Querlenker der Radaufhängung aus- und einbauen

Vorderachsaufhängung

Unten

Ausbau

1. 1
   Vorderes Rad und Reifen demontieren.
2. 2
   Splint des Kugelbolzens am unteren vorderen Querlenker entfernen. Splint entsorgen, Abb. 1.
3. 3
   Mutter des Kugelbolzens am unteren vorderen Querlenker lösen, bis die Mutter bündig mit der Oberseite des Kugelbolzens ist.
4. 4
   Unteren vorderen Querlenker mit dem Abzieher Nr. J-43828 oder einem gleichwertigen Werkzeug vom Achsschenkel trennen.
5. 5
   Mutter des Kugelbolzens am unteren vorderen Querlenker entfernen, Abb. 2.
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   Vordere Mutter und Schraube des unteren vorderen Querlenkers entfernen. Neue Mutter und Schraube entsorgen, Abb. 3.
7. 7
   Hintere Muttern und Schrauben des unteren vorderen Querlenkers entfernen, Abb. 4.
8. 8
   Unteren vorderen Querlenker vom Fahrzeug abnehmen, Abb. 4.
9. 9
   Bauteile bei Bedarf umsetzen.
10. 10
    Unteren vorderen Querlenker am Fahrzeug positionieren.
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    Hintere Schrauben und Muttern des unteren vorderen Querlenkers einbauen und die Muttern mit einem Drehmoment von 52 Fuß-lbs. anziehen.
12. 12
    NEUE vordere Schraube und NEUE Mutter des unteren vorderen Querlenkers einbauen und die Mutter im ersten Schritt mit 85 Fuß-lbs. anziehen, im zweiten Schritt um weitere 90° drehen und im letzten Schritt um weitere 15° drehen.
13. 13
    Mutter des Kugelbolzens am unteren vorderen Querlenker einbauen und anziehen. Die Mutter mit einem Drehmoment von 89 Zoll-lbs. anziehen und um weitere 165° drehen.
14. 14
    NEUEN Splint des Kugelbolzens am unteren vorderen Querlenker einbauen.
15. 15
    Vorderrad und Reifen einbauen.
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    Spur und Sturz messen und einstellen.

Einbau: Die Mutter des Kugelbolzens am vorderen unteren Querlenker beim Einbau des Kugelbolzens NICHT lösen. Die Splintsicherung der Mutter des Kugelbolzens am vorderen unteren Querlenker darf NICHT den Drehzahlsensor vorne oder die vordere Antriebswelle berühren.

Hinterachsaufhängung

Oberer Querlenker

Der Halter der hinteren Bremsleitung muss auf der Seite der oberen Querlenkerhalterung montiert werden, die dem Fahrzeugvorderteil am nächsten liegt. Der Halter der hinteren Bremsleitung muss parallel zum oberen Querlenker montiert werden.

Kopf des Halters der hinteren Bremsleitung muss zum Heck des Fahrzeugs zeigen.

1 Fahrzeug anheben und sichern. 2 Hinteres Rad und Reifen demontieren. 3 Kabelbaum des Antiblockiersystems (ABS) vom oberen Querlenker trennen. 4 Mutter und Schraube des Halters der hinteren Bremsleitung am oberen Querlenker entfernen. 5 Mutter und Schraube des oberen Querlenkers am Achsschenkel entfernen, Abb. 5. 6 Mutter und Schraube des oberen Querlenkers an der Lagerung (Exzenter) entfernen, Abb. 6. 7 Wenn der linke obere Querlenker ersetzt wird, Kraftstofftank ausbauen. 8 Wenn der rechte obere Querlenker ersetzt wird, Kraftstoffeinfüllrohr ausbauen. 9 Oberen Querlenker entfernen. 10 Einbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen. Dabei Folgendes beachten: a. Oberen Querlenker mit Mutter und Schraube am Achsschenkel mit einem Drehmoment von 118 Fuß-lbs. anziehen. b. Oberen Querlenker mit Schraube an der Lagerung mit einem Drehmoment von 121 Fuß-lbs. anziehen. c. Mutter und Schraube der Bremsleitungsführung hinten mit einem Drehmoment von 18 Fuß-lbs. anziehen. d. Hintere Spureinstellung prüfen.

