Anomalie du moniteur ACC (B2274)

DESCRIPTION

Ce DTC est enregistré lorsqu'une anomalie est détectée dans le circuit de sortie ACC, c'est-à-dire entre la borne de sortie ACC de l'ECU de gestion de l'alimentation et le relais ACC.

REMARQUE :

Lorsque le calculateur de gestion de l'alimentation est remplacé par un neuf et que le câble est connecté à la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation est réinitialisé sur ON (IG). Lorsque la batterie est débranchée puis rebranchée, le mode d'alimentation sélectionné au moment du débranchement est rétabli.

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
B2274	Le circuit de commande du relais ACC interne à l'ECU de gestion de l'alimentation ou un autre circuit associé présente un dysfonctionnement.	Fusible AM2 ECU de caisse principal (ensemble boîtier de jonction côté conducteur) (relais ACC) ECU de gestion de l'alimentation Faisceau ou connecteur

SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

• Pour utiliser le Techstream avec le commutateur du moteur coupé pour le dépannage : connecter le Techstream au véhicule et activer puis désactiver l'interrupteur de la lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde jusqu'à ce que la communication entre le Techstream et le véhicule s'établisse.
• Avant d'effectuer le contrôle, vérifier qu'il n'existe aucun problème lié au système de communication CAN et au système de communication LIN.
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION - MASSE CAISSE)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR (RELAIS ACC)

(a) Déposer l'ensemble boîtier de jonction côté conducteur.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
2C-48 - 2B-4	20 °C	101,25 à 123,75 Ω

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Ensemble boîtier de jonction côté conducteur)

NG

REMPLACER L'ECU DE CARROSSERIE (ENSEMBLE BLOC DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION - ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Déconnectez le connecteur de l'ECU de gestion de l'alimentation F80.

(b) Débrancher le connecteur 2C de l'ensemble boîtier de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F80-19 (ACCD) - 2C-48	Toujours	Inférieure à 1 Ω
F80-19 (ACCD) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR - MASSE DE CAISSE)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER L'ECU DE GESTION DE L'ALIMENTATION

(a) Rebrancher le connecteur de l'ECU de gestion de l'alimentation.

Texte dans l'illustration

*a

Composant avec faisceau connecté (ECU de gestion de l'alimentation)

-

-

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
F80-19 (ACCD) - Masse de caisse	Contact moteur coupé	Inférieure à 1 V
	Contact mis (ACC)	((Tension à la borne AM21 ou AM22) moins 2,0 V) ou plus

OK

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

NG

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION