Innengelenk ausbauen

Gleichlaufgelenk


Innengelenk (2):

1 – Sicherungsscheibe;
3 – Antriebswelle.

ARBEITSABFOLGE

Antriebswelle ausbauen.

Mit zwei schmalen Schraubendrehern den Sicherungsring vorsichtig aus der Nut am Wellenende herausheben und abnehmen.

Gelenk anschließend von der Welle abziehen; bei Bedarf mit einem Kunststoff- oder Aluminiumhammer nachhelfen.

Lässt sich das Gelenk nicht von der Welle abziehen, muss es in der Werkstatt mit einer Reparaturpresse abgepresst werden.

Beim Einbau zuerst die Manschette aufschieben.

Ist in Ihrem Fahrzeug ein Gelenk mit Tellerfeder verbaut, muss die Feder vor dem Einbau auf die Welle gesetzt bzw. ihre Lage kontrolliert werden: Am äußeren Rand muss sie mit der Wölbung zum Gelenk zeigen.

Gelenk auf die Halbwelle aufschieben, Sicherungsring einsetzen.

Der Sicherungsring rastet nicht von selbst in die Nut ein. Daher die Halbwelle in einen Schraubstock einspannen, einen großen Steckschlüsseleinsatz oder ein Stück Rohr über den Innenteil des Gelenks setzen und kräftig mit dem Hammer darauf schlagen. Das Gelenk verschiebt sich dabei etwas nach hinten, die Feder wird zusammengedrückt, und der Sicherungsring rastet in die Nut ein.

Neues Gelenk schmieren: Bei neuen Gelenken mit einem Außendurchmesser von 90 oder 100 mm werden 90 g Wälzlagerfett MoS2 (VW G 6) benötigt, davon 40 g in das Gelenk und 50 g in die Manschette.

Für Gleichlaufgelenke mit einem Außendurchmesser von 108 mm wird mehr Fett benötigt: 120 g Wälzlagerfett MoS2 (VW G 6), davon 35 g in das Gelenk und 85 g in die Manschette.

Wenn bereits gebrauchte Gelenkwellen eingebaut werden, muss nur Fett nachgefüllt werden.

Vor dem Festschrauben des Gelenks (bzw. des Manschettenflansches) das Dichtmittel VW D 3 auf die Dichtfläche zwischen Manschettenflansch und Gelenk auftragen.