Unterer Querlenker

1 Fahrzeug anheben und sichern. 2 Hinteres Rad und Reifen demontieren. 3 Stabilisatorstange-Koppelstange entfernen. 4 Unterstellbock unter dem unteren Querlenker positionieren. 5 Unterstellbock leicht anheben, um die Schraubenfeder zu komprimieren. 6 Untere Stoßdämpferschraube und Mutter entfernen, Abb. 7. 7 Mutter und Schraube des unteren Querlenkers am Fahrschemel lösen, Abb. 8. 8 Mutter und Schraube des unteren Querlenkers am Achsschenkel entfernen, Abb. 9. 9 Unteren Querlenker langsam absenken, um die Schraubenfeder zu entlasten. 10 Schraubenfeder entfernen. 11 Unterstellbock entfernen. 12 Mutter und Schraube des unteren Querlenkers am Fahrschemel entfernen, Abb. 10. 13 Unteren Querlenker entfernen. 14 Einbau in umgekehrter Reihenfolge durchführen. Dabei Folgendes beachten: a. Obere und untere Isolatoren der Schraubenfeder prüfen. Bei Beschädigung die Isolatoren ersetzen. b. Unteren Querlenker am Achsschenkel positionieren und Mutter und Schraube einbauen. Mutter/Schraube mit einem Drehmoment von 118 Fuß-lbs. anziehen. c. Unteren Querlenker mit Mutter und Schraube am Fahrschemel mit einem Drehmoment von 81 Fuß-lbs. anziehen. d. Dämpfer mit Mutter und Schraube am unteren Querlenker montieren und mit einem Anzugsmoment von 110 Nm anziehen. e. Hintere Spureinstellung prüfen.

Verstellgestänge

1. 1
   Fahrzeug anheben.
2. 2
   Hinterrad und Reifen ausbauen.
3. 3
   Schraube (1) und Mutter des Verstellgestänges am Achsschenkel entfernen, Abb. 11.
4. 4
   Schraube (2) und Mutter des Verstellgestänges an der Lagerung entfernen, Abb. 11.
5. 5
   Verstellgestänge entfernen.
6. 6
   Hintere Spureinstellung prüfen.
7. 7
   Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Schrauben und Muttern des Verstellgestänges mit einem Drehmoment von 118 Fuß-lbs. anziehen.

Abb. 1

Abb. 2

Abb. 3

Abb. 4

Abb. 5

Abb. 6

Abb. 7

Abb. 8

Abb. 9

Abb. 10

Abb. 11

Chevrolet Captiva behandelt wesentliche Aspekte des Fahrwerks, einschließlich Vorderachsaufhängung, Hinterachsaufhängung und Einstellen der Gestänge. Das Handbuch erläutert die Vorderachsaufhängung und beschreibt Bauteile wie vordere Federbeine, Querlenker, Buchsen, Kugelgelenke und Lenkungskomponenten. Es enthält Anweisungen zum Prüfen dieser Teile, zum Warten bzw. Ersetzen nach Bedarf sowie Anzugsdrehmomente und Spureinstellungsverfahren, um die ordnungsgemäße Funktion der Radaufhängung und das Fahrverhalten des Fahrzeugs zu gewährleisten. Eine ordnungsgemäße Wartung der Vorderachsaufhängung sorgt für optimalen Fahrkomfort, Stabilität und Sicherheit des Fahrzeugs. Ebenso sind Informationen zum Chevrolet Hinterachsaufhängungssystem im Handbuch enthalten. Dieser Abschnitt behandelt hintere Stoßdämpfer, Querlenker, Buchsen und Stabilisatoren. Das Handbuch führt durch das Prüfen, Warten und Ersetzen der Komponenten der Hinterachsaufhängung sowie durch Verfahren zur Einstellung der hinteren Radeinstellung. Eine ordnungsgemäße Wartung der Hinterachsaufhängung trägt zur Fahrzeugstabilität, zum Fahrverhalten und zum allgemeinen Fahrkomfort bei. Das Handbuch behandelt außerdem das Einstellen der Gestänge im Fahrwerk. Dabei werden Bauteile wie Stabilisatorstangen, Spurstangen und Querlenkergestänge fein abgestimmt, um die Fahrwerksgeometrie, Stabilität und Lenkansprache zu optimieren.

Richtig eingestellte Gestänge sind entscheidend für die Fahrzeugsicherheit, präzises Fahrverhalten und ein ruhiges Fahrgefühl.