Dépose et pose des plaquettes de frein arrière

DÉPOSE

1. Marquez à la peinture la position de la roue par rapport au moyeu. Ainsi, la roue équilibrée pourra être remontée dans sa position d'origine. Desserrez les boulons de fixation de la roue sur le véhicule posé au sol. Soulevez le véhicule, placez-le sur des chandelles et déposez la roue.

* Si les plaquettes de frein doivent être réutilisées, marquez-les lors de la dépose. Il est interdit d'intervertir les plaquettes. Cela peut entraîner un freinage inégal. Montez uniquement des plaquettes d'origine BMW ou homologuées par BMW. Remplacez obligatoirement toutes les plaquettes arrière en même temps, même si l'une d'elles n'a pas atteint la limite d'usure.

2. Débranchez à la main le connecteur du témoin d'usure des plaquettes sur l'étrier droit (flèche sur l'illustration). Ne tirez pas sur le câble.

3. Retirez les deux capuchons en plastique (1) des vis de fixation et dévissez les deux vis avec une clé mâle.

4. Retirez l'agrafe (3) à l'aide d'un tournevis.

5. Déposez l'étrier vers l'arrière.
6. Déposez les plaquettes extérieures.

7. La plaquette intérieure est maintenue par le ressort (6) dans le piston de frein. Retirez la plaquette.

Pose

* Plaquettes déposées : n'appuyez pas sur la pédale de frein, sinon le piston pourrait être expulsé du corps.

POSE

1. Contrôlez le témoin d'usure des plaquettes. Si l'isolant de la plaque de contact est usé, si l'isolation du câble est endommagée ou si l'élément en plastique est usé, remplacez le témoin.
2. Nettoyez avec une brosse en métal tendre ou essuyez avec un chiffon imbibé d'alcool la surface de guidage de la plaquette dans la fenêtre du corps. N'utilisez pas de solvants contenant des huiles minérales ni d'outil à arêtes vives. Si les plaquettes doivent être réutilisées, nettoyez-les également.

3. Avant de monter les plaquettes, vérifiez le disque de frein au toucher des doigts afin de détecter d'éventuelles rayures. En cas de rayures, remplacez le disque. Si le disque de frein présente une coloration grise ou bleue, nettoyez-le avant de monter les plaquettes neuves.
4. Mesurez l'épaisseur du disque. Reportez-vous à la section Mesure de l'épaisseur du disque de frein.

5. Vérifiez le capuchon de protection (2) du piston. En cas de dommage, remplacez-le, car la pénétration de saleté dans le cylindre peut entraîner une perte d'étanchéité de l'étrier. Pour cela, l'étrier doit être déposé et démonté (travaux en atelier spécialisé).

6. Enfoncez le piston à l'aide d'un outil spécial. On peut également utiliser un morceau de bois (par exemple le manche d'un marteau). Veillez particulièrement à ce que le piston ne se coince pas et à ne pas endommager le capuchon de protection.

* Lorsque le piston est enfoncé, le liquide de frein est refoulé du cylindre vers le réservoir. Surveillez ce phénomène et, si nécessaire, aspirez le liquide.

7. Pour aspirer le liquide, utilisez un flacon en plastique. N'utilisez pas de bouteille destinée aux boissons. Le liquide de frein est toxique. Ne jamais aspirer le liquide avec la bouche à travers le tuyau. Après le remplacement des plaquettes, veillez à ce que le niveau de liquide de frein dans le réservoir ne dépasse pas le repère « Max », car le liquide se dilate lorsqu'il chauffe. Le liquide qui déborde du système coule le long du maître-cylindre, endommage le revêtement de peinture et provoque la corrosion.

* En cas d'usure importante des plaquettes, vérifiez la liberté de déplacement du piston. Pour cela, insérez un morceau de bois dans l'étrier et demandez à un assistant d'appuyer sur la pédale de frein. Le piston doit sortir et rentrer facilement. Veillez à ne pas faire sortir complètement le piston. Si le piston se déplace difficilement, l'étrier doit être réparé.

8. Pour éviter le grincement des freins à disque, graissez les pièces indiquées ci-dessous avec une pâte spéciale. Les pâtes suivantes peuvent être utilisées : Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ou LM-508-ASC.
a) Surface d'appui du piston sur la plaquette de frein.

b) Nettoyez la surface d'appui (3) de l'étrier et appliquez une fine couche de pâte sur les zones hachurées de l'illustration d'accompagnement.

c) Nettoyez la chape au niveau des glissières et appliquez une fine couche de pâte spéciale sur les zones hachurées de l'illustration d'accompagnement.

* La pâte ne doit en aucun cas tomber sur le capuchon de protection, la plaquette de frein ou le disque de frein. Si de la pâte s'est déposée sur ces surfaces, essuyez-la immédiatement avec de l'alcool ou remplacez le capuchon de protection.
Ne graissez pas la plaque arrière de la plaquette de frein.

9. Insérez la plaquette de frein avec le ressort dans le piston.

10. Insérez la plaquette extérieure (9) dans l'étrier et posez l'étrier sur le disque de frein. Veillez à ce que les plaquettes de frein soient propres.

11. Contrôlez visuellement les deux boulons de fixation de l'étrier. Si nécessaire, nettoyez le filetage des saletés et passez un taraud dans le filetage de l'étrier. Remplacez les boulons dont le filetage est endommagé ou présente des traces de rouille. Serrez les boulons avec une clé à douille de 7 mm au couple de 30 N·m.

* Nettoyez uniquement les boulons, ne les graissez pas.

12. Mettez les capuchons sur les boulons.
13. Raccordez le connecteur des capteurs d'usure du côté gauche du véhicule. Le fil doit passer dans la boucle du capuchon de la vis de purge d'air.

14. Placez la chape sur l'étrier.
15. Montez et fixez les roues avant. Ne graissez pas les boulons de fixation à l'huile. Positionnez les roues de sorte que les repères effectués lors de la dépose coïncident. Redescendez le véhicule sur ses roues, puis serrez les boulons de fixation en croix au couple de 100 N·m.

* Appuyez fortement plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu'à sentir une résistance. Les plaquettes de frein se plaquent alors contre le disque et prennent leur position de travail.

16. Contrôlez le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Si nécessaire, complétez jusqu'au repère MAX.
Attention, vérifiez la fiabilité :
a) Les flexibles de frein sont-ils bien fixés ?
b) Le flexible de frein est-il bien fixé dans son support ?
c) La vis de purge d'air est-elle serrée ?
d) Le niveau de liquide de frein dans le réservoir est-il suffisant ?
e) Moteur en marche, contrôlez l'étanchéité du système. Pour cela, appuyez sur la pédale de frein avec une force de 200 à 300 N (20 à 30 kg) et maintenez-la pendant 10 s. La force d'appui sur la pédale de frein ne doit pas diminuer.
f) Contrôlez l'étanchéité de tous les raccords.
24 Les plaquettes de frein neuves doivent se roder. Pour cela, freinez plusieurs fois le véhicule de 80 km/h à 40 km/h par une pression légère sur la pédale. Laissez refroidir les freins entre les freinages.

* Pendant les 200 premiers km, ne freinez pas fortement le véhicule.

* Les plaquettes de frein usagées doivent être éliminées selon une procédure spécifique. Ne les jetez pas avec les déchets ménagers.