Einstellung der Radstellwinkel

Zum besseren Verständnis einzelner grundlegender Begriffe der Radstellwinkel-Einstellung dienen die folgenden Abbildungen.

Für eine zuverlässige Fahrstabilität müssen die Vorderräder in vertikaler und horizontaler Ebene unter bestimmten Winkeln stehen. Damit Sie sich unter dem Begriff „Verhältnis der Lenkwinkel der gelenkten Räder“ klar etwas vorstellen können, erläutern wir einige Begriffe:

Vorspur: Beim Audi 80 stehen die Vorderräder im Ruhezustand vorne etwas näher beieinander als hinten. In diesem Fall spricht man von „positiver“ Vorspur. Die Reibung zwischen Rad und Fahrbahn drückt das linke Rad nach links und das rechte nach rechts. Dies wird durch die Kräfte im Vorderradantrieb ausgeglichen, die bestrebt sind, die Vorderräder vorne zusammenzudrücken. Beim Einfahren in eine Kurve geht die positive Vorspur in eine negative Vorspur (Nachspur) der Räder über. Dies geschieht durch die trapezförmige Anordnung der Spurstangen: Das innere Rad in der Kurve wird stärker eingeschlagen als das äußere. Dies ist notwendig, weil die inneren Räder in der Kurve einen engeren Kreis beschreiben als die äußeren.

Sturz: So bezeichnet man die leichte Neigung der Vorderräder nach innen – beim Audi 80 stehen sie im Radkasten oben näher beieinander als unten. In der Fachsprache wird dies als „negativer Sturz“ bezeichnet.

Spreizung: Sie steht im Zusammenhang mit dem Sturz. Die Spreizung ist die leichte Neigung der Lenkachse, um die sich beim Lenken das gesamte Federbein dreht. Beide Lenkachsen stehen oben näher beieinander als unten. Sturz und Spreizung verhindern zusätzlich das Flattern der Räder und erleichtern das Lenken.

Nachlauf: Darunter versteht man die geneigte Stellung der Lenkachse in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten. Dies trägt ebenfalls zur Stabilisierung der Geradeausfahrt bei und verhindert das Flattern der Räder. Außerdem bewirkt der Nachlauf, dass sich die Lenkung nach Kurvenfahrten selbstständig zurückstellt.