Неисправность контроля ACC (B2274)

ОПИСАНИЕ

Этот DTC записывается при неисправности цепи выхода ACC, то есть цепи от выходной клеммы ACC блока управления питанием до реле ACC.

ПОДСКАЗКА:

Если ECU управления питанием заменен на новый и кабель подключен к отрицательной (-) клемме аккумулятора, режим источника питания сбрасывается в положение включения зажигания (IG). При снятии и повторной установке аккумулятора восстанавливается режим источника питания, выбранный на момент снятия аккумулятора.

Код DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
B2274	Неисправна цепь управления реле ACC внутри блока управления питанием или другая связанная цепь.	Предохранитель AM2 Блок управления кузовом (блок соединений со стороны водителя) (реле ACC) ЭБУ управления питанием Жгут проводов или разъём

СХЕМА ПРОВОДКИ
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании Techstream с выключенным двигателем для диагностики: подключите Techstream к автомобилю и включайте и выключайте выключатель плафона с интервалом 1,5 секунды, пока не установится связь между Techstream и автомобилем.
• Перед проверкой убедитесь, что в системе связи CAN и системе связи LIN нет неисправностей.
• Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к этой системе.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - МАССА КУЗОВА)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ACC В БЛОКЕ СОЕДИНЕНИЙ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

(a) Снимите блок соединений со стороны водителя.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
2C-48 - 2B-4	20 °C	от 101,25 до 123,75 Ом

Текст на иллюстрации

*a	Компонент без подключенного жгута проводов (Блок соединителей в сборе со стороны водителя)

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (УЗЕЛ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - БЛОК СОЕДИНЕНИЙ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

(a) Отсоедините разъем блока управления энергосистемой F80.

(b) Отсоедините разъем 2C блока соединений со стороны водителя.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
F80-19 (ACCD) - 2C-48	Всегда	Менее 1 Ом
F80-19 (ACCD) - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМА (БЛОК СОЕДИНЕНИЙ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ - МАССА КУЗОВА)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ

(a) Подсоедините разъем блока управления питанием.

Текст на иллюстрации

*a

Компонент с подсоединенным жгутом (ЭБУ управления питанием)

-

-

(b) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
F80-19 (ACCD) - Масса кузова	Выключатель двигателя в положении OFF	Менее 1 В
	Выключатель двигателя включён (ACC)	(Напряжение на клемме AM21 или AM22 минус 2,0 В) или выше

OK

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