Achsschenkel Aus- und Einbau

Vorne

1 Vorderes Radlager und Nabenbaugruppe demontieren. 2 Äußere Spurstange vom Achsschenkel am Lenkgestänge trennen. 3 Unteren vorderen Querlenker am Achsschenkel trennen, Abb. 1. 4 Vorderes Federbein am Achsschenkel trennen, Abb. 2. 5 Achsschenkel aus dem Fahrzeug ausbauen. 6 Bauteile bei Bedarf umsetzen. 7 Einbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen. Dabei Folgendes beachten: a. Anzugsdrehmoment der Schraube zwischen vorderem Federbein und Achsschenkel: 137 ft.-lbs. b. Anzugsdrehmoment der Mutter des unteren Traggelenks am vorderen Querlenker: 89 inch-lbs., anschließend um weitere 165° drehen. c. Anzugsdrehmoment der Mutter des äußeren Spurstangenbolzens: 15 ft.-lbs., anschließend um weitere 110°-130° drehen. d. Anzugsdrehmoment der Schraube von vorderem Radlager und Nabe: 96 ft.-lbs.

Hinten

Achtung: Bremssattel immer mit stabilem Mechanikerdraht oder gleichwertigem Material abstützen, wenn er von seiner Halterung gelöst wird und die hydraulische Bremsschlauchleitung noch angeschlossen ist. Wird der Bremssattel nicht auf diese Weise abgestützt, lastet sein Gewicht auf der Bremsschlauchleitung. Dies kann die Bremsschlauchleitung beschädigen und in der Folge zu einem Bremsflüssigkeitsaustritt führen.

1 Fahrzeug anheben und sichern. 2 Rad und Reifen demontieren. 3 Hintes Feststellbremsseil vom Feststellbremsaktuator lösen, Abb. 3. 4 Feststellbremsseil mit dem Lösewerkzeug Nr. J-37043 oder gleichwertigem Werkzeug von der Halterung lösen. 5 Bremssattel und Halter als Einheit demontieren und mit stabilem Mechanikerdraht oder gleichwertigem Material abstützen. 6 Radlager-/Nabenbaugruppe demontieren. 7 Schraube und Mutter zwischen oberem Querlenker und Achsschenkel demontieren, Abb. 4. 8 Schraube und Mutter zwischen unterem Querlenker und Achsschenkel demontieren, Abb. 5. 9 Schraube und Mutter zwischen Spurlenker und Achsschenkel demontieren, Abb. 6. 10 Drei Schrauben zwischen Längslenker und Achsschenkel demontieren, Abb. 7. 11 Achsschenkel aus dem Fahrzeug ausbauen. 12 Einbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen. Dabei Folgendes beachten: a. Anzugsdrehmoment der Schraube und Mutter zwischen Achsschenkel und unterem Querlenker: 118 ft.-lbs. b. Anzugsdrehmoment der Schraube und Mutter zwischen Achsschenkel und oberem Querlenker: 118 ft.-lbs. c. Anzugsdrehmoment der Schraube und Mutter zwischen Achsschenkel und Spurlenker: 118 ft.-lbs. d. Die drei Längslenker-Achsschenkel-Schrauben mit 44 ft. lbs. anziehen und anschließend um weitere 30° weiterdrehen.

Abb. 1

Abb. 2

Abb. 3

Abb. 4

Abb. 5

Abb. 6

Abb. 7

Die Arbeiten am Achsschenkel eines 2012 Chevrolet Captiva erfordern ein systematisches Vorgehen, damit Sicherheit und einwandfreie Funktion gewährleistet sind. Heben Sie das Fahrzeug zunächst sicher an und sichern Sie es auf Unterstellböcken, sodass die Räder vom Boden abgehoben sind. Demontieren Sie die vorderen Räder, um an die Achsschenkelbaugruppe zu gelangen. Lösen Sie anschließend alle Bauteile, die am Achsschenkel befestigt sind, etwa Bremssattel, Bremsscheibe und Raddrehzahlsensor. Lösen Sie das Spurstangenendstück und das untere Traggelenk mit geeignetem Werkzeug und Vorgehensweise vom Achsschenkel. Wenn alle Verbindungen gelöst sind, lösen Sie die Schrauben zwischen Achsschenkel und Federbein und nehmen Sie den Achsschenkel vorsichtig aus dem Fahrzeug. Prüfen Sie den Achsschenkel auf Anzeichen von Verschleiß, Beschädigung oder Korrosion, die seine Funktion beeinträchtigen könnten.

Beim Einbau eines neuen Achsschenkels oder beim Wiedereinbau des vorhandenen ist darauf zu achten, dass dieser korrekt zur Federbein-Baugruppe und zu den übrigen Bauteilen ausgerichtet ist. Alle Schrauben und Verbindungen gemäß den Herstellervorgaben anziehen und die übrigen Bauteile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus montieren.