Разборка
1. СНЯТИЕ КРЫШКИ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Выверните 9 болтов и гайку с крышки корпуса. (b) С помощью латунного стержня и молотка отделите крышку от корпуса. (c) Выверните пробку сапуна из крышки корпуса дифференциала.(d) Выверните 2 болта и снимите отбойник масла с крышки корпуса дифференциала.
2. УСТАНОВКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА НА СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА И ПРОЧЕЕ
3. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ФЛАНЦА КАРДАННОГО ВАЛА
С помощью индикатора часового типа измерьте осевое и радиальное биение фланца.
Максимум: 0,09 мм (0.0035 дюйм.)
Если биение больше максимального, замените фланец.
4. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ
С помощью индикатора часового типа измерьте биение ведомой шестерни.
Максимальное биение: 0,07 мм (0.0028 дюйм.)
Если биение больше максимального, замените ведомую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
5. ПРОВЕРКА БОКОВОГО ЗАЗОРА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ
С помощью индикатора часового типа, удерживая фланец ведущей шестерни, измерьте боковой зазор ведомой шестерни.
Боковой зазор: 0,13 - 0,18 мм (0.0051 - 0.0071 дюйм.)
ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте не менее чем в 3 точках по окружности ведомой шестерни.
Если боковой зазор не соответствует установленному значению, отрегулируйте его.
6. ИЗМЕРЕНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
С помощью динамометрического ключа измерьте предварительный натяг ведущей шестерни по моменту вращения при зацеплении ведущей и ведомой шестерни.
Предварительный натяг (при трогании): 0,5 - 0,8 Н·м
7. ПРОВЕРКА ОБЩЕГО НАТЯГА
С помощью динамометрического ключа измерьте общий натяг.
Общий предварительный натяг (при трогании с места): натяг ведущей шестерни плюс
0.4 - 0,6 Н·м
При необходимости разберите и осмотрите дифференциал.
8. ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО ЗАЦЕПЛЕНИЯ МЕЖДУ ВЕДОМОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЯМИ ( SA-47 )
9. СНИМИТЕ САЛЬНИКИ ПОЛУОСЕЙ
С помощью SST снимите 2 сальника полуосей.
SST 09308-00010
10. СНИМИТЕ ТРУБКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
(a) С помощью SST снимите стопорное кольцо.
SST 09350-30020 (09350-07060)
(b) С помощью расширителя стопорных колец снимите стопорное кольцо. (c) Выверните 4 болта и снимите трубу дифференциала с валом полуосевой шестерни из корпуса дифференциала.(d) Извлеките полуось из трубки дифференциала.
11. СНИМИТЕ ПОДШИПНИК ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ
С помощью SST и пресса снимите подшипник с полуоси.
SST 09950-60010 (09951-00410), 09950-70010 (09951-07100)
12. СНИМИТЕ ФЛАНЕЦ КАРДАННОГО ВАЛА
(a) С помощью зубила и молотка отогните стопорение гайки.
(b) Удерживая фланец с помощью SST, отверните гайку.
SST 09330-00021
(c) С помощью SST снимите фланец карданного вала.
SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020)
13. СНИМИТЕ САЛЬНИК И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
(a) С помощью SST извлеките сальник из картера дифференциала.
SST 09308-10010
(b) Снимите маслоотражательное кольцо.
14. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК
С помощью SST снимите задний подшипник с ведущей шестерни.
SST 09556-22010
Если задний подшипник поврежден или изношен, замените его.
15. СНИМИТЕ УЗЕЛ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(b) Выверните 4 болта и снимите 2 крышки подшипников.
(c) С помощью SST и молотка извлеките 2 упорные шайбы бокового подшипника.
SST 09504-22012
ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте упорную шайбу и запишите её толщину.
(d) Извлеките из картера дифференциала корпус дифференциала с наружными обоймами подшипников.
ПРИМЕЧАНИЕ: Пометьте наружные обоймы подшипников, чтобы определить их положение при сборке.
16. ИЗВЛЕКИТЕ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ И РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКОВ ИЗ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
17. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
(a) С помощью SST и пресса снимите передний подшипник с ведущей шестерни.
SST 09950-00020
ПРИМЕЧАНИЕ: Если ведущая шестерня или ведомая шестерня повреждены, замените их комплектом.
(b) Снимите шайбу.
18. СНИМИТЕ НАРУЖНЫЕ ОБОЙМЫ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКОВ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И МАСЛОСБОРНОЕ КОЛЬЦО
(a) С помощью SST снимите наружную обойму заднего подшипника.
SST 09308-00010
(b) С помощью латунного бойка и молотка снимите маслосборное кольцо и наружную обойму переднего подшипника.
19. СНИМИТЕ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ
(d) С помощью пластикового молотка постучите по ведомой шестерне, чтобы отделить её от корпуса дифференциала.
20. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(a) Установите наружные обоймы подшипников на соответствующие подшипники.
Проверьте, что левая и правая наружные обоймы не перепутаны. (b) Установите собранные пластинчатые шайбы на боковой подшипник.(c) Установите корпус дифференциала в картер дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если корпус дифференциала трудно установить в картер, замените упорную шайбу на более тонкую.
Однако подберите упорную шайбу так, чтобы между ней и картером не было зазора.
(d) Совместите метки на крышке подшипника и корпусе дифференциала.(e) Установите и равномерно затяните 4 болта, поочерёдно понемногу затягивая каждый.
(f) С помощью индикатора часового типа измерьте биение корпуса дифференциала.
Максимальное биение корпуса: 0,07 мм (0,0028 дюйм.)
Если биение больше максимального, замените корпус дифференциала и боковые подшипники комплектом.
(g) Снимите корпус дифференциала.
21. СНИМИТЕ БОКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ
С помощью SST снимите 2 боковых подшипника с корпуса дифференциала.
SST 09950- 40011 (09951- 04020, 09952- 04010, 09953- 04030, 09954- 04010, 09955- 04061, 09957- 04010, 09958- 04011), 09950- 60010 (09951-00480)
ПРИМЕЧАНИЕ: Зацепите лапки SST за пазы корпуса дифференциала.
22. РАЗБЕРИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(d) Снимите с правой половины корпуса дифференциала крестовину, 2 полуосевые шестерни, их упорные шайбы, 4 сателлита и упорные шайбы сателлитов.
УСТАНОВКА
Сборка производится в порядке, обратном разборке ( SA-39 ).
ПРИМЕЧАНИЕ: После установки залейте в дифференциал гипоидное трансмиссионное масло ( SA-35 ).
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Land Cruiser: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.