Fehlersuche anhand der Diagnosecodes - Fehlercode P0201/ P0202/ P0203/ P0204

FUNKTIONSPRINZIP UND ZWECK

Die Kraftstoffeinspritzventile sind elektromagnetisch betätigte Ventile. Wenn Strom (Impuls) an die Magnetspule des Einspritzventils angelegt wird, öffnet sich die Ventilnadel des Einspritzventils. Kraftstoff unter Druck strömt durch das Einspritzventil und vermischt sich mit der in den Motor strömenden Luft.

Das Motorsteuergerät steuert den Einspritzzeitpunkt und die Einspritzdauer (Öffnungszeit des Einspritzventils). Das Motorsteuergerät steuert die Einspritzventile anhand der Informationen verschiedener Motorsensoren. Anhand des Signals des Kurbelwellenpositionssensors bestimmt das Motorsteuergerät den Zeitpunkt, zu dem das Ansteuersignal für die Einspritzventile ausgegeben wird (Einspritzzeitpunkt). Die Daten zur Motorkühlmitteltemperatur, Ansauglufttemperatur, Ansaugluftmenge und Drosselklappenstellung werden vom Motorsteuergerät zur Bestimmung der Dauer des Ansteuersignals des Einspritzventils (Einspritzdauer) verwendet.

Das Motorsteuergerät verwendet außerdem Signale verschiedener Sensoren, um zu bestimmen, ob alle Einspritzventile gleichzeitig ansteuern sollen (synchrone oder simultane Einspritzung) oder ob jedes Einspritzventil einzeln ansteuern soll (asynchrone oder sequenzielle Einspritzung). Die asynchrone Einspritzung wird im normalen Motorbetrieb fast immer verwendet. Die synchrone Einspritzung kann beim Motorstart verwendet werden, während die Kurbelwelle vom Anlasser gedreht wird.

BEDINGUNGEN FÜR DIE FEHLERERKENNUNG

Das Motorsteuergerät speichert einen Fehlercode und die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf, wenn während zwei Fahrzyklen eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss nach Masse im Stromkreis des Kraftstoffeinspritzventils erkannt wird.

SCHALTPLAN

PRÜFVERFAHREN

PRÜFVERFAHREN