 В). Сравнение двух сигналов обеспечивает контроль достоверности выдаваемого сигнала.

18 - Частота вращения холостого хода

Она увеличивается максимум на 160 об/мин, если напряжение аккумуляторной батареи ниже 12,7 В.

При наличии действующей и сохранённой в памяти неисправности датчика давления во впускном коллекторе частота вращения холостого хода составляет:

• 896 об/мин (двигатели K4J и K4M),
• 1024 об/мин (двигатель F4R).