SRS-Steuermodul (SRSCM)

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Die Hauptaufgabe des SRSCM (Steuermodul für zusätzliches Rückhaltesystem) besteht darin, zwischen Ereignissen zu unterscheiden, bei denen eine Auslösung des Airbagsystems gerechtfertigt ist, und solchen, bei denen dies nicht gerechtfertigt ist. Das SRSCM muss entscheiden, ob das Rückhaltesystem ausgelöst wird oder nicht. Wenn festgestellt wurde, dass die Aktivierung bzw. Zündung von Gurtstraffer und/oder Airbag erforderlich ist, muss das SRSCM ausreichend Energie für die Gurtstraffer- und Airbag-Zündvorrichtungen bereitstellen, damit die Entfaltung eingeleitet werden kann.

Das SRSCM ermittelt anhand der Daten, die es von den Aufprallsensoren und anderen Komponenten erhält, und im Zusammenspiel mit einer Sicherheitsfunktion, ob bei einem Aufprall möglicherweise eine Auslösung der Gurtstraffer und Airbags notwendig ist.

Das SRSCM ist erst dann bereit, einen Unfall zu erkennen bzw. Rückhaltevorrichtungen zu aktivieren, wenn sich die Signale in den SRSCM-Schaltkreisen und -Stromkreisen stabilisiert haben.

Grundsätzlich ist es technisch möglich, dass das SRSCM die Rückhaltevorrichtungen innerhalb von ca. 2 Sekunden nach Aktivitätsbeginn aktiviert; die volle Funktionsfähigkeit dieser Systeme ist jedoch erst gewährleistet, nachdem die zwingende Notwendigkeit nachgewiesen wurde.

Das SRSCM muss eine Diagnosefunktion durchführen und nach dem Einschalten der Zündung die Systembereitschaftsanzeige aufleuchten lassen. Das System muss ständig eine Diagnose ausführen und Fehler über die Warnleuchte anzeigen, sobald ein Fehler erkannt wird. Zur Erleichterung der Wartung des Rückhaltesystems wird eine serienmäßige Diagnose-Kommunikationsschnittstelle eingesetzt.

Bauteile und bauteile-Übersicht

BAUTEILE-ÜBERSICHT

Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1

   Zündung aus dem Fahrzeug ausbauen.

2. 2

   Batteriemasseklemme abklemmen und vor Beginn der Arbeiten mindestens dreißig Sekunden warten.

3. 3

   Bodenkonsole ausbauen.

   (Siehe Kapitel Karosserie - "Bodenkonsole")

4. 4

   Steckverbinder (A) des Steuergeräts für zusätzliches Rückhaltesystem (SRSCM) abziehen.

   

5. 5

   Die Schraube (A) und die Muttern (B) lösen, dann das Steuergerät für zusätzliches Rückhaltesystem (SRSCM) ausbauen.

   

Einbau

1. 1

   Zündung aus dem Fahrzeug ausbauen.

2. 2

   Batteriemasseklemme abklemmen und vor Beginn der Arbeiten mindestens dreißig Sekunden warten.

3. 3

   SRSCM mit den SRSCM-Befestigungsschrauben (A) und -muttern (B) montieren.

   Anzugsdrehmoment: 8,0 - 14 N·m

   

4. 4

   Verriegelung des SRSCM-Kabelsteckers.

5. 5

   Bodenkonsole einbauen.

   (Siehe Kapitel Karosserie - "Bodenkonsole")

6. 6

   Batteriemassekabel (-) wieder anschließen.

7. 7

   Nach dem Einbau des SRSCM eine Funktionsprüfung durchführen:

   Zündung einschalten; SRS-Kontrollleuchte muss während der Initialisierung 6 Sekunden lang aufleuchten und danach ausgehen.

Variantencodierung

Wenn das SRCM ersetzt wurde, muss die "Variantencodierung" durchgeführt werden.

Variantencodierung

■ KDS - Onlinemodus

1. 1

   Zündung "AUS", KDS anschließen.

2. 2

   Zündung "EIN" und Motor "AUS" Fahrzeugname und Airbag-System auswählen.

3. 3

   Modus der Variantencodierung auswählen.

4. 4

   Die Arbeitsschritte wie auf dem folgenden Bildschirm aufgeführt, befolgen.

1) Anfangsbildschirm ACU-Variantencodierung

2) Eingabebildschirm VIN-Code

3) Bildschirm 1 bei Durchführung der Variantencodierung

4) Bildschirm 2 bei Durchführung der Variantencodierung

5) Die Variantencodierung ist bedet.

■ KDS – Offline-Modus (dieser Modus kann verwendet werden, wenn keine Internetverbindung besteht)

1) Anfangsbildschirm ACU-Variantencodierung

2) Eingabebildschirm für Code der ACU-Codierung

3) Bildschirm bei Überprüfung des Eingabecodes für die ACU-Codierung

4) Bildschirm 1 bei Durchführung der Variantencodierung

5) Bildschirm 2 bei Durchführung der Variantencodierung

6) Die Variantencodierung ist bedet.