CVVT und Nockenwelle

Beschreibung und Funktion

Beschreibung

Die stufenlose Verstellung der Ventilsteuerzeiten (CVVT) verstellt die Ventilsteuerzeiten von Einlass- und Auslassventil in Richtung „vor“ oder „nach“ entsprechend dem Steuersignal des ECM, das auf Basis von Motordrehzahl und Last berechnet wird.

Durch die variablen Ventilsteuerzeiten (CVVT) werden durch Veränderung der Ventilüberschneidung der Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemissionen (NOx, HC) reduziert. Außerdem wird die Motorleistung durch Verringerung der Pumpverluste, den Effekt der internen Abgasrückführung, verbesserte Verbrennungsstabilität, einen verbesserten volumetrischen Wirkungsgrad und eine erhöhte Expansionsarbeit gesteigert.

Dieses System besteht aus:

• CVVT-Öldruckregelventil (OCV), das entsprechend dem Steuersignal des ECM Motoröl über Pulsweitenmodulation (PWM) zum Nockenwellenversteller leitet, damit dieser sich verstellen kann,

• CVVT-Öltemperatursensor (OTS), der die Motoröltemperatur misst,

• und Nockenwellenversteller, der die Nockenwellenphase entsprechend dem vom Motoröl erzeugten Druck verstellt. Die hydraulische Leistung variiert.

Das durch das CVVT-Öldruckregelventil strömende Motoröl verstellt die Nockenwelle in Richtung (Einlass-Vorstellung/Auslass-Spätverstellung) oder in die Gegenrichtung (Einlass-Spätverstellung/Auslass-Vorstellung) entgegen der Motordrehrichtung, indem es den Rotor dreht, der über den Nockenwellenversteller mit der Nockenwelle verbunden ist.

ARBEITSPRINZIP

Das CVVT-System verfügt über einen Mechanismus, der hydraulische Energie nutzt, um das Flügelrad zu drehen. Die vom Motoröl erzeugte Kraft wird entsprechend der Steuerung des CVVT-Öldruckregelventils in die Vorstell- oder Spätverstellkammer geleitet.

[CVVT-Systemmodus]

(1) Niedrige Drehzahl/geringe Last	(2) Teillast
(3) Niedrige Drehzahl/hohe Last	(4) Hohe Drehzahl/hohe Last

Reparaturverfahren

Erweiterung

1. 1

   Zylinderkopfhaube abnehmen.

   (Siehe Zylinderkopf - "Ventildeckel")

2. 2

   Unterdruckpumpe ausbauen.

   (Siehe Zylinderkopf - "Vakuumpumpe")

3. 3

   Steuerkette ausbauen.

   (Siehe Zündsystem - "Steuerkette")

4. 4

   CVVT-Einlasseinheit (A) und CVVT-Auslasseinheit (B) ausbauen.

   

5. 5

   Lagerdeckel der Nockenwelle vorn (A) und mittleren Nockenwellenlagerdeckel (B) ausbauen. Nockenwelle in der angegebenen Reihenfolge ausbauen.

   

   

6. 6

   Nockenwellen (A) abnehmen.

   

TEST

Nockenwelle

1. 1

   Nockenwellennocken prüfen.

   Nockenhöhe mit einem Mikrometer messen.

   NOCKENHÖHE Einlass: 41,79824 mm Auslass: 41,57000 mm

   

   Nockenwelle ersetzen, wenn die Nockenhöhe unter dem Standardwert liegt.

2. 2

   Nockenwellenlagerspiel prüfen.

   1. Reinigen Sie die Nockenwellenlagerdeckel und die Lagerzapfen der Nockenwellen.

   2. Setzen Sie die Nockenwellen in den Zylinderkopf ein.

   3. Plastigage-Streifen auf jeden Nockenwellenlagerzapfen legen.

      

   4. Lagerdeckel der Nockenwelle vorn (A), mittleren Nockenwellenlagerdeckel (B) und hinteren Nockenwellenlagerdeckel (C) wie folgt installieren und auf das angegebene Anzugsmoment anziehen.

      Anzugsmoment:

      SCHRITT 1

      A: 9.8 N·m

      B: 5.9 N·m

      SCHRITT 2

      A: 18,6~23 N·m

      B: 11,8~13.7 N·m

      C: 11,8~13.7 N·m

      

      

   5. Lagerdeckel abnehmen.

   6. Plastigage-Streifen an der breitesten Stelle messen.

      Nockenwellenlagerspiel

      EINLASS:

      0,027~0,057 mm

      AUSLASS:

      0,027~0,057 mm

      

      Nockenwelle ersetzen, wenn das Spiel den Maximalwert überschreitet. Bei Bedarf Zylinderkopf ersetzen.

