Fehlerbehebung anhand der Diagnosecodes - Fehlercode P0120/P0121/P0122/P0123

FUNKTIONSPRINZIP UND ZWECK

Der Drosselklappenstellungssensor (TPS) ist an der Wand des Drosselklappengehäuses montiert und mit der Drosselklappenwelle verbunden. Der TPS ist ein Widerstand (Potentiometer), dessen Eigenwiderstand sich abhängig von der Drosselklappenstellung ändert. Beim Betätigen des Gaspedals verringert sich der Widerstand des Sensors, beim Loslassen des Gaspedals erhöht er sich.

Das Motorsteuergerät legt eine Referenzspannung an den Drosselklappenstellungssensor (TPS) an und misst anschließend die Spannung im Signalkreis des Sensors. Auf Basis des Sensorsignals korrigiert das Motorsteuergerät die Einspritzdauer und den Zündzeitpunkt. Das Signal des TPS wird zusammen mit dem Signal des Ansaugkrümmer-Absolutdrucksensors (MAP-Sensor) vom Motorsteuergerät zur Bestimmung der Motorlast verwendet.

BEDINGUNGEN FÜR DIE FEHLERERKENNUNG

Das Motorsteuergerät speichert den Fehlercode P0121 und die Motorkontrollleuchte leuchtet auf, wenn die Lastdaten vom MAP-Sensor und vom TPS nicht übereinstimmen. Dieser Code zeigt an, dass die vom TPS, MAP-Sensor oder Motorsteuergerät gemessenen Lastdaten (Drosselklappenstellung und Luftdurchsatz im Ansaugsystem) nicht dem erwarteten Lastwert entsprechen.

Das Motorsteuergerät speichert den Fehlercode P0122 und die Motorkontrollleuchte leuchtet auf, wenn innerhalb von 0,2 Sekunden in zwei Fahrzyklen das Sensorsignal einem Drosselklappenöffnungswinkel von 2,1 Grad oder weniger entspricht. Dieser Code zeigt an, dass der vom TPS oder Motorsteuergerät gemessene Drosselklappenöffnungswinkel ungewöhnlich klein ist.

Das Motorsteuergerät speichert den Fehlercode P0123 und die Motorkontrollleuchte leuchtet auf, wenn innerhalb von 0,2 Sekunden in zwei Fahrzyklen das Sensorsignal einem Drosselklappenöffnungswinkel von mehr als 105,4 Grad entspricht. Dieser Code zeigt an, dass der vom TPS oder Motorsteuergerät gemessene Drosselklappenöffnungswinkel ungewöhnlich groß ist.

Der Nennwert des Widerstands zwischen den Anschlüssen 2 und 3 am Steckverbinder des Drosselklappenstellungssensors (TPS) beträgt 1600 - 2500 Ω.

SCHALTPLAN

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