SRS-Steuergerät (SRSCM)
Beschreibung und Betrieb
Beschreibung
Die Hauptaufgabe des SRSCM (Steuermodul des Systems zusätzlicher Rückhaltesysteme) besteht darin, zwischen einem Ereignis, das die Auslösung des Rückhaltesystems erfordert, und einem Ereignis ohne diese Anforderung zu unterscheiden. Das SRSCM muss entscheiden, ob das Rückhaltesystem ausgelöst wird oder nicht. Hat es festgestellt, dass Gurtstraffer und/oder Airbags auslösen müssen, muss das SRSCM den Gurtstraffern und den Airbag-Zündpillen ausreichend Strom zuführen, um die Auslösung einzuleiten.
Das SRSCM bestimmt anhand der Daten von Aufprallsensoren und anderen Komponenten in Verbindung mit der Schutzfunktion, ob ein Aufprall das Auslösen von Gurtstraffern und Airbags erfordern kann.
Das SRSCM ist nicht bereit, einen Unfall zu erkennen oder die Rückhaltesysteme zu aktivieren, bis sich die Signale im SRSCM-Stromkreis stabilisiert haben.
Es ist möglich, dass das SRSCM die Rückhaltesysteme innerhalb von etwa 2 Sekunden aktivieren kann, die volle Funktionsfähigkeit ist jedoch erst nach Abschluss der Prüfung gewährleistet.
Das SRSCM muss ein Diagnoseverfahren durchführen und die Systembereitschaftsleuchte einschalten, wenn der Zündschlüssel in Stellung ON steht. Das System muss die Diagnose kontinuierlich ausführen und bei einem Fehlerereignis über die Kontrollleuchte eine Fehlermeldung ausgeben. Die serielle Diagnosekommunikationsschnittstelle wird zur Erleichterung der Wartung des Steuermoduls des Rückhaltesystems verwendet.
Komponenten und Anordnung der Bauteile
Lage der Bauteile
| 1. Zusatzrückhaltesystem-Steuermodul (SRSCM) |
Schaltpläne
Zusatzrückhaltesystem-Steuermodul (SRSCM)
| Nein | Stecker A | Stecker B |
| 1 | Fahrer-Airbag Nr. 1 (hoch) | - |
| 2 | Airbag Fahrer Nr. 2 (Low) | - |
| 3 | Airbag Beifahrer Nr. 2 (Low) | - |
| 4 | Airbag Beifahrer Nr. 2 (High) | Fahrer-Seiten-Airbag hinten (niedrig) |
| 5 | - | Fahrer-Seiten-Airbag hinten (hoch) |
| 6 | - | Beifahrer-Seiten-Airbag hinten (hoch) |
| 7 | - | Beifahrer-Seiten-Airbag hinten (niedrig) |
| 8 | - | - |
| 9 | - | - |
| 10 | B+ | - |
| 11 | Fehlerausgang | - |
| 12 | Beifahrerairbag Nr. 1 (niedrig) | - |
| 13 | Beifahrer-Airbag Nr. 1 (hoch) | - |
| 14 | Fahrer-Knieairbag (hoch) | - |
| 15 | Fahrer-Knieairbag (niedrig) | Beifahrer-Sicherheitsgurtschloss-Sensor (hoch) |
| 16 | Beifahrer-Airbag-Deaktivierungsleuchte (Kontrollleuchte) | Fahrer-Sicherheitsgurtschloss-Sensor (hoch) |
| 17 | - | Beifahrer-Vorhangairbag (niedrig) |
| 18 | - | Beifahrer-Vorhangairbag (hoch) |
| 19 | Fahrer-Airbag Nr. 1 (hoch) | Fahrer-Vorhangairbag (hoch) |
| 20 | Fahrer-Airbag Nr. 1 (niedrig) | Fahrer-Vorhangairbag (niedrig) |
| 21 | - | Seitenairbag Beifahrer (niedrig) |
| 22 | - | Seitenairbag Beifahrer (hoch) |
| 23 | - | Seitenairbag Fahrer (hoch) |
| 24 | - | Seitenairbag Fahrer (niedrig) |
| 25 | - | - |
| 26 | C-CAN (niedrig) | - |
| 27 | C-CAN (hoch) | Gurtstraffer Fahrer (niedrig) |
| 28 | IGN 1 | Gurtstraffer Fahrer (hoch) |
| 29 | Fahrer-Frontaufprallsensor (hoch) | - |
| 30 | Frontaufprallsensor Fahrer (niedrig) | - |
| 31 | Frontaufprallsensor Beifahrer (niedrig) | - |
| 32 | Frontaufprallsensor Beifahrer (hoch) | Gurtstraffer Beifahrer (hoch) |
| 33 | - | Gurtstraffer Beifahrer (niedrig) |
| 34 | - | - |
| 35 | P-CAN (niedrig) | - |
| 36 | P-CAN (hoch) | - |
| 37 | - | |
| 38 | - | |
| 39 | - | |
| 40 | Masse | |
| 41 | - | |
| 42 | - | |
| 43 | Seitendrucksensor Fahrer (hoch) | |
| 44 | Seitendrucksensor Fahrer (niedrig) | |
| 45 | Seitendrucksensor Beifahrer (niedrig) | |
| 46 | Seitendrucksensor Beifahrer (hoch) | |
| 47 | Fahrer-Seitenaufprall-Gravitationssensor (hoch) | |
| 48 | Fahrer-Seitenaufprall-Gravitationssensor (niedrig) | |
| 49 | Beifahrer-Seitenaufprall-Gravitationssensor (niedrig) | |
| 50 | Beifahrer-Seitenaufprall-Gravitationssensor (hoch) | |
| 51 | - | |
| 52 | - |
Reparaturverfahren
Ausbau
Klemme des Batteriekabels am Minuspol abklemmen.
Entfernen Sie die Mittelkonsolenbaugruppe.
(Siehe Karosserie – „Baugruppe Bodenkonsole“)
SRSCM-Steckverbinder (A) trennen.
SRSCM (A) entfernen, indem Schraube und Muttern gelöst werden.
Anzugsdrehmoment:
Schraube: 10,8–13.7 N·m
Mutter: 6,9–11.8 N·m (0,7–0,8 kgf·m, 5,0–5,8 lb-ft, 60,8–69,4 lb-in)
Einbau
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Prüfen Sie nach dem Einbau des SRSCM die ordnungsgemäße Funktion des Systems:
Schalten Sie die Zündung ein. Die SRS-Kontrollleuchte sollte etwa sechs Sekunden lang leuchten und sich dann ausschalten.
Variantenkodierung
Nach dem Austausch des SRSCM durch ein neues Teil MUSS das Verfahren „Varianten-Codierung“ durchgeführt werden.
Variantenkodierung Verfahren
