Адаптивная коррекция состава смеси

I - ПРИНЦИП РАБОТЫ

В режиме замкнутого контура регулирование состава смеси корректирует время впрыска так, чтобы получить состав смеси как можно ближе к стехиометрическому (λ = 1). Значение коррекции состава смеси PR 138 близко к 50 %, пределы ограничения 0 и 100 %.

Адаптивные коррекции состава смеси PR 143 и PR 144 позволяют сместить карту впрыска, чтобы центрировать регулирование состава смеси вокруг 50 %.

После сброса calculator (стирания памяти) адаптивные коррекции принимают среднее значение 50 % и имеют пределы ограничения.

K4J или K4M

Отключение адаптивных коррекций при длительной работе на холостом ходу с прогретым двигателем

Если температура охлаждающей жидкости выше 90 °C на холостом ходу более 10 минут (двигатель K4M) или 1 минуту (двигатель K4J), адаптивные коррекции фиксируются до окончания работы на холостом ходу. После этого испытания коррекции снова работают.

Испытание необходимо продолжить движением в обычном мягком и разнообразном режиме на расстояние от 5 до 10 км. После испытания снять значения адаптивных коррекций. Изначально они равны 50 %, и они должны измениться.

В противном случае повторить снятие показаний, строго соблюдая условия испытания.

Условия обучения адаптивной коррекции состава смеси:

• прогретый двигатель: температура охлаждающей жидкости выше 80 °C,
• не превышать частоту вращения двигателя 4640 об/мин,
• отсоединить клапан адсорбера паров топлива от электромагнитного клапана или заглушить трубку подачи на двигатель.

F4R

Отключение адаптивных коррекций при длительной работе на холостом ходу с прогретым двигателем

Если температура охлаждающей жидкости выше 80 °C на холостом ходу более 1 минуты, адаптивные коррекции фиксируются до окончания работы на холостом ходу. После этого испытания коррекции снова работают. Испытание необходимо продолжить движением в обычном мягком и разнообразном режиме на расстояние от 5 до 10 км. После испытания снять значения адаптивных коррекций. Изначально они равны 50 %, и они должны измениться. В противном случае повторить снятие показаний, строго соблюдая условия испытания.

Условия обучения адаптивной коррекции состава смеси:

• прогретый двигатель: температура охлаждающей жидкости выше 80 °C,
• не превышать частоту вращения двигателя 4512 об/мин,
• отсоединить клапан адсорбера паров топлива от электромагнитного клапана или заглушить трубку подачи на двигатель.

Диапазоны нагрузки, которые необходимо пройти во время испытания

K4J или K4M

При движении необходимо пройти пять диапазонов нагрузки; эти диапазоны определены следующими калибровками:

F4R

При движении необходимо пройти пять диапазонов нагрузки; эти диапазоны определены следующими калибровками:

II - ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ЗНАЧЕНИЙ, ПОЛУЧЕННЫХ ПРИ ДОРОЖНОМ ИСПЫТАНИИ

При недостатке топлива (загрязненные форсунки, слишком низкое давление или расход топлива и т. д.) регулирование состава смеси увеличивает обогащение, чтобы получить состав, наиболее близкий к λ = 1, а адаптивные коррекции состава смеси увеличиваются до тех пор, пока коррекция состава смеси не начнет колебаться около 50 %.

При избытке топлива логика обратная.