Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem
Beschreibung und Betrieb
Beschreibung
Das Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem verhindert, dass Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstofftank in die Atmosphäre entweichen. Verdampfter Kraftstoff im Kraftstofftank gelangt über Entlüftungsschläuche oder Leitungen in einen mit Aktivkohle gefüllten Kanister.
Der Kanister speichert die Kraftstoffdämpfe vorübergehend. Das ECM überwacht das System, um die gesammelten Dämpfe unter bestimmten Betriebsbedingungen in die Brennräume zu leiten. Der Unterdruck im Motorkrümmer saugt die Dämpfe in den Ansaugkrümmer.
Schaltpläne
Schaltplan
| 1. Luftfilter 2. Druckleitung und Injektor 3. Motor 4. Magnetventil für Spülluftsteuerung (PCSV) 5. Belüftungsfilter des Kraftstofftanks |
6. Hochdruck-Kraftstoffpumpe 7. Kraftstoffschlauch 8. Tankdeckel 9. Kraftstofftank 10. Niederdruck-Kraftstoffpumpe |
Aktivkohlebehälter
Der Kanister ist mit Aktivkohle gefüllt und adsorbiert die aus dem Kraftstofftank verdampfenden Kraftstoffdämpfe. Die im Kanister gesammelten Kraftstoffdämpfe werden vom ECM/PCM bei Vorliegen der entsprechenden Bedingungen in den Ansaugkrümmer gesaugt.
Elektromagnetisches Spülventil (PCSV)
Das Spülventil (PCSV) ist in der Leitung zwischen dem Kanister und dem Ansaugkrümmer eingebaut. Es handelt sich um ein vom ECM/PCM über Signal gesteuertes Magnetventil.
Um die adsorbierten Dämpfe in den Ansaugkrümmer zu saugen, öffnet das ECM/PCM das PCSV, andernfalls bleibt die Leitung geschlossen.
Kraftstofftankdeckel
Die Ratsche am Verschluss des Kraftstofftanks verringert die Gefahr einer falschen Montage und sorgt für einen dichten Verschluss des Tankstutzens. Nachdem die Dichtung am Tankdeckel und am Tankstutzenflansch anliegt, erzeugt die Ratsche ein deutliches Klickgeräusch, das anzeigt, dass der Verschluss richtig montiert ist.
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