Hyundai Elantra: Sauerstoffsensor mit Heizung (HO2S)

SAUERSTOFFSENSOR MIT HEIZUNG (HO2S)

Der Sauerstoffsensor erfasst die Sauerstoffkonzentration im Abgas und ändert entsprechend die Signalspannung, die an das Motorsteuergerät übermittelt wird. Ist das Luft-Kraftstoff-Gemisch fetter als das stöchiometrische Verhältnis (d. h. ist die Sauerstoffkonzentration im Abgas gering), beträgt die Sensorsignalspannung etwa 800 mV. Ist das Luft-Kraftstoff-Gemisch magerer als das stöchiometrische Verhältnis (d. h. ist die Sauerstoffkonzentration im Abgas hoch), beträgt die Sensorsignalspannung etwa 100 mV. Anhand dieses Signals regelt das Motorsteuergerät die Kraftstoffzufuhr so, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch möglichst nahe am stöchiometrischen Verhältnis liegt.

SCHALTPLAN - SAUERSTOFFSENSOR MIT HEIZUNG (HO2S)

HINWEISE ZUR FEHLERSUCHE

1. Wenn der Sauerstoffsensor defekt ist, enthält das Abgas erhöhte Mengen an Schadstoffen.

2. Weicht das Signal des Sauerstoffsensors (Ausgangsspannung) vom Sollwert ab, nachdem die Prüfung die Funktionsfähigkeit des Sensors bestätigt hat, liegt die Störung in den Bauteilen des Gemischregelsystems:

• Defekte Einspritzdüse • Luft gelangt über eine beschädigte Dichtung in das Saugrohr • Defekter Saugrohrdrucksensor (MAP), Magnetventil der Aktivkohlebehälterspülung und Kühlmitteltemperatursensor.

• Schlechter Kontakt oder falsch angeschlossene Steckverbinder.

PRÜFUNG MIT DEM VOLTMETER ODER DEM DIAGNOSEGERÄT HI-SCAN (PRO)

Wenn das Gaspedal bei einer Motordrehzahl von 4000 U/min plötzlich losgelassen wird, wird die Kraftstoffzufuhr für kurze Zeit unterbrochen, und das Diagnosegerät HI-SCAN (Pro) zeigt beim Auslesen der Daten eine Signalspannung des Sauerstoffsensors von 200 mV oder weniger an.

Wenn das Gaspedal plötzlich durchgetreten wird, wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch angefettet, und das Prüfgerät zeigt eine Signalspannung des Sauerstoffsensors von 600 - 1000 mV an.

Wenn der Motor im Leerlauf läuft, schwankt die Signalspannung des Sauerstoffsensors zwischen 200 mV oder darunter und 600 - 1000 mV. In diesem Fall kann der Sauerstoffsensor als funktionsfähig betrachtet werden.

PRÜFUNG DER VERKABELUNG (FÜR MOTOR [1.6L I4])