Wechsel des vorderen Stoßdämpfers

Für diese Arbeit (bei ausgebautem Federbein) ist unbedingt eine Federspannvorrichtung erforderlich. Sie benötigen mindestens zwei, besser drei Federspanner. Ohne Federspanner darf die Sechskantmutter oben an der Kolbenstange des Stoßdämpfers nicht gelöst werden, da die Feder stark vorgespannt ist. Andernfalls fliegen die Bauteile des Federbeins wie bei einer Explosion auseinander – es besteht große Unfallgefahr!

Außerdem kann eine nicht entspannte Feder nicht wieder eingebaut werden. Federspanner sind im Ersatzteilhandel erhältlich. Außerdem werden folgende Spezialwerkzeuge benötigt: Schlüssel VW 524 zum Lösen der Sechskantmutter und Werkzeug 40-201 A zum Lösen des Gewindedeckels über dem Stoßdämpfer. Falls diese nicht vorhanden sind, muss man sich mit einem großen Rohrschlüssel behelfen.

ARBEITSABLAUF

Federbein ausbauen (siehe vorherigen Abschnitt).

Federbein über Holzkeile auf Höhe des Radlagerträgerhebels in einen Schraubstock einspannen. Niemals am zylindrischen Abschnitt einspannen, sonst wird das Federbein deformiert.

Federspanner an den Federwindungen ansetzen und die Feder leicht zusammendrücken.

Damit der Federspanner nicht abrutscht, diese Windungen bei Bedarf mit Klebeband umwickeln.

Nun die Sechskantmutter oben am Federbein lösen. Dabei die Kolbenstange des Stoßdämpfers mit einem Schraubenschlüssel gegenhalten.

Feder zusammen mit dem Federbeinlager und den Zusatzteilen abnehmen.

Gewindedeckel oben am Stoßdämpfer abnehmen.

Stoßdämpfer herausziehen.

Werkseitig werden hydraulische Gasdruckstoßdämpfer eingebaut. In diesem Fall das alte Öl aus dem Stoßdämpfer ablassen (Sondermüll!) und die Kolbenstange reinigen.

Neue Stoßdämpferpatrone ohne Flüssigkeit einsetzen.

Die Reihenfolge der Montage der Bauteile ist in der Abbildung oben rechts dargestellt. Außerdem beachten: Die farbliche Kennzeichnung der Federn zeigt das untere Ende an.

Anzugsmomente: Gewindedeckel der Stoßdämpferpatrone: 150 Nm, Sechskantmutter an der Kolbenstange des Stoßdämpfers: 50 Nm.