Kia Stinger CK Quiz
Heizung, Lüftung, Klimaanlage

Kompressor

In diesem Handbuch: Heizung, Lüftung, Klimaanlage
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 27Motormechanik — 47Motorelektrik — 19Abgasemissionskontrollsystem — 12Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 51Automatikgetriebesystem — 34Allradsystem (AWD) — 7Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 25Lenkung — 8Rückhaltesysteme — 19Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 47Vorderer Sicherheitsgurt — 63Karosserie-Elektrik — 99Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe — 11Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
34Schritte
~209Min.
5/5Schwierigkeit
1Spezialwerkzeuge
010203040505.94N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 34

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteil

[THETA-Motor]

1. Kupplungsbolzen
2. Begrenzungsbolzen
3. Anschlag und Nabe komplett		 4. Sicherungsring
5. Riemenscheibe
6. Verdichter, komplett

[LAMBDA-Motor]

1. Kupplungsbolzen
2. Begrenzungsbolzen
3. Anschlag und Nabe komplett		 4. Sicherungsring
5. Riemenscheibe
6. Verdichter, komplett

[Motor R]

1. Kupplungsbolzen
2. Begrenzungsbolzen
3. Anschlag und Nabe komplett		 4. Sicherungsring
5. Riemenscheibe
6. Verdichter, komplett

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Der Kompressor ist das Antriebsteil der Klimaanlage.

Er ist seitlich am Zylinderblock angebracht und wird vom Keilrippenriemen des Motors angetrieben.

Der Verdichter verdichtet gasförmiges Kältemittel mit niedrigem Druck und niedriger Temperatur zu gasförmigem Kältemittel mit hohem Druck und hoher Temperatur.

Taumelscheiben-Kompressor mit variabler Verdrängung

Der Kompressor besitzt eine rotierende Taumelscheibe, die die Kolben zur Verdichtung des Kältemittels hin- und herbewegt.

Der Taumelscheiben-Verdichter mit variabler Verdrängung verstellt den Neigungswinkel der Taumelscheibe, um die Kältemittelförderung zu verändern. Dadurch wird die Kühlleistung präzise an den Fahrzeuginnenraum und die Fahrbedingungen angepasst.

Der Kompressor mit innen geregelter Taumelscheibe verändert den Neigungswinkel der Taumelscheibe über das mechanische Regelventil (MCV) entsprechend den Schwankungen des Saugdrucks.

Der extern geregelte Taumelscheiben-Verdichter mit variabler Verdrängung verändert den Neigungswinkel der Taumelscheibe über das ECV (elektrisches Regelventil) entsprechend dem elektrischen Signal des Heiz- und Klimasteuergeräts.

Dadurch wird eine stabile Temperaturregelung gewährleistet und das Fahrerlebnis verbessert.

Steuerschaltung des ECV

Reparaturverfahren

Ausbau

R-Motor

  1. Falls der Verdichter an seiner Leistungsgrenze arbeitet, den Motor im Leerlauf starten, die Klimaanlage einige Minuten laufen lassen und anschließend den Motor abstellen.

  2. Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.

  3. Kältemittel mit einem Rückgewinnungs-/Füllgerät rückgewinnen.

  4. Den Antriebsriemen lockern.

    D 2.0 R VGT (siehe Motormechanik – „Keilrippenriemen“)

    G 2.0 T-GDI-THETA (siehe Motormechanik – „Keilrippenriemen“)

    G 3.3 T-GDI-LAMBDA (siehe Motormechanik – „Keilrippenriemen“)

  5. Trennen Sie die Druckleitung (A) und die Saugleitung (B) vom Kompressor.

    Anzugsdrehmoment: 3,9 - 5.9 N·m

  6. Motorraumabdeckung abnehmen.

    D 2.0 R VGT (siehe Motormechanik – „Unter der Motorhaubenabdeckung“)

    G 2.0 T-GDI-THETA (siehe Motormechanik – „Motorraum unter der Abdeckung“)

    G 3.3 T-GDI-LAMBDA (siehe Motormechanik – „Motorraum unter der Abdeckung“)

  7. Trennen Sie den Stecker des ECV (A).

  8. Entfernen Sie die Kompressorbaugruppe (A) nach dem Lösen der Bolzen.

    Anzugsdrehmoment: 20,00 - 33 N·m (2,04 - 3,36 kgf·m, 14,75 - 24,30 ft·lbf)

LAMBDA-Motor

  1. Falls der Verdichter an seiner Leistungsgrenze arbeitet, den Motor im Leerlauf starten, die Klimaanlage einige Minuten laufen lassen und anschließend den Motor abstellen.

  2. Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.

