Адаптивная коррекция частоты холостого хода

F4R

I - АДАПТИВНАЯ КОРРЕКЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА

Принцип работы

В нормальных условиях работы на прогретом двигателе значение коэффициента заполнения открытия регулятора холостого хода PR091 изменяется между верхним и нижним значениями, чтобы обеспечить номинальную частоту вращения холостого хода.

После разброса характеристик работы (обкатка, загрязнение двигателя...) значение коэффициента заполнения открытия регулятора холостого хода может оказаться близким к верхним или нижним пределам.

Адаптивная коррекция PR090 коэффициента заполнения открытия регулятора холостого хода компенсирует медленные изменения потребности двигателя в воздухе, возвращая коэффициент заполнения открытия регулятора холостого хода к среднему номинальному значению.

Эта коррекция действует только при температуре охлаждающей жидкости выше 75 °C, через 1 минуту после запуска двигателя и на этапе регулирования холостого хода.

II - ЗНАЧЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА ЗАПОЛНЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И ЕГО АДАПТИВНАЯ КОРРЕКЦИЯ

• PR055: «частота вращения двигателя»

• 750 об/мин

• PR032: «давление во впускном коллекторе»

• 300 мбар ≤ X ≤ 400 мбар

• PR091: «теоретический коэффициент заполнения открытия регулирования холостого хода»

• 5% < или = X < или = 35%

• PR090: «значение адаптации регулирования холостого хода»

• нижний предел: − 11,75%
• верхний предел: + 11,75%

Примечание: наименования, указанные в диагностическом приборе CLIP, изменились.

• теоретический коэффициент заполнения открытия холостого хода регулирования становится теоретическим коэффициентом регулирования холостого хода,
• адаптивный теоретический коэффициент заполнения открытия холостого хода регулирования становится значением адаптации регулирования холостого хода.

III - ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ЭТИХ ПАРАМЕТРОВ

«При избытке воздуха» (подсос воздуха, неправильная регулировка упора дроссельной заслонки...) частота вращения двигателя на холостом ходу повышается.

Значение коэффициента заполнения открытия регулятора холостого хода уменьшается, чтобы вернуть номинальную частоту вращения холостого хода; значение адаптивной коррекции коэффициента заполнения открытия регулятора холостого хода уменьшается, чтобы вернуть коэффициент заполнения открытия регулятора холостого хода к центру диапазона.

«При недостатке воздуха» (загрязнение...) логика обратная: коэффициент заполнения открытия регулятора холостого хода увеличивается, и адаптивная коррекция увеличивается так же, чтобы вернуть работу регулирования холостого хода к центру диапазона.

После стирания памяти calculator обязательно запустить двигатель, заглушить его, а затем дать ему поработать на холостом ходу, чтобы адаптивная коррекция корректно настроилась.

K4J или K4M

I - АДАПТИВНАЯ КОРРЕКЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА

Принцип работы

В нормальных условиях работы на прогретом двигателе значение коэффициента заполнения открытия регулятора холостого хода PR091 изменяется между верхним и нижним значениями, чтобы обеспечить номинальную частоту вращения холостого хода.

После разброса характеристик работы (обкатка, посадка двигателя в блоке...) значение коэффициента заполнения открытия регулятора холостого хода может оказаться близким к верхним или нижним пределам.

Адаптивная коррекция PR090 коэффициента заполнения открытия регулятора холостого хода компенсирует медленные изменения потребности двигателя в воздухе, возвращая коэффициент заполнения открытия регулятора холостого хода к среднему номинальному значению.

Эта коррекция действует только при температуре охлаждающей жидкости выше 75 °C, через 1 минуту после запуска двигателя и на этапе регулирования холостого хода.

II - ЗНАЧЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА ЗАПОЛНЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И ЕГО АДАПТИВНАЯ КОРРЕКЦИЯ

• PR055: «частота вращения двигателя»

• 750 об/мин

• PR032: «давление во впускном коллекторе»

• 300 мбар ≤ X ≤ 400 мбар

• PR091: «теоретический коэффициент заполнения открытия регулирования холостого хода»

• 6% < или = X < или = 22%

• PR090: «значение адаптации регулирования холостого хода»

• нижний предел: − 6,25%
• верхний предел: + 6,25%

III - ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ЭТИХ ПАРАМЕТРОВ

«При избытке воздуха» (подсос воздуха, неправильная регулировка упора дроссельной заслонки...) частота вращения двигателя на холостом ходу повышается.

Значение коэффициента заполнения открытия регулятора холостого хода уменьшается, чтобы вернуть номинальную частоту вращения холостого хода; значение адаптивной коррекции коэффициента заполнения открытия регулятора холостого хода уменьшается, чтобы вернуть коэффициент заполнения открытия регулятора холостого хода к центру диапазона.

«При недостатке воздуха» (загрязнение...) логика обратная: коэффициент заполнения открытия регулятора холостого хода увеличивается, и адаптивная коррекция увеличивается так же, чтобы вернуть работу регулирования холостого хода к центру диапазона.

После стирания памяти calculator обязательно запустить двигатель, заглушить его, а затем дать ему поработать на холостом ходу, чтобы адаптивная коррекция корректно настроилась.