   7. Plastigage vollständig entfernen.

   (8.)	Nockenwelle abnehmen.

3. 3

   Axialspiel der Nockenwelle prüfen.

   1. Nockenwelle (A) einbauen.

      

   2. Lagerdeckel der Nockenwelle vorn (A), mittleren Nockenwellenlagerdeckel (B) und hinteren Nockenwellenlagerdeckel (C) wie folgt installieren und auf das angegebene Anzugsmoment anziehen.

      Anzugsmoment:

      SCHRITT 1

      A: 9.8 N·m

      B: 5.9 N·m

      SCHRITT 2

      A: 18,6~23 N·m

      B: 11,8~13.7 N·m

      C: 11,8~13.7 N·m

      

      

   3. Nockenwelle in Längsrichtung vor und zurück bewegen und mit einer Messuhr das Axialspiel messen.

      Axialspiel der Nockenwelle: EINLASS: 0,1~0,2 mm AUSLASS: 0,1~0,2 mm

      

      Nockenwelle ersetzen, wenn das Axialspiel den Maximalwert überschreitet. Bei Bedarf Zylinderkopf ersetzen.

   4. Nockenwellen ausbauen.

CVVT-Einheit (variable Ventilsteuerung)

1. CVVT-Einheit prüfen.

   1. Nockenwelle in den Schraubstock einspannen. Darauf achten, dass Nocken und Stifte im Schraubstock nicht beschädigt werden.

   2. Sicherstellen, dass die CVVT-Einheit blockiert ist. Sie darf sich nicht drehen.

   3. Einlass-CVVT: Eine der beiden vorderen Bohrungen im Nockenwellenzapfen mit Klebeband verschließen.

      Auslass-CVVT: Eine der beiden hinteren Bohrungen im Nockenwellenzapfen mit Klebeband verschließen.

      [Einlass]

      

      [Auslass]

      

   4. Einlass-CVVT: Druckluft mit ca. 150 kPa (1,5 kgf/cm²) in die nicht verschlossene frühe Bohrung einblasen, um die Verriegelung zu lösen.

      Auslass-CVVT: Druckluft mit ca. 150 kPa (1,5 kgf/cm²) in die nicht verschlossene späte Bohrung einblasen, um die Verriegelung zu lösen.

   5. Einlass-CVVT: Während Druckluft zugeführt wird, die CVVT innerhalb ihres Phasenbereichs in Richtung früh (gegen den Uhrzeigersinn) drehen und sicherstellen, dass sich die CVVT gleichmäßig dreht.

      Auslass-CVVT: Bei Druckluftbeaufschlagung befindet sich das CVVT in Verzögerungsrichtung (im Uhrzeigersinn). Prüfen, ob sich das CVVT gleichmäßig dreht.

      

      Phasenbereich CVVT

      EINLASS:

      25° (von maximaler Verzögerung bis maximaler Vorverstellung)

      AUSLASS:

      20° (von maximaler Vorverstellung bis maximaler Verzögerung)

   6. Einlass-CVVT: CVVT in die Position maximaler Verzögerung (im Uhrzeigersinn) drehen und prüfen, ob das CVVT verriegelt ist.

      Auslass-CVVT: CVVT in die Position maximaler Vorverstellung (gegen den Uhrzeigersinn) drehen und prüfen, ob das CVVT verriegelt ist.

Einbau

1. 1

   Nockenwellen (A) einbauen.

   

2. 2

   Vorderen Nockenwellenlagerdeckel (A) und mittleren Nockenwellenlagerdeckel (B) montieren. Nockenwelle in der angegebenen Reihenfolge einbauen.

   Anzugsmoment:

   SCHRITT 1

   A: 9.8 N·m

   B: 5.9 N·m

   SCHRITT 2

   A: 18,6~23 N·m

   B: 11,8~13.7 N·m

   C: 11,8~13.7 N·m

   

   

3. 3

   Einlass-CVVT-Einheit (A) und Auslass-CVVT-Einheit (B) montieren.

   Anziehdrehmoment: 63,7~74 N·m

   

4. 4

   Bauen Sie die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.