Ausbau und Einbau der hinteren Bremsbeläge

AUSBAU

1. Markieren Sie die Position des Rades relativ zur Radnabe mit Farbe. Dadurch kann das gewuchtete Rad in der ursprünglichen Position wieder montiert werden. Lockern Sie die Radbolzen am auf dem Boden stehenden Fahrzeug. Heben Sie das Fahrzeug an, stellen Sie es auf Unterstellböcke und nehmen Sie das Rad ab.

* Wenn die Bremsbeläge wieder verwendet werden, müssen sie beim Ausbau markiert werden. Ein Tausch der Beläge untereinander ist nicht zulässig. Dies kann zu ungleichmäßigem Bremsen führen. Verwenden Sie nur Originalbeläge von BMW oder vom Hersteller freigegebene Beläge. Tauschen Sie immer alle hinteren Beläge gleichzeitig aus, auch wenn einer noch nicht die Verschleißgrenze erreicht hat.

2. Trennen Sie den Steckverbinder des Belagverschleißsensors am rechten Bremssattel mit den Fingern (Pfeil in der begleitenden Abbildung). Ziehen Sie dabei nicht am Kabel.

3. Nehmen Sie beide Kunststoffkappen (1) der Befestigungsschrauben ab und lösen Sie die beiden Schrauben mit einem Innensechskantschlüssel.

4. Nehmen Sie den Bügel (3) mit einem Schraubendreher ab.

5. Klappen Sie den Bremssattel nach hinten ab.
6. Nehmen Sie die äußeren Bremsbeläge ab.

7. Der innere Bremsbelag ist mit der Feder (6) im Bremskolben befestigt. Nehmen Sie den Belag heraus.

Einbau

* Bei ausgebauten Bremsbelägen das Bremspedal nicht betätigen, da sonst der Kolben aus dem Gehäuse gedrückt werden kann.

EINBAU

1. Prüfen Sie den Belagverschleißsensor. Ist die Isolierung der Kontaktplatte abgerieben, die Kabelisolierung beschädigt oder das Kunststoffteil abgenutzt, ersetzen Sie den Sensor.
2. Reinigen Sie die Führungsfläche des Bremsbelags im Gehäusefenster mit einer Bürste aus Weichmetall oder mit einem in Spiritus getauchten Tuch. Verwenden Sie keine Lösungsmittel mit Mineralölanteil und kein Werkzeug mit scharfen Kanten. Wenn die Beläge wieder verwendet werden, reinigen Sie auch diese.

3. Vor dem Einbau der Bremsbeläge die Bremsscheibe mit den Fingern abtasten und auf Riefen prüfen. Bei Riefen die Bremsscheibe ersetzen. Eine Bremsscheibe mit grauer oder blauer Verfärbung vor dem Einbau neuer Bremsbeläge reinigen.
4. Die Dicke der Bremsscheibe messen, siehe Abschnitt Messen der Bremsscheibendicke.

5. Die Schutzkappe (2) am Kolben prüfen. Bei Beschädigung ersetzen, da eindringender Schmutz im Zylinder zu Undichtigkeit des Bremssattels führen kann. Der Bremssattel muss dazu abgenommen und zerlegt werden (Arbeit in der Fachwerkstatt).

6. Den Kolben mit einem Spezialwerkzeug eindrücken. Dafür kann auch ein Holzklotz (z. B. Hammergriff) verwendet werden. Dabei besonders darauf achten, dass der Kolben nicht verkantet und die Schutzkappe nicht beschädigt wird.

* Beim Eindrücken des Kolbens wird Bremsflüssigkeit aus dem Zylinder in den Behälter gedrückt. Darauf achten und bei Bedarf Flüssigkeit absaugen.

7. Zum Absaugen der Flüssigkeit eine Kunststoffflasche verwenden. Keine Flasche für Trinkflüssigkeiten verwenden. Bremsflüssigkeit ist giftig. Auf keinen Fall mit dem Mund durch den Schlauch absaugen. Nach dem Wechsel der Bremsbeläge darf der Flüssigkeitsstand im Behälter die Markierung „Max“ nicht überschreiten, da sich die Flüssigkeit bei Erwärmung ausdehnt. Austretende Flüssigkeit läuft am Hauptbremszylinder herab, beschädigt den Lack und verursacht Korrosion.

