Stabilisator vorn

Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1

   Kreuzgelenkschraube (A) entfernen.

   Anzugsdrehmoment: 32,4 ~ 38 N·m

   

2. 2

   Radmuttern, Vorderrad und -reifen von vorderer Radnabe abnehmen.

   Anzugsdrehmoment. 107,9 ~ 128 N·m

   

3. 3

   Spurstangenkugelgelenk mit Spezialwerkzeug (09568-34000) vom Achsschenkel trennen.

   1. Rad (A) entfernen.

   2. Kronenmutter (B) entfernen.

   3. Spezialwerkzeug (09568-34000) verwenden.

      Anzugsdrehmoment. 15,7 - 33 N·m

      

      

4. 4

   Schraube und Mutter (A) des unteren Tragarms entfernen.

   Anzugsdrehmoment. 58,8 ~ 71 N·m

   

5. 5

   Unteren vorderen Querlenker mit Spezialwerkzeug (0K545-A9100) vom Achsschenkel abbauen.

   1. Nach dem Entfernen der Schrauben vom vorderen Achsschenkel die Hilfskörperschraube (A) anbringen und festziehen.

      

   2. Hilfskörper (A) zwischen vorderem Achsschenkel und Hilfskörperschraube anbringen.

   3. Schraube (B) des Hilfskörpers anziehen, um den Spalt am vorderen Achsschenkel zu verbreitern.

      

   4. Sicherheitsdraht (A) einbauen.

      

   5. Hauptkörper (A) zwischen vorderem Federbein und unterem Querlenker einbauen.

      

   6. Um ein Ablösen des Hauptkörpers zu verhindern, eine Befestigungsklemme (A) neben dem Hauptkörper anbringen.

      

   7. Nach dem anbringen des Körpers (A) den Griff (B) im Uhrzeigersinn drehen, bis die Klemme am unteren Arm befestigt ist.

      

   8. Die Hauptkörperschraube (A) langsam anziehen und den unteren Tragarm vom vorderen Achsschenkel entfernen.

      

6. 6

   Mutter (A) der Stabilisatoraufhängung herausdrehen.

   Anzugsdrehmoment. 98,0 ~ 118 N·m

   

7. 7

   Aufhänger ausbauen.

   

8. 8

   Getriebestütze ausbauen.

   D 1,6 U2 TCI (Siehe Motormechanik – "Motorträger")

   G 1,0 T-GDI KAPPA (Siehe Motormechanik – "Motorträger")

   G 1,2 MPI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Motorträger")

   G 1,4 MPI KAPPA (Siehe Motormechanik - "Motorträger")

9. 9

   Lösen Sie Schrauben und Muttern. Entfernen Sie dann den Hilfsrahmen (A).

   Anzugsdrehmoment. 176,5 ~ 196 N·m

   

10. 10

    Schrauben (A) lösen und Stabilisatoreinheit ausbauen.

    Anzugsdrehmoment. 44,1 ~ 54 N·m

    

11. 11

    Mutter (A) lösen und Stabilisatoraufhängung ausbauen.

    Anzugsdrehmoment. 98,0 ~ 118 N·m

    

12. 12

    Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

13. 13

    Radeinstellung überprüfen.

    (Siehe Radaufhängung – „Radeinstellung“)

PRÜFUNG

1. 1

   Buchsen auf Verschleiß und Alterung prüfen.

2. 2

   Vorderen Stabilisator auf Verzug prüfen.

3. 3

   Vorderes Stabilisatorgelenk auf Beschädigung prüfen.