Demontage

1. DIFFERENTIALTRÄGERDECKEL ENTFERNEN

(a) Die 9 Schrauben und die Mutter vom Trägerdeckel entfernen. (b) Den Deckel mit einem Messingstab und Hammer vom Träger lösen. (c) Den Entlüfter vom Differentialträgerdeckel entfernen.

(d) Die 2 Schrauben und den Ölabweiser vom Differentialträgerdeckel entfernen.

2. DIFFERENTIALTRÄGER AUF DEN ÜBERHOLSTÄNDER USW. AUFSETZEN

3. SCHLAGPRÜFUNG DES FLANSCHES PRÜFEN

Mit einer Messuhr den axialen und radialen Schlag des Flansches messen.

Maximum: 0,09 mm (0,0035 in.)

Liegt der Schlag über dem Maximalwert, den Flansch ersetzen.

4. TELLERRADSCHLAG PRÜFEN

Mit einer Messuhr den Tellerradschlag messen.

Maximaler Schlag: 0,07 mm (0,0028 in.)

Liegt der Schlag über dem Maximalwert, Tellerrad und Antriebsritzel als Satz ersetzen.

5. TELLERRAD-FLANKENSPIEL PRÜFEN

Mit einer Messuhr das Tellerrad-Flankenspiel messen, während der Antriebsritzelflansch festgehalten wird.

Flankenspiel: 0,13 - 0,18 mm (0,0051 - 0,0071 in.)

HINWEIS: An mindestens 3 Stellen am Umfang des Tellerrads messen.

Liegt das Flankenspiel nicht im Sollbereich, das Flankenspiel einstellen.

6. ANTRIEBSRITZEL-VORSPANNUNG MESSEN

Mit einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung des Antriebsritzels anhand des Flankenspiels von Antriebsritzel und Tellerrad messen.

Vorspannung (beim Anlauf): 0,5 - 0.8 N·m

7. GESAMTVORSPANNUNG PRÜFEN

Mit einem Drehmomentschlüssel die Gesamtvorspannung messen.

Gesamtvorspannung (beim Anlaufen): Vorspannung des Antriebsritzels plus

0.4 - 0,6 N·m

Falls erforderlich, das Differential zerlegen und prüfen.

8. TRAGBILD ZWISCHEN TELLERRAD UND ANTRIEBSRITZEL PRÜFEN ( SA-47 )

9. SIMMERRINGE DER ACHSWELLEN AUSBAUEN

Die 2 Simmerringe der Achswellen mit SST ausbauen.

SST 09308-00010

10. DIFFERENTIALROHR-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Sicherungsring mit SST ausbauen.

SST 09350-30020 (09350-07060)

(b) Den Sicherungsring mit einer Sicherungsringzange entfernen. (c) Die 4 Schrauben sowie das Differentialrohr mit Seitenwellen aus dem Differentialträger entfernen.

(d) Achswellenrad aus dem Differentialrohr ausbauen.

11. ACHSWELLENRAD-LAGER AUSBAUEN

Das Lager mit SST und einer Presse von der Achswelle abziehen.

SST 09950-60010 (09951-00410), 09950-70010 (09951-07100)

12. GELENKFLANSCH AUSBAUEN

(a) Mutter mit Meißel und Hammer entstemmen.

(b) Flansch mit SST festhalten und die Mutter lösen.

SST 09330-00021

(c) Gelenkflansch mit SST ausbauen.

SST 09950- 30012 (09951- 03010, 09953- 03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03020)

13. SIMMERRING UND ÖLSCHLEUDERRING AUSBAUEN

(a) Simmerring mit SST aus dem Achsgehäuse ausbauen.

SST 09308-10010

(b) Ölschleuderring ausbauen.

14. HINTERES LAGER AUSBAUEN

Das hintere Lager mit SST vom Antriebsritzel abziehen.

SST 09556-22010

Ist das hintere Lager beschädigt oder verschlissen, das hintere Lager ersetzen.

15. DIFFERENTIALGEHÄUSE-BAUGRUPPE AUSBAUEN

(a) Markierungen am Lagerdeckel und Differentialträger anbringen.