* Bei stark verschlissenen Bremsbelägen die Leichtgängigkeit des Kolbens prüfen. Dazu einen Holzklotz in den Bremssattel einsetzen und einen Helfer das Bremspedal betätigen lassen. Der Kolben muss sich leicht herausschieben und wieder eindrücken lassen. Darauf achten, dass der Kolben nicht vollständig herausgedrückt wird. Bewegt sich der Kolben schwergängig, muss der Bremssattel instand gesetzt werden.

8. Zur Vermeidung von Quietschgeräuschen der Scheibenbremsen die unten genannten Teile mit einer Spezialpaste schmieren. Als Paste können folgende verwendet werden: Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 oder LM-508-ASC.
a) Auflagefläche des Kolbens an der Bremsbelagrückseite.

b) Die Auflagefläche (3) des Bremssattels reinigen und die auf der begleitenden Abbildung schraffierten Stellen dünn mit Paste einschmieren.

c) Den Bremssattelbügel an den Führungen reinigen und an den auf der begleitenden Abbildung schraffierten Stellen dünn mit Spezialpaste einschmieren.

* Die Paste darf auf keinen Fall auf die Schutzkappe, den Bremsbelag oder die Bremsscheibe gelangen. Gelangt Paste auf diese Flächen, sofort mit Spiritus abwischen oder die Schutzkappe ersetzen.
Die Trägerplatte des Bremsbelags nicht schmieren.

9. Den Bremsbelag mit der Feder in den Kolben einsetzen.

10. Den äußeren Bremsbelag (9) in den Bremssattel einsetzen und den Bremssattel auf die Bremsscheibe setzen. Darauf achten, dass die Bremsbeläge sauber sind.

11. Die beiden Befestigungsschrauben des Bremssattels optisch prüfen. Bei Bedarf das Gewinde von Schmutz reinigen und das Gewinde im Bremssattel mit einem Gewindebohrer nachschneiden. Schrauben mit beschädigtem Gewinde oder Rostspuren ersetzen. Die Schrauben mit einem Innensechskantschlüssel 7 mm mit dem Drehmoment 30 N·m anziehen.

* Die Schrauben nur reinigen, nicht schmieren.

12. Die Kappen auf die Schrauben stecken.
13. Die Steckverbindung des Verschleißsensors auf der linken Fahrzeugseite verbinden. Die Leitung muss durch die Schlaufe der Entlüfterkappe verlaufen.

14. Den Bügel auf den Bremssattel setzen.
15. Die Vorderräder montieren und befestigen. Die Radschrauben nicht mit Öl schmieren. Die Räder so montieren, dass die beim Abnehmen angebrachten Markierungen übereinstimmen. Fahrzeug auf die Räder absenken und die Radschrauben über Kreuz mit dem Drehmoment 100 N·m anziehen.

* Das Bremspedal mehrmals kräftig betätigen, bis ein Widerstand spürbar ist. Dabei werden die Bremsbeläge an die Scheibe gedrückt und nehmen ihre Arbeitsposition ein.

16. Den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter prüfen. Bei Bedarf bis zur Markierung MAX auffüllen.
Achtung, folgende Punkte auf Festigkeit prüfen:
a) Sind die Bremsschläuche befestigt?
b) Ist der Bremsschlauch im Halter befestigt?
c) Ist der Entlüftungsnippel festgezogen?
d) Ist ausreichend Bremsflüssigkeit im Behälter vorhanden?
e) Bei laufendem Motor die Dichtheit des Systems prüfen. Dazu das Bremspedal mit einer Kraft von 200 - 300 N (20 - 30 kg) betätigen und 10 s halten. Die Druckkraft des Bremspedals darf dabei nicht nachlassen.
f) Alle Verbindungen auf Dichtheit prüfen.
24 Neue Bremsbeläge müssen eingebremst werden. Dazu mehrmals aus 80 km/h bis auf 40 km/h mit leichtem Pedaldruck bremsen. Zwischen den einzelnen Bremsvorgängen die Bremse abkühlen lassen.

* In den ersten 200 km nach Fahrtantritt das Fahrzeug nicht stark abbremsen.

* Die Bremsbeläge müssen fachgerecht entsorgt werden. Nicht mit dem Hausmüll entsorgen.