Federbein-Baugruppe aus- und einbauen

Vorne

Ausbau

1. 1
   Muttern und Schraube des vorderen Federbeindoms entfernen, Abb. 1.
2. 2
   Vorderes Rad und Reifen demontieren.
3. 3
   Halter der vorderen Bremsschlauchhalterung am Federbein lösen, Abb. 2.
4. 4
   Vordere Stabilisatorverbindung am Federbein lösen, Abb. 3.
5. 5
   Muttern und Schrauben des vorderen Federbeins entfernen, Abb. 4.
6. 6
   Vordere Federbein-Baugruppe aus dem Fahrzeug entfernen.
7. 7
   Bauteile bei Bedarf umsetzen.

Einbau

1. 1
   Vordere Federbein-Baugruppe am Fahrzeug positionieren.
2. 2
   Schrauben und Muttern der vorderen Federbeine einbauen und Muttern mit 187 Nm festziehen.
3. 3
   Muttern und Schraube des vorderen Federbeindoms einbauen und mit 24 Nm festziehen.
4. 4
   Vordere Stabilisatorverbindung am Federbein anbringen.
5. 5
   Halter der vorderen Bremsschlauchhalterung am Federbein anbringen.
6. 6
   Vorderrad und Reifen einbauen.
7. 7
   Spur und Sturz messen und einstellen.

Abb. 1

Abb. 2

Abb. 3

Abb. 4

Das Aus- und Einbauen der Federbein-Baugruppe an einem Chevrolet Captiva, Baujahr 2014, ist eine wichtige Wartungsarbeit, die Fahrverhalten und Sicherheit des Fahrzeugs gewährleistet. Zunächst das Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen, die Feststellbremse anziehen und Unterlegkeile verwenden, um ein Wegrollen zu verhindern. Anschließend die Radmuttern des betreffenden Rads lösen, das Fahrzeug mit einem hydraulischen Wagenheber anheben und auf Unterstellböcke absetzen. Nach dem Sicherstellen der Fahrzeugstabilität das Rad abnehmen, sodass die Federbein-Baugruppe freiliegt. Um an die Federbein-Baugruppe zu gelangen, die Motorhaube öffnen und die Befestigungsschrauben des Federbeindoms im Motorraum suchen. Diese Schrauben noch nicht lösen; sie werden später wichtig. Als Nächstes mehrere am Federbein angebrachte Bauteile trennen. Die Bremsleitung und das Kabel des ABS-Sensors lösen, die meist durch Clips oder Halter befestigt sind. Danach die Stabilisatorverbindung mit einem passenden Schlüssel lösen und die Schrauben entfernen, mit denen das Federbein am Achsschenkel befestigt ist. Wegen des hohen Anzugsmoments dieser Schrauben kann eine Hebelstange erforderlich sein. Sind diese Bauteile getrennt, das Federbein von Hand abstützen, während die Befestigungsschrauben des Federbeindoms gelöst werden, und die Baugruppe vorsichtig absenken und aus dem Fahrzeug nehmen. Der Einbau der neuen Federbein-Baugruppe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Zuerst das neue Federbein in den Federbeindom einsetzen und die Befestigungsschrauben des Federbeindoms im Motorraum locker anbringen, damit es in Position bleibt. Anschließend das Federbein am Achsschenkel ausrichten, die Schrauben einsetzen und auf das vom Hersteller vorgegebene Anzugsmoment festziehen. Die Stabilisatorverbindung wieder am Federbein anbringen und Bremsleitung und Kabel des ABS-Sensors anschließen, damit alle Bauteile sicher sitzen. Die Befestigungsschrauben des Federbeindoms im Motorraum vollständig anziehen; dies ist entscheidend für die korrekte Ausrichtung und Funktion des Fahrwerks.

Zum Schluss das Rad wieder auf die Nabe setzen und die Radmuttern zunächst von Hand anziehen. Das Fahrzeug anschließend mit dem hydraulischen Wagenheber von den Unterstellböcken absenken und die Radmuttern über Kreuz festziehen, damit der Anpressdruck gleichmäßig verteilt wird. Nach einer Kontrolle aller Schrauben und Verbindungen auf festen Sitz wird eine Achsvermessung empfohlen, um korrektes Fahrverhalten und gleichmäßigen Reifenverschleiß sicherzustellen. Wenn diese detaillierten Schritte befolgt werden, lässt sich die Federbein-Baugruppe eines Chevrolet Captiva, Baujahr 2014, fachgerecht aus- und einbauen, sodass das Fahrzeug sicher bleibt und optimal funktioniert.