Kompressoröl

Reparaturverfahren

Ölspezifikation

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   Für das System mit HFC-134a ist synthetisches (PAG-)Kompressoröl erforderlich, während für das System mit R-12 Mineralöl für Kompressoren erforderlich ist. Die beiden Öle dürfen niemals vermischt werden.

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   Das Kompressoröl (PAG) hängt vom Kompressormodell ab. Verwenden Sie unbedingt das für das Kompressormodell vorgeschriebene Öl.

Umgang mit dem Öl

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   Das Öl darf keine Feuchtigkeit, keinen Staub, keine Metallpartikel usw. enthalten.

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   Nicht mit anderem Öl mischen.

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   Der Wassergehalt des Öls steigt bei Kontakt mit Luft. Nach der Verwendung das Öl sofort von der Luft abschirmen. (Kompressoröl HFC-134a nimmt Feuchtigkeit sehr leicht auf.)

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   Kompressoröl muss in Stahlbehältern und nicht in Kunststoffbehältern gelagert werden.

Prüfung des Kompressoröls

Das zur Schmierung des Kompressors verwendete Öl zirkuliert zusammen mit dem Kältemittel.

Wenn eine Komponente des Systems ersetzt wird oder größere Mengen Kältemittel austreten, Öl nachfüllen, um die ursprüngliche Ölmenge zu erhalten.

Gesamtölmenge im System FD46XG OIL 100 ± 10 g (3,52 ± 0,35 oz)

Ölrückführung

Zwischen Öl und Kältemittel besteht eine enge Wechselbeziehung.

Im Normalbetrieb zirkuliert ein Teil des Öls zusammen mit dem Kältemittel im System. Bei der Überprüfung der Ölmenge im System oder beim Austausch einer Systemkomponente muss der Verdichter vorab zur Ölrückführung betrieben werden. Das Verfahren ist wie folgt:

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   Alle Türen und die Motorhaube öffnen.

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   Starten Sie den Motor, schalten Sie die Klimaanlage auf „ON“ und stellen Sie das Gebläse ein. Stellen Sie den Temperaturregler auf die oberste Position.

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   Betreiben Sie den Kompressor mehr als 20 Minuten lang im Drehzahlbereich von 800 bis 1000 U/min, um das System zu betreiben.

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   Motor abstellen.