Störung der ACC-Überwachung (B2274)

BESCHREIBUNG

Dieser DTC wird gespeichert, wenn eine Störung im ACC-Ausgangskreis vorliegt, also vom ACC-Ausgangsanschluss des Energiemanagement-Steuergeräts bis zum ACC-Relais.

HINWEIS:

Wird das Power-Management-Steuergerät durch ein neues ersetzt und das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie angeschlossen, wird der Stromversorgungsmodus auf Zündung ein (IG) zurückgesetzt. Wird die Batterie ab- und wieder angeklemmt, wird der Stromversorgungsmodus wiederhergestellt, der beim Abklemmen der Batterie ausgewählt war.

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2274	Der ACC-Relais-Ansteuerkreis im Energiemanagement-Steuergerät oder ein anderer zugehöriger Stromkreis ist fehlerhaft.	Sicherung AM2 Karosseriesteuergerät (Sicherungskasten fahrerseitig) (ACC-Relais) Power-Management-Steuergerät Kabelbaum oder Steckverbinder

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Bei Fehlersuche mit Techstream und ausgeschaltetem Motor: Techstream an das Fahrzeug anschließen und den Innenleuchtenschalter im Abstand von 1,5 Sekunden ein- und ausschalten, bis die Kommunikation zwischen Techstream und Fahrzeug beginnt.
• Vor der Prüfung sicherstellen, dass keine Störungen im CAN-Kommunikationssystem und im LIN-Kommunikationssystem vorliegen.
• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. FAHRERSEITIGEN SICHERUNGSKASTEN (ACC-RELAIS) PRÜFEN

(a) Fahrerseitigen Sicherungskasten ausbauen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
2C-48 - 2B-4	20 °C	101,25 bis 123,75 Ω

Text in der Abbildung

*a	Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Sicherungskasten-Baugruppe Fahrerseite)

NICHT i.O.

HAUPT-STEUERGERÄT ECU (BAUGRUPPE VERTEILERDOSE FAHRERSEITE) ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT – FAHRERSEITIGER SICHERUNGSKASTEN)

(a) Den Steckverbinder F80 des Power-Management-Steuergeräts abziehen.

(b) Steckverbinder 2C des fahrerseitigen Sicherungskastens abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F80-19 (ACCD) – 2C-48	Immer	Unter 1 Ω
F80-19 (ACCD) – Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (FAHRERSEITIGER SICHERUNGSKASTEN – KAROSSERIEMASSE)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT PRÜFEN

(a) Steckverbinder des Energiemanagement-Steuergeräts wieder anschließen.

Text in der Abbildung

*a

Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Power-Management-Steuergerät)

-

-

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
F80-19 (ACCD) – Karosseriemasse	Motorschalter aus	Unter 1 V
	Motorschalter EIN (ACC)	((Spannung an Klemme AM21 oder AM22) minus 2,0 V) oder höher

OK

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

NICHT i.O.

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN