Schraubenfeder Aus- und Einbau

Vorne

Demontage

Achtung: Die Dämpferstange während der Demontage/Montage nicht drehen lassen. Mit Handwerkzeugen verhindern, dass sich die Dämpferstange dreht. Werden Drucklufwerkzeuge verwendet und kann sich die Stange drehen, kann der Dämpfer beschädigt werden. Achtung: Die Federbein-Oberlagerung nicht am Kunststoffteil anfassen. Beim Aus- und Einbau der Oberlagerung vom bzw. zum Federbein am Metallteil halten. Wird die Oberlagerung am Kunststoffteil gehalten, können sich die Schnappverbindungen der Lagerbauteile lösen und das Lager auseinanderfallen. Vor dem Ausbau von Bauteilen der vorderen Federbein-Baugruppe Lage und Ausrichtung aller Bauteile notieren, um die Montage zu erleichtern.

Sicherstellen, dass die vordere Federbein-Baugruppe im Federspanner senkrecht steht.

Passende Nuss verwenden, um die Kolbenstange des vorderen Federbeins festzuhalten, während die Kolbenstangenmutter gelöst wird. Sind Bauteile der vorderen Federbein-Baugruppe übermäßig verschlissen oder beschädigt, diese ersetzen. Muss die vordere Feder nicht instand gesetzt werden, die Feder im Federspanner belassen.

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   Federbein-Baugruppe ausbauen.
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   Abdeckung der vorderen Federbein-Kolbenstangenmutter (1) ausbauen, falls vorhanden, Abb. 1.
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   Vordere Federbein-Baugruppe im Federspanner Nr. CH-45400 oder gleichwertigem Werkzeug positionieren und obere und untere Schenkel so einstellen, dass sie korrekt an der vorderen Feder anliegen, Abb. 2.
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   Ratsche und passende Nuss (1) verwenden, um die Mutter der Federbeinachse vorne zu lösen. Dazu Steckschlüsseleinsatz Nr. J-42991 oder gleichwertiges Werkzeug (2) verwenden, Abb. 3.
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   Mutter der Federbeinachse vorne (1) entfernen, Abb. 4.
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   Federbeinlager vorne (8), Federbeinlagerlager vorne (7), oberen Federisolator vorne (6), Feder vorne (5) (falls erforderlich), Staubschutz des Federbeins vorne (4), Federbeinanschlag vorne (3), unteren Federisolator vorne (2) und Federbein vorne (1) entfernen, Abb. 5.

Montage

Achtung: Die Federbein-Oberlagerung nicht am Kunststoffteil anfassen. Beim Aus- und Einbau der Oberlagerung vom bzw. zum Federbein am Metallteil halten. Wird die Oberlagerung am Kunststoffteil gehalten, können sich die Schnappverbindungen der Lagerbauteile lösen und das Lager auseinanderfallen. Achtung: Die Dämpferstange während der Demontage/Montage nicht drehen lassen. Mit Handwerkzeugen verhindern, dass sich die Dämpferstange dreht. Werden Drucklufwerkzeuge verwendet und kann sich die Stange drehen, kann der Dämpfer beschädigt werden.

Sicherstellen, dass die Federbeinbaugruppe vorne senkrecht im Federspanner steht.

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   Falls demontiert, die Feder vorne in den Federspanner Nr. CH-45400 oder gleichwertigen Federspanner einsetzen und die oberen und unteren Schenkel so einstellen, dass sie korrekt auf der Feder vorne sitzen.
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   Die Feder vorne so weit zusammendrücken, dass die übrigen Bauteile des Federbeins vorne montiert werden können. Dazu Federspanner Nr. CH-45400 oder gleichwertigen Federspanner verwenden.
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   Unteren Federisolator vorne, Federbeinanschlag vorne und Staubschutz des Federbeins vorne am Federbein vorne montieren.
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   Federbein vorne mit den montierten Bauteilen in den Federspanner Nr. CH-45400 oder gleichwertigen Federspanner einsetzen.
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   Oberen Federisolator vorne, Federbeinlagerlager vorne und Federbeinlager vorne am Federbein vorne montieren.
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   Prüfen, ob die Nase am oberen Federisolator vorne mit der Nase am unteren Federisolator vorne und der Mitte des Federbeins vorne fluchtet.
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   Die Abflachung am Federbeinlager vorne muss mit der Nase am oberen Federisolator vorne fluchten.
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   Sicherstellen, dass die Feder vorne korrekt im unteren Federisolator vorne sitzt.
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   Mutter der Federbeinachse vorne montieren.
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    Mutter der Federbeinachse vorne mit einem Anzugsmoment von 85 Nm anziehen. Dazu Steckschlüsseleinsatz Nr. J-42991 oder gleichwertiges Werkzeug, Drehmomentschlüssel und passende Nuss verwenden.
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    Federbeinbaugruppe vorne aus dem Federspanner Nr. CH-45400 oder gleichwertigem Federspanner entnehmen.
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    Abdeckung der Mutter der Federbeinachse vorne montieren, falls vorhanden.
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    Federbeinbaugruppe einbauen.

