Remplacement de l'amortisseur avant

Pour effectuer cette opération (jambe de suspension déposée), un dispositif de compression du ressort est absolument indispensable. Il vous faudra au moins deux, de préférence trois, extracteurs de ressort. Sans dispositif de compression du ressort, il est interdit de desserrer l'écrou cannelé supérieur de la tige d'amortisseur, car le ressort est fortement précontraint. Sinon, les éléments de la jambe de suspension risquent d'être projetés comme lors d'une explosion – danger d'accident grave !

De plus, un ressort non comprimé ne pourra plus être remonté. Les compresseurs de ressort sont disponibles chez les revendeurs de pièces détachées. Vous aurez également besoin des outils spéciaux suivants : clé VW 524 pour desserrer l'écrou cannelé et outil 40-201 A pour desserrer le capuchon fileté au-dessus de l'amortisseur. Si vous ne disposez pas de ces outils, vous devrez vous aider d'une grande clé à tube.

MODE OPÉRATOIRE

Déposer la jambe de suspension (voir la section précédente).

Serrer la jambe de suspension dans un étau, à hauteur du bras de fusée, en interposant des cales en bois. Ne jamais serrer par la partie cylindrique, sinon vous écraserez la jambe de suspension.

Installer le compresseur de ressort sur les spires du ressort et comprimer légèrement celui-ci.

Pour éviter que le compresseur de ressort ne glisse, entourer si nécessaire ces spires de ruban adhésif.

Desserrer ensuite l'écrou cannelé en haut de la jambe de suspension. Maintenir la tige d'amortisseur avec une clé plate.

Déposer le ressort avec le palier de jambe de suspension et les pièces annexes.

Déposer le capuchon fileté en haut de l'amortisseur.

Extraire l'amortisseur.

En usine, des amortisseurs hydrauliques sont installés. Dans ce cas, vidanger l'ancien liquide de l'amortisseur (déchets spéciaux !) et nettoyer sa tige.

Installer une nouvelle cartouche d'amortisseur sans liquide.

Pour l'ordre de montage des composants, voir la figure en haut à droite. Notez également : le marquage coloré des ressorts indique le bas.

Couples de serrage : capuchon fileté de la cartouche d'amortisseur : 150 N·m, écrou cannelé sur la tige d'amortisseur : 50 N·m.