Auswuchten von Rad und Reifen

Ein statisch ausgewuchtetes Rad ist in einer Ebene um die Mittellinie des Rades ausgewuchtet. Dadurch wird eine einfache Auf- und Abbewegung relativ zur Mittellinie des Rades verhindert. Ein dynamisch ausgewuchtetes Rad ist auf beiden Seiten der Nabe ausgewuchtet. Dadurch sinkt die Gefahr eines Taumelns quer zur Achse. Das dynamische Auswuchten ist das bevorzugte Verfahren. Eine geringe Restunwucht dynamisch ist einer vergleichbaren Restunwucht statisch vorzuziehen. Allgemein ist für eine Vibration deutlich mehr Restunwucht dynamisch erforderlich als dieselbe Menge statischer Unwucht. Je größer der Durchmesser für die Gewichtsplatzierung, desto kleiner ist das erforderliche Korrekturgewicht. Je größer der Abstand zwischen den beiden Gewichtspositionen, desto kleiner ist das erforderliche Korrekturgewicht. Wenn nur das statische Auswuchten möglich ist, ist stets zu prüfen, ob die verbleibende dynamische Restunwucht innerhalb der zulässigen Toleranz liegt. Die richtigen Arbeitsschritte sind der Bedienungsanleitung des Herstellers der Radwuchtmaschine zu entnehmen.

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   Reifen auf Verschleiß und vorschriftsmäßigen Fülldruck prüfen.
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   Radialen und seitlichen Reifenschlag mit Messuhr prüfen. Der Schlag sollte bei eingebautem Reifen am Fahrzeug höchstens .06 Zoll und ohne Fahrzeug höchstens .05 betragen.
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   Reifenwuchtung mit einer geeigneten Radwuchtmaschine prüfen und einstellen. Für eine optimale Wuchtung einer Reifen-Rad-Baugruppe mittlerer Größe darf die verbleibende statische Unwucht höchstens .50 Unze und die verbleibende dynamische Unwucht je Ebene höchstens .25 Unze betragen.