Einbau der Kupplungsbauteile

VORGEHENSWEISE

1. Wischen Sie vor dem Einbau die bearbeiteten Flächen des Schwungrads und der Druckplatte mit einem in Aceton getränkten Lappen ab. Die Arbeitsflächen der Bauteile sowie die Reibbeläge der Kupplungsscheibe müssen unbedingt vollständig entfettet werden. Fassen Sie die Bauteile nur mit sauberen, gewaschenen Händen an.

2. Drücken Sie die Druckplattenbaugruppe (mit der darin eingesetzten und fixierten Zentrierhilfe für die Kupplungsscheibe) gegen das Schwungrad. Achten Sie darauf, dass die Kupplungsscheibe mit der entsprechend gekennzeichneten Seite (z. B. „flywheel side“) zum Schwungrad zeigt. Fehlt eine Kennzeichnung, gilt: Die Kupplungsscheibe wird stets mit den Torsionsfedern/Dämpfern zum Getriebe eingebaut.

3. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Baugruppe am Schwungrad zunächst von Hand an.
4. Zentrieren Sie die Kupplungsbauteile. Führen Sie das Zentrierwerkzeug durch die Nabe der Kupplungsscheibe und setzen Sie es in die Lagerbohrung am Ende der Kurbelwellenbolzen ein. Bewegen Sie das Werkzeug zum Ausrichten in vertikaler und horizontaler Richtung. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben der Baugruppe diagonal in mehreren Schritten fest an und ziehen Sie sie anschließend mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment nach. Entfernen Sie das Zentrierwerkzeug.
5. Füllen Sie die innere Nut des Ausrücklagers mit hochschmelzendem Schmierfett. Schmieren Sie außerdem die Kontaktflächen des Ausrückhebels und die Lageraufnahme der Getriebeeingangswelle.
6. Bauen Sie das Ausrücklager ein (siehe Abschnitt Ausbau, Prüfung und Einbau des Ausrücklagers und der Ausrückgabel).
7. Bauen Sie das Getriebe und alle zum Zugang ausgebauten Bauteile wieder ein.