(b) 4 Schrauben und 2 Lagerdeckel ausbauen.

(c) Die 2 Anlaufscheiben der Seitenlager mit SST und einem Hammer ausbauen.

SST 09504-22012

HINWEIS: Dicke der Anlaufscheibe messen und notieren.

(d) Differentialgehäuse mit den Lager-Außenringen aus dem Achsgehäuse ausbauen.

HINWEIS: Lager-Außenringe kennzeichnen, damit die Einbaulage beim Zusammenbau erkennbar ist.

16. ANTRIEBSRITZEL UND LAGERDISTANZHÜLSE AUS DEM ACHSGEHÄUSE AUSBAUEN

17. VORDERES LAGER DES ANTRIEBSRITZELS AUSBAUEN

(a) Vorderes Lager mit SST und einer Presse vom Antriebsritzel abziehen.

SST 09950-00020

HINWEIS: Ist das Antriebsritzel oder das Tellerrad beschädigt, beide als Satz ersetzen.

(b) Scheibe ausbauen.

18. AUSSENRINGE DES VORDEREN UND HINTEREN LAGERS SOWIE ÖLSPEICHERRING AUSBAUEN

(a) Hinteren Lageraußenring mit SST ausbauen.

SST 09308-00010

(b) Ölspeicherring und vorderen Lageraußenring mit einem Messingdorn und Hammer ausbauen.

19. TELLERRAD AUSBAUEN

(a) Markierungen am Tellerrad und Differentialgehäuse anbringen. (b) Mit einem Schraubendreher und Hammer die 5 Sicherungsbleche aufbiegen. (c) Die 10 Schrauben und 5 Sicherungsbleche entfernen.

(d) Tellerrad mit einem Kunststoffhammer vom Differentialgehäuse lösen.

20. SCHLAG DES DIFFERENTIALGEHÄUSES PRÜFEN

(a) Lageraußenringe auf die zugehörigen Lager setzen.

(a) Prüfen, dass die linke und rechte Außenlaufbahn nicht vertauscht sind. (b) Die montierten Ausgleichsscheiben auf das Seitenlager montieren.

(c) Differentialgehäuse in das Achsgehäuse einbauen.

HINWEIS: Lässt sich das Differentialgehäuse nur schwer in das Gehäuse einbauen, die Anlaufscheibe durch eine dünnere ersetzen.

Dabei eine Anlaufscheibe wählen, die zwischen ihr und dem Achsgehäuse kein Spiel zulässt.

(d) Markierungen am Lagerdeckel und Differentialträger zur Deckung bringen.

(e) Die 4 Schrauben nacheinander in kleinen Schritten gleichmäßig anziehen.

(f) Mit einer Messuhr den Schlag des Differentialgehäuses messen.

Maximaler Gehäuseschlag: 0,07 mm (0,0028 in.)

Ist der Schlag größer als der Maximalwert, Differentialgehäuse und Seitenlager als Satz ersetzen.

(g) Differentialgehäuse ausbauen.

21. SEITENLAGER AUSBAUEN

Die 2 Seitenlager mit SST vom Differentialgehäuse abziehen.

SST 09950- 40011 (09951- 04020, 09952- 04010, 09953- 04030, 09954- 04010, 09955- 04061, 09957- 04010, 09958- 04011), 09950- 60010 (09951-00480)

HINWEIS: Die Klauen des SST in die Aussparungen des Differentialgehäuses einsetzen.

22. DIFFERENTIALGEHÄUSE ZERLEGEN

(a) Markierungen am linken und rechten Gehäuse anbringen. (b) Die 8 Schrauben gleichmäßig und schrittweise lösen. (c) Die linke und rechte Gehäusehälfte mit einem Kunststoffhammer trennen.

(d) Ausgleichskegelradbock, 2 Achswellenräder, Anlaufscheiben der Achswellenräder, 4 Ausgleichskegelräder und Anlaufscheiben der Ausgleichskegelräder aus dem rechten Differentialgehäuse ausbauen.

EINBAU

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau ( SA-39 ).

HINWEIS: Nach dem Einbau das Differential mit Hypoid-Getriebeöl befüllen ( SA-35 ).