Hinten

Ausbau

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   Fahrzeug anheben und sichern.
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   Hinteres Rad und Reifen demontieren.
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   Stabilisatorstange-Koppelstange entfernen.
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   Einen Unterstellbock unter dem unteren Querlenker positionieren.
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   Den Unterstellbock leicht anheben, um die Schraubenfeder zu komprimieren.
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   Untere Dämpferschraube und Mutter entfernen, Abb. 6.
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   Mutter und Schraube des unteren Querlenkers zum Fahrschemel lösen, Abb. 7.
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   Mutter und Schraube des unteren Querlenkers zum Achsschenkel entfernen, Abb. 8.
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   Den unteren Querlenker langsam absenken, um die Schraubenfeder zu entlasten, Abb. 9.
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    Schraubenfeder und Isolatoren entfernen, Abb. 9.

Einbau

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   Oberen und unteren Federisolator der Schraubenfeder prüfen. Bei Beschädigung die Isolatoren ersetzen. Ohne Beschädigung die vorhandenen Bauteile weiterverwenden.
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   Feder mit Gummiisolatoren in das Fahrzeug einsetzen.
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   Den Unterstellbock anheben, um die Feder zu komprimieren.
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   Unteren Querlenker am Achsschenkel positionieren, Mutter und Schraube montieren und die Schraube/Mutter mit einem Anzugsmoment von 160 Nm anziehen.
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   Unteren Querlenker am Fahrschemel mit Mutter und Schraube mit einem Anzugsmoment von 125 Nm anziehen.
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   Dämpfer mit Mutter und Schraube am unteren Querlenker montieren und mit einem Anzugsmoment von 110 Nm anziehen.
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   Unterstellbock unter dem Fahrzeug entfernen.
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   Stabilisatorstange-Koppelstange montieren.
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   Hinterrad mit Radbaugruppe montieren.
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    Fahrzeug absenken.

Abb. 1

Abb. 2

Abb. 3

Abb. 4

Abb. 5

Abb. 6

Abb. 7

Abb. 8

Abb. 9

Der Austausch einer Federspirale an einem Chevrolet Captiva, Produktion 2006 bis heute, ist im Werkstatthandbuch ausführlich beschrieben. Zuerst sicherstellen, dass das Fahrzeug auf ebenem Untergrund steht und sicher auf Unterstellböcken abgestützt ist. Während des gesamten Vorgangs Sicherheitshandschuhe und Augenschutz tragen. Die Federspirale befindet sich in der Regel zwischen dem Federbein und der Karosserie oder der Achse. Vor dem Ausbau der alten Feder die Federspirale mit einem Federspanner sicher zusammendrücken. Dadurch wird die Spannung verringert, und Feder lassen sich leichter aus- und einbauen. Anschließend alle Bauteile lösen, die am Federbein oder an der Federspirale angebracht sind, etwa Stabilisatorstangen oder Bremsleitungen. Die Federbein-Baugruppe vorsichtig ausbauen und dabei Ausrichtung und Lage der Bauteile für den Wiedereinbau festhalten. Mit dem passenden Werkzeug die alte Federspirale zusammendrücken und vom Federbein abnehmen. Die neue Federspirale durch Umkehren der Ausbauschritte einbauen. Sicherstellen, dass die Feder korrekt sitzt und ausgerichtet ist, bevor der Federspanner gelöst wird.

Alle zuvor gelösten Bauteile wieder anschließen, z. B. Stabilisatorstreben oder Bremsleitungen. Alle Verbindungen nochmals prüfen und Schrauben gemäß den Herstellerangaben anziehen. Das Fahrzeug von den Unterstellböcken absenken und das Fahrwerk auf einwandfreie Funktion prüfen. Bei Einhaltung dieser Schritte und unter Beachtung des Werkstatthandbuchs ist der Wechsel der Fahrwerksschraubenfeder am Captiva sicher und fachgerecht durchgeführt.