Общие сведения — радиальная шина

Поперечное сечение радиальной шины

1. 1
   Блок протектора
2. 2
   Канавка протектора
3. 3
   Протектор
4. 4
   Нейлоновый слой
5. 5
   Брекерные слои

   • Состоят в основном из стали
6. 6
   Бортовой пучок

   • Состоит из стальных проволок, вулканизированных в резину
   • Убедитесь в надёжной посадке шины на ободе
7. 7
   Бортовой наполнитель
8. 8
   Защита полки обода

   • Защищает обод и шину от истирания, например, при контакте с бордюром.
   • Шины с защитой полки обода обозначаются аббревиатурой MFS.

Нейлоновый корд -4-, брекер -5-, бортовые кольца -6- и бортовые усилители -7- образуют каркас. Каркас является «несущей конструкцией» шины.

Шина run-flat, конструкция и маркировка, шина SST

Шины run-flat, демонтаж и монтаж. При использовании шин run-flat необходим индикатор контроля давления в шинах.

Повреждение шины и вызванная им потеря давления не всегда распознаются визуально.

Шины SST маркируются специальным кодом (RSC = Run-flat System Component) на боковине.

Маркировка на боковине шин run-flat может отличаться в зависимости от производителя.

Самонесущая шина (Self-Supporting Tire) означает шинную систему с аварийными ходовыми свойствами при потере давления. В случае прокола водитель может ограниченно продолжить движение до ближайшей мастерской. См. Руководство по эксплуатации автомобиля.

Преимущество

Шины SST позволяют проехать до 50 км со скоростью не более 80 км/ч даже при полной потере давления.

На пробег влияют стиль вождения, скорость, состояние дорожного покрытия, погодные условия, состояние шины и нагрузка на шину.

При шинах SST не требуется немедленно менять колесо при полной потере давления (например, не нужно менять колесо в условиях плохой видимости или в опасных условиях).

Тормозные свойства, управляемость и тяговые характеристики в основном сохраняются после потери давления в шине.

При использовании шин SST запасное колесо больше не требуется. Для клиента это означает экономию места и веса.

Сборка

1. 1
   Борт с бортовым кольцом (bead bundle)
2. 2
   Боковина
3. 3
   Усиление боковины
4. 4
   Обод с увеличенным бортовым выступом (EH2) с обеих сторон — необходим при использовании шин run-flat

   

Подробное описание технологии

Обычные шины без аварийных ходовых свойств

• -I- обычная шина с воздухом.
• -II- обычная шина без воздуха.

• Если в обычной шине падает давление, обод сжимает боковину. Резина спущенной шины сильно и быстро нагревается и быстро теряет свои свойства.

Шины SST с усиленной боковиной

Основой технологии SST являются самоподдерживающиеся усиленные боковины.

• -I- шина SST с воздухом.
• -II- шина SST без воздуха.

• Особо толстые боковины -A- поддерживают спущенные шины на обычном ободе, и автомобиль остаётся управляемым. Специальная резиновая смесь усиливает шину и поддерживает автомобиль в аварийной ситуации.

В отличие от обычной шины, усиленные боковины при спущенном колесе не дают боковинам шины защемляться между дорогой и ободом.

Различие между ободами с увеличенным бортовым выступом версий EH2 и EJ2

• Увеличенный бортовой выступ обода EH2 не позволяет шине SST соскочить с обода при потере давления.
• Выступ EH2 повышается к центру колеса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Зазор до тормозного механизма уменьшен.

Шина run-flat, технология Seal Inside

• Автомобиль может быть дополнительно оснащён шинами run-flat.
• Технология Seal Inside — это система, которая позволяет автомобилю продолжать движение даже после прокола шины гвоздем или шурупом: защитное покрытие на внутренней стороне шины автоматически герметизирует отверстия, образованные шурупом или гвоздем.
• Таким образом, воздух не выходит. Герметик может устранять почти все типы повреждений, вызванных предметами диаметром до 5 миллиметров.

Примечание

Не рекомендуется использовать комбинацию шин разных типов, т. е. run-flat и «обычных» шин.

