Desmontaje e instalación de las pastillas de freno traseras

DESMONTAJE

1. Marque con pintura la posición de la rueda respecto al cubo. Así la rueda equilibrada podrá instalarse en su posición original. Afloje los pernos de fijación de la rueda con el vehículo apoyado en el suelo. Levante el vehículo, colóquelo sobre soportes y retire la rueda.

* Si las pastillas de freno se van a volver a utilizar, márquelas al desmontarlas. No está permitido intercambiar las pastillas de posición. Esto puede provocar una frenada irregular. Instale únicamente pastillas originales BMW o autorizadas por BMW. Sustituya siempre todas las pastillas traseras al mismo tiempo, aunque una de ellas no haya alcanzado el límite de desgaste.

2. Desconecte con los dedos el conector del sensor de desgaste de pastillas de la pinza derecha (flecha en la ilustración correspondiente). No tire del cable al hacerlo.

3. Retire ambas tapas de plástico (1) de los tornillos de fijación y desenrosque los dos tornillos con una llave Allen.

4. Retire el clip (3) con un destornillador.

5. Retire la pinza hacia atrás.
6. Retire las pastillas exteriores.

7. La pastilla interior está sujeta por el muelle (6) en el pistón de freno. Extraiga la pastilla.

Instalación

* Con las pastillas de freno desmontadas no pise el pedal del freno, de lo contrario el pistón podría salir de la carcasa.

INSTALACIÓN

1. Compruebe el sensor de desgaste de la pastilla de freno. Si el aislamiento de la placa de contacto está desgastado, el aislamiento del cable está dañado o el elemento de plástico está gastado, sustituya el sensor.
2. Limpie con un cepillo de metal blando o frote con un paño empapado en alcohol la superficie de guiado de la pastilla de freno en el alojamiento de la pinza. No utilice para ello disolventes que contengan aceites minerales ni herramientas con bordes afilados. Si las pastillas van a volver a utilizarse, límpielas también.

3. Antes de instalar las pastillas, compruebe si el disco de freno tiene ranuras o marcas de arrastre, pasando los dedos por la superficie. Si hay ranuras, el disco debe sustituirse. Si el disco de freno presenta un color gris o azulado, límpielo antes de instalar las pastillas nuevas.
4. Mida el espesor del disco. Consulte la sección Medición del espesor del disco de freno.

5. Compruebe el capuchón de protección (2) del pistón. Si está dañado, sustitúyalo, ya que la entrada de suciedad en el cilindro puede provocar la pérdida de estanqueidad de la pinza. Para ello, la pinza debe desmontarse y desarmarse (trabajo en taller especializado).

6. Presione el pistón con una herramienta especial. También puede utilizarse un taco de madera (por ejemplo, el mango de un martillo). Preste especial atención a que el pistón no se ladee y a no dañar el capuchón de protección.

* Al presionar el pistón, el líquido de frenos sale del cilindro hacia el depósito. Vigílelo y, si es necesario, extraiga el líquido por succión.

7. Para extraer el líquido por succión, utilice una botella de plástico. No utilice para ello botellas de bebidas. El líquido de frenos es tóxico. En ningún caso lo aspire con la boca a través de la manguera. Después de sustituir las pastillas de freno, no permita que el nivel de líquido de frenos en el depósito supere la marca «Max», ya que el líquido se dilata al calentarse. El líquido que sale del sistema resbala por el cilindro maestro de freno, dañando el revestimiento de pintura y provocando corrosión.

* Si las pastillas de freno están muy desgastadas, compruebe que el pistón se mueve con facilidad. Para ello, introduzca un taco de madera en la pinza y pida a un ayudante que pise el pedal del freno. El pistón debe salir y entrar con facilidad. Tenga cuidado de no sacar el pistón por completo. Si el pistón se mueve con dificultad, la pinza necesita reparación.

8. Para evitar chirridos de los frenos de disco, lubrique las piezas indicadas a continuación con una pasta especial. Pueden utilizarse las siguientes pastas: Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 o LM-508-ASC.
a) Superficie de contacto del pistón con la pastilla de freno.

b) Limpie la superficie de apoyo (3) de la pinza y aplique una fina capa de pasta en las zonas sombreadas de la ilustración de referencia.

c) Limpie la guía de la pinza y aplique una fina capa de pasta especial en las zonas sombreadas de la ilustración de referencia.

* La pasta en ningún caso debe entrar en contacto con el capuchón de protección, la pastilla de freno o el disco de freno. Si la pasta llega a esas superficies, límpiela de inmediato con alcohol o sustituya el capuchón de protección.
No lubrique la placa trasera de la pastilla de freno.

9. Introduzca la pastilla de freno con el muelle en el pistón.

10. Introduzca la pastilla exterior (9) en la pinza y monte la pinza sobre el disco de freno. Asegúrese de que las pastillas de freno estén limpias.

11. Compruebe visualmente los dos tornillos de fijación de la pinza. Si es necesario, limpie la rosca de suciedad y repase la rosca de la pinza con un macho de roscar. Sustituya los tornillos con la rosca dañada o con signos de oxidación. Apriete los tornillos con una llave de vaso de 7 mm con un par de 30 N·m.

* Limpie solo los tornillos, no los lubrique.

12. Coloque los capuchones en los tornillos.
13. Conecte el conector de los sensores de desgaste del lado izquierdo del vehículo. El cable debe pasar por el lazo del capuchón del racor de purga de aire.

14. Monte la guía sobre la pinza.
15. Instale y fije las ruedas delanteras. No lubrique los tornillos de fijación con aceite. Instale las ruedas de forma que coincidan las marcas realizadas al desmontarlas. Baje el vehículo sobre las ruedas y apriete los tornillos de fijación en cruz con un par de 100 N·m.

* Pise varias veces con fuerza el pedal del freno hasta notar resistencia. Así, las pastillas de freno se apoyarán contra el disco y ocuparán su posición de trabajo.

16. Compruebe el nivel del líquido de frenos en el depósito. Si es necesario, rellénelo hasta la marca MAX.
Atención, compruebe la fiabilidad de:
a) ¿Están fijadas las mangueras de freno?
b) ¿Está la manguera de freno fijada en el soporte?
c) ¿Está apretado el racor de purga de aire?
d) ¿Hay suficiente líquido de frenos en el depósito?
e) Con el motor en marcha, compruebe la estanqueidad del sistema. Para ello, pise el pedal del freno con una fuerza de 200 - 300 N (20 - 30 kg) y manténgalo pisado durante 10 s. La fuerza de presión sobre el pedal del freno no debe disminuir.
f) Compruebe la estanqueidad de todas las conexiones.
24 Las pastillas de freno nuevas deben asentarse. Para ello, frene varias veces el vehículo desde 80 km/h hasta 40 km/h con una presión suave sobre el pedal. Entre frenadas, deje enfriar el freno.

* Durante los primeros 200 km no frene el vehículo con fuerza.

* Las pastillas de freno deben desecharse de forma especial. No las deseche junto con la basura doméstica.