Desmontaje de la junta homocinética interior

Junta homocinética


Junta homocinética interior (2):

1 – arandela de seguridad;
3 – árbol de transmisión.

PROCEDIMIENTO

Desmontar el eje de transmisión.

Con ayuda de dos destornilladores estrechos, extraiga con cuidado el anillo de seguridad de la ranura del extremo del eje y retírelo.

A continuación, saque la junta del eje; si es necesario, ayúdese con un martillo de plástico o de aluminio.

Si la junta no se puede sacar del eje, deberá separarla con una prensa de taller.

Al montar, coloque primero el fuelle.

Si su vehículo lleva una junta con arandela elástica de disco, antes del montaje debe colocar la arandela en el eje o comprobar su posición: en el borde exterior, la parte abombada debe quedar orientada hacia la junta.

Coloque la junta sobre el semieje y monte el anillo de seguridad.

El anillo de seguridad no entra en la ranura por sí solo; por ello, sujete el semieje en un tornillo de banco, coloque una cabeza de vaso grande de recambio o un trozo de tubo sobre la parte interior de la junta y golpéela con fuerza con un martillo. La junta se desplazará ligeramente hacia atrás, comprimiendo el muelle, y el anillo de seguridad entrará en la ranura.

Engrase la junta: en una junta nueva con diámetro exterior de 90 o 100 mm se necesitan 90 g de grasa lubricante MoS2 (VW G 6), de los cuales 40 g van en la junta y 50 g en el fuelle.

Para juntas con diámetro exterior de 108 mm se necesita más grasa: 120 g de grasa lubricante MoS2 (VW G 6), de los cuales 35 g van en la junta y 85 g en el fuelle.

Si se montan juntas cardán ya usadas, solo es necesario añadir grasa.

Antes de atornillar la junta (o la brida del fuelle), aplique el sellador VW D 3 sobre la superficie de estanqueidad entre la brida del fuelle y la junta.