Einspritzventile (INJECTORS)

EINSPRITZVENTILE (INJECTORS)

Die Einspritzventile spritzen den Kraftstoff auf Signal des Motorsteuergeräts in die Motorzylinder ein. Die Kraftstoffmenge wird durch die Dauer bestimmt, während der dem Magnetkreis des Einspritzventils ein Steuerimpuls zugeführt wird (Öffnungszeit des Nadelventils).

SCHALTPLAN - EINSPRITZVENTILE (INJECTORS)

HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE

1. Wenn beim Start des warmen Motors Schwierigkeiten auftreten, prüfen Sie, ob in den Kraftstoffleitungen ein zu niedriger Druck anliegt und ob die Einspritzventile dicht sind.

2. Wenn der Motor beim Durchdrehen mit dem Anlasser nicht anspringt und die Einspritzventile nicht arbeiten, prüfen Sie die folgenden Fehler (nicht im Zusammenhang mit den Einspritzventilen).

• Fehler im Versorgungsstromkreis des Motorsteuergeräts oder im Masseanschluss-Stromkreis.

• Fehler am Motorsteuerrelais oder am Kraftstoffpumpenrelais.

• Fehler am Kurbelwellenpositionssensor oder am Nockenwellenpositionssensor.

3. Wenn sich nach dem Abschalten des Einspritzventils eines Zylinders die Motorleistung im Leerlauf nicht ändert, führen Sie für diesen Zylinder die folgenden Prüfungen durch.

• Prüfen Sie das Einspritzventil und seinen Kabelbaum.

• Prüfen Sie die Zündkerze und das Hochspannungs-Zündkabel.

• Prüfen Sie die Verdichtung.

4. Wenn die Betriebsdauer des Einspritzventils (Dauer des Öffnungssignals) vom Nennwert abweicht, auch wenn die Prüfung das Einspritzventil und seinen Kabelbaum als funktionsfähig ausweist, führen Sie die folgenden Prüfungen durch.

• Unvollständige Verbrennung in einem der Zylinder.

(Fehler der Zündkerze, der Zündspule, fehlende Verdichtung usw.) 5. Die Kontrollleuchte für Motorstörungen leuchtet oder das HI-SCAN (Pro) zeigt den entsprechenden Fehlercode unter folgendem Zustand an.

• Wenn das Einspritzventil fehlerhaft ist.

PRÜFUNG MIT DEM HI-SCAN (PRO) TESTER

PRÜFUNG DER VERKABELUNG