Шины Mobility

• Технология Seal Inside уже внедрена производителем шин в процесс изготовления.
• Технология Seal Inside — это самоклеящийся вязкий герметик, равномерно наносимый на внутреннюю сторону беговой дорожки от плеча до плеча.
• Герметик является неотъемлемой частью шин Mobility.
• На боковине шины есть специальный логотип, который обозначает её как шину Mobility.
• Пример: боковина шины Continental

Внимание

Герметик не предназначен для постоянного ремонта шины после прокола.

• Если посторонний предмет диаметром до 5 мм проколет беговую дорожку шины Mobility, герметик немедленно закроет прокол и загерметизирует его, предотвращая утечку воздуха.

• Герметик предназначен для герметизации большинства проколов, вызванных посторонними предметами диаметром до 5 мм.
• Технология Seal Inside снижает частоту проколов, но не предназначена для того, чтобы позволить движение на шине с минимальным давлением или полностью спущенной.
• Шины mobility имеют все те же характеристики, что и шины без технологии Seal Inside.

Шины Mobility, обращение с ними

• При работе с шинами mobility особенно важно соблюдать чистоту и правильно хранить шины.
• Герметик на внутренней стороне беговой дорожки не защищен и поэтому подвержен любым загрязнениям.
• Рекомендуется хранить шины в больших мешках или в чем-то подобном.
• Как и другие шины, шины mobility необходимо регулярно проверять на наличие порезов, проколов и потери давления воздуха.
• Шины следует осматривать не реже одного-двух раз в месяц и/или всегда после длительной поездки.
• Если проколы или повреждения не устранять своевременно, может произойти потеря давления и/или выход шины из строя.
• Шины Mobility с порезами или проколами необходимо немедленно осмотреть.
• Необходимо решить, следует ли снять шину и утилизировать её.
• Демонтаж и монтаж шины Mobility выполняются так же, как и у обычной шины.

Шина run-flat, обзор шины PAX

Шины PAX представляют собой специально разработанную систему, которая отличается от обычных шин следующими особенностями:

Шины PAX с опорным кольцом

• -I- шина PAX с воздухом
• -II- шина PAX без воздуха

• Шина закреплена на специальном ободе, который не позволяет ей сойти с обода при потере давления. Резиновое опорное кольцо обеспечивает устойчивость при движении в аварийном режиме.
• Внутренний и наружный диаметры борта различаются. Это позволяет установить шину в опорное кольцо.
• Шина закреплена на ободе иначе.
• Благодаря этому высоту шины можно существенно уменьшить. Это стало возможным, так как зона у борта благодаря особому соединению шины с ободом может быть значительно меньше.
• Борт шины сформирован так, чтобы он входил в посадочную полку обода. Поэтому при потере давления он остается прочно в посадочной полке.

Стандартная шина, конструкция зоны борта

1. 1
   Закраина обода
2. 2
   Тканевый каркас
3. 3
   Бортовой пучок

   

Шина PAX, конструкция зоны борта

1. 1
   Петля
2. 2
   Тканевый каркас
3. 3
   Бортовой пучок
4. 4
   Закраина обода

   

Шины PAX, крепление

Надежная посадка шины на ободе обеспечивается во всех ситуациях движения благодаря конструкции.

Клиновидный элемент шины прижимается между бортовым кольцом и ободом под нагрузкой. Это происходит независимо от давления в шине.

Шины PAX, размеры

В отличие от обычных шин, шины с аварийными ходовыми свойствами (PAX) отличаются размерами и обозначениями.

Поэтому шины PAX можно устанавливать только на специальные диски (PAX).

1. 1
   Ширина в мм: ширина шины от боковины до боковины на стандартном ободе (соответствует обозначению ширины стандартной шины).
2. 2
   Наружная окружность в мм: максимальный диаметр новой шины.
3. 3
   Номинальный диаметр в миллиметрах по посадочной поверхности стандартного обода
4. 4
   Меньший диаметр борта в миллиметрах: посадочная поверхность обода с наружной стороны
5. 5
   Больший диаметр борта в миллиметрах: посадочная поверхность обода с внутренней стороны