Ausbau und Einbau der vorderen Bremsbeläge

Bremssattel der vorderen Scheibenbremse
1 — Bremssattel
2 — Bügel
3 — Schraube, 110 N·m
4 — Staubschutz
5 — Entlüftungsventil
6 — Führungsbolzen
7 — Schutzkappe
8 — Feder
9 — Bremsbelagverschleißsensor
10 — Halter des Verschleißsensors
11 — Dichtungssatz
12 — Reparatursatz der Führungshülse
13 — Bremsbeläge (asbestfrei)

AUSBAU

1. Position des Rades zur Radnabe mit Farbe markieren. Dadurch kann das ausgewuchtete Rad wieder in seiner früheren Position montiert werden. Radschrauben am auf dem Boden stehenden Fahrzeug lockern. Fahrzeug anheben, auf Stützen absetzen und Rad abnehmen.

* Werden die Bremsbeläge wieder eingebaut, sind sie vor dem Ausbau zu kennzeichnen. Ein Tausch der Beläge von rechts nach links und umgekehrt ist nicht zulässig. Dies kann zu ungleichmäßiger Bremswirkung führen. Es dürfen nur Original-Bremsbeläge der Firma BMW oder von BMW freigegebene Beläge verwendet werden. Beide vorderen Bremsbeläge müssen immer gemeinsam ersetzt werden, auch wenn nur einer verschlissen ist.

2. Steckverbinder des Bremsbelagverschleißsensors am linken Bremssattel mit den Fingern trennen (Pfeil in der begleitenden Abbildung). Dabei nicht am Kabel ziehen.
3. Kunststoffkappen der Befestigungsschrauben mit einem Schraubendreher abnehmen (Pfeile in der begleitenden Abbildung).

4. Beide Befestigungsschrauben unter den Kunststoffkappen mit einem Ringschlüssel SW 7 mm lösen und herausdrehen.

5. Bügel mit einem Schraubendreher abnehmen.

6. Bremssattel nach hinten abnehmen und mit einem Draht am Fahrwerk aufhängen.

* Bremsschlauch nicht lösen, da sonst nach dem Einbau das Bremssystem entlüftet werden muss. Darauf achten, dass der Bremsschlauch nicht unter Spannung steht.

7. Äußeren Bremsbelag abnehmen.
8. Innerer Bremsbelag ist im Bremskolben durch die Feder (6) gehalten. Bremsbelag abnehmen.

Bei abgenommenen Bremsbelägen nicht das Bremspedal betätigen, da sonst der Kolben aus dem Bremssattel gedrückt werden kann.

EINBAU

1. Prüfen Sie den Bremsbelag-Verschleißsensor. Wenn die Isolierung der Kontaktplatte abgerieben, die Kabelisolierung beschädigt oder das Kunststoffteil abgenutzt ist, ersetzen Sie den Sensor.
2. Reinigen Sie die Führungsfläche des Bremsbelags im Bremssattelfenster mit einer Bürste aus weichem Metall oder wischen Sie sie mit einem in Spiritus getränkten Tuch ab. Verwenden Sie dafür keine Lösungsmittel mit Mineralölanteil und kein Werkzeug mit scharfen Kanten. Wenn die Beläge wieder verwendet werden, reinigen Sie auch diese.

3. Prüfen Sie vor dem Einbau der Beläge die Bremsscheibe auf Riefen, indem Sie mit den Fingern darüberfahren. Bei Riefen muss die Bremsscheibe ersetzt werden. Eine grau oder bläulich verfärbte Bremsscheibe ist vor dem Einbau neuer Bremsbeläge zu reinigen.
4. Messen Sie die Dicke der Bremsscheibe, siehe Abschnitt Messen der Bremsscheibendicke.
5. Prüfen Sie die Schutzkappe (2) am Kolben. Bei Beschädigungen ersetzen, da eindringender Schmutz im Zylinder zum Verlust der Dichtheit des Bremssattels führen kann. Der Bremssattel muss hierzu ausgebaut und zerlegt werden (Werkstattarbeit).

6. Drücken Sie den Kolben mit einem Spezialwerkzeug zurück. Dafür kann auch ein Holzklotz (z. B. Hammerstiel) verwendet werden. Achten Sie dabei besonders darauf, dass der Kolben nicht verkantet und die Schutzkappe nicht beschädigt wird.

* Beim Eindrücken des Kolbens wird Bremsflüssigkeit aus dem Zylinder in den Behälter verdrängt. Beobachten Sie dies und saugen Sie die Flüssigkeit bei Bedarf ab.

Zum Absaugen der Flüssigkeit verwenden Sie eine Kunststoffflasche. Verwenden Sie dafür keine Trinkflaschen. Bremsflüssigkeit ist giftig. Auf keinen Fall mit dem Mund über den Schlauch ansaugen. Nach dem Wechsel der Bremsbeläge darf der Bremsflüssigkeitsstand im Behälter die Markierung „Max“ nicht überschreiten, da sich die Flüssigkeit bei Erwärmung ausdehnt. Austretende Flüssigkeit läuft am Hauptbremszylinder herab, beschädigt den Lack und verursacht Korrosion.

* Bei stark abgenutzten Bremsbelägen prüfen Sie die Leichtgängigkeit des Kolbens. Setzen Sie dazu einen Holzklotz in den Bremssattel und bitten Sie einen Helfer, das Bremspedal zu betätigen. Der Kolben muss sich leicht herausbewegen und hineindrücken lassen. Achten Sie darauf, den Kolben nicht vollständig herauszudrücken. Wenn sich der Kolben schwergängig bewegt, ist der Bremssattel instand zu setzen.

7. Zur Vermeidung von Quietschgeräuschen der Scheibenbremse fetten Sie die nachfolgend genannten Teile mit einer speziellen Paste ein. Als Paste können folgende verwendet werden: Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 oder LM-508-ASC.
a) Anlagefläche des Kolbens an der Bremsbelagrückseite.
b) Reinigen Sie die Anlagefläche (3) am Bremssattel und fetten Sie die in der beiliegenden Abbildung schraffierten Stellen mit einer dünnen Schicht Paste ein.
c) Reinigen Sie den Bügel an den Führungen und fetten Sie die in der beiliegenden Abbildung schraffierten Stellen mit einer dünnen Schicht spezieller Paste ein.

* Die Paste darf auf keinen Fall auf die Schutzkappe, den Bremsbelag oder die Bremsscheibe gelangen. Falls Paste auf diese Flächen gelangt, sofort mit Spiritus abwischen oder die Schutzkappe ersetzen.
Die Rückplatte des Bremsbelags nicht fetten.

8. Setzen Sie den Bremsbelag mit der Feder in den Kolben ein.

9. Setzen Sie den äußeren Bremsbelag (9) in den Bremssattel ein und montieren Sie den Bremssattel auf die Bremsscheibe. Achten Sie darauf, dass die Bremsbeläge sauber sind.

10. Prüfen Sie die beiden Befestigungsschrauben des Bremssattels durch Sichtprüfung. Reinigen Sie das Gewinde bei Bedarf von Schmutz und fahren Sie das Gewinde im Bremssattel mit einem Gewindebohrer nach. Schrauben mit beschädigtem Gewinde oder Rostspuren ersetzen. Ziehen Sie die Schrauben mit einem Steckschlüssel SW 7 mm mit dem Drehmoment 30 N·m an.

* Die Schrauben nur reinigen, nicht schmieren.

11. Setzen Sie die Schutzkappen auf die Schrauben.
12. Verbinden Sie den Steckverbinder der Verschleißsensoren auf der linken Fahrzeugseite. Die Leitung muss in der Schlaufe der Entlüfterkappe verlaufen.

13. Setzen Sie den Bügel auf den Bremssattel.

14. Montieren und befestigen Sie die Vorderräder. Schrauben der Radbefestigung nicht ölen. Die Räder so montieren, dass die beim Ausbau angebrachten Markierungen übereinstimmen. Senken Sie das Fahrzeug auf die Räder ab und ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz mit dem Drehmoment 100 N·m an.

* Treten Sie mehrmals kräftig auf das Bremspedal, bis ein Widerstand spürbar ist. Dabei werden die Bremsbeläge an die Scheibe gedrückt und nehmen ihre Arbeitsposition ein.

15. Prüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter. Füllen Sie bei Bedarf bis zur Markierung MAX nach.
Achtung, prüfen Sie die Dichtheit und Befestigung:
a) Sind die Bremsschläuche befestigt?
b) Ist der Bremsschlauch im Halter befestigt?
c) Ist die Entlüfterschraube festgezogen?
d) Ist ausreichend Bremsflüssigkeit im Behälter?
e) Prüfen Sie bei laufendem Motor die Dichtheit des Systems. Treten Sie dazu mit einer Kraft von 200 - 300 N (20 - 30 kg) auf das Bremspedal und halten Sie es 10 s lang. Die Kraft auf das Bremspedal darf dabei nicht nachlassen.
f) Prüfen Sie alle Verbindungen auf Dichtheit.
16. Neue Bremsbeläge müssen sich einbremsen. Bremsen Sie dazu mehrmals mit leichtem Pedaldruck von 80 km/h auf 40 km/h ab. Lassen Sie die Bremse zwischen den einzelnen Bremsvorgängen abkühlen.

* Bremsen Sie in den ersten 200 km Fahrstrecke nicht stark.

* Entsorgen Sie die Bremsbeläge fachgerecht. Entsorgen Sie sie nicht zusammen mit dem Hausmüll.