  3. Kältemittel mit einem Rückgewinnungs-/Füllgerät rückgewinnen.

  4. Entfernen Sie den Hilfsrahmen.

    (Siehe Fahrwerk — „Hilfsrahmen“)

  5. Den Antriebsriemen lockern.

    D 2.0 R VGT (siehe Motormechanik – „Keilrippenriemen“)

    G 2.0 T-GDI-THETA (siehe Motormechanik – „Keilrippenriemen“)

    G 3.3 T-GDI-LAMBDA (siehe Motormechanik – „Keilrippenriemen“)

  6. Trennen Sie die Druckleitung (A) und die Saugleitung (B) vom Kompressor.

    Anzugsdrehmoment: 3,9 - 5.9 N·m

  7. Trennen Sie den Stecker des ECV (A).

  8. Entfernen Sie die Kompressorbaugruppe (A) nach dem Lösen der Bolzen.

    Anzugsdrehmoment: 20,00 - 33 N·m (2,04 - 3,36 kgf·m, 14,75 - 24,30 ft·lbf)

Einbau

  1. Stellen Sie sicher, dass die Kompressor-Befestigungsschraube (A) die richtige Länge hat. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben in der angegebenen Anzugsreihenfolge fest.

    Anzugsdrehmoment: 20,00 - 33 N·m (2,04 - 3,36 kgf·m, 14,75 - 24,30 ft·lbf)

    [Lambda-Motor]

    [THETA-Motor]

    [Motor R]

  2. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

    • Beim Einbau eines neuen Kompressors lassen Sie das gesamte Kompressoröl aus dem ausgebauten Kompressor ab und messen Sie dessen Menge. Subtrahieren Sie die abgelassene Ölmenge von der ursprünglichen Füllmenge, um die Menge Kompressoröl zu ermitteln, die aus dem neuen Kompressor (über den Saugstutzen) abgelassen werden muss.

    • Ersetzen Sie die O-Ringe an jedem Anschluss durch neue und tragen Sie vor dem Einbau eine dünne Schicht Kompressoröl auf. Verwenden Sie unbedingt passende O-Ringe für R-134a, um Undichtigkeiten zu vermeiden.

    • Um Verunreinigungen zu vermeiden, füllen Sie das Öl nach dem Dosieren nicht in den Behälter zurück und mischen Sie es niemals mit anderen Kältemittelölen.

    • Verschließen Sie den Ölbehälter unmittelbar nach der Verwendung mit dem Deckel, um die Aufnahme von Feuchtigkeit zu vermeiden.

Inspektion

  1. Prüfen Sie die Gleitteile der Anschlagbaugruppe und der Nabe (A) auf Verfärbung, Abblättern oder andere Beschädigungen. Ersetzen Sie die Baugruppe bei Beschädigungen.

  2. Prüfen Sie das Lagerspiel der Riemenscheibe (B) und drehen Sie die Riemenscheibe von Hand. Ersetzen Sie die Riemenscheibe durch eine neue, wenn sie Geräusche macht oder übermäßiges Spiel/Schleifen aufweist.

Prüfung des Verdichters mit externem Regelventil (ECV)

Verdichtertyp: Verdichter mit fester Verdrängung, externes Regelventil, internes Regelventil.

Bei Verdichtern mit fester Verdrängung und internem Regelventil lässt sich die Funktion anhand der Kupplungsgeräusche prüfen.

Bei einem externen Regelventil ist diese Prüfung jedoch nicht möglich, da keine Kupplung vorhanden ist.

Daher ist das ECV mit dem KDS wie unten beschrieben zu prüfen.

  1. KDS mit dem Fahrzeug verbinden und «Klimaverdichter-Test (ECV-Typ)» auswählen.

    [ECV1]

  2. Das Fahrzeug gemäß den Anweisungen des KDS auf dem Monitor vorbereiten. (Nur den Klimaschalter ausschalten)

  3. Prüfen Sie vor der Prüfung des ECV-Kompressors, ob weitere DTCs vorliegen. Falls ja, beheben Sie diese zuerst. Falls nicht, drücken Sie die Schaltfläche „OK“, um fortzufahren.

  4. Prüfung starten

  5. Das Prüfergebnis überprüfen.

    [ECV7]

    [ECV8]

  6. Wenn im Ergebnis „Prüfen“ angezeigt wird, drücken Sie „Prüfen“ und folgen Sie den Anweisungen.

  7. Die ECV erneut ab dem ersten Schritt prüfen.

Zerlegung

  1. Das rechte Vorderrad abnehmen.

    (Siehe Fahrwerk – Rad).

  2. Vordere Radabdeckung [RH] abnehmen.

    (Siehe Karosserie — „Vordere Radabdeckung“)

  3. Den Antriebsriemen lockern.

    D 2.0 R VGT (siehe Motormechanik – „Keilrippenriemen“)

    G 2.0 T-GDI-THETA (siehe Motormechanik – „Keilrippenriemen“)

    G 3.3 T-GDI-LAMBDA (siehe Motormechanik – „Keilrippenriemen“)

  4. Entfernen Sie die Mittelschraube (A) und die Nabenschrauben (B), während Sie die Riemenscheibe mit dem Riemenscheiben-Haltewerkzeug und Nabenschrauben-Werkzeug (09977-3R000) festhalten.

    Anzugsdrehmoment: 15 – 21 N·m

  5. Entfernen Sie die Radnabenbaugruppe (A) und die Dichtung (Spaltscheibe) (B) und achten Sie darauf, die Passfeder nicht zu verlieren.

  6. Riemenscheibe (B) nach dem Entfernen des Sicherungsrings (A) mit einer Sicherungsringzange abnehmen.

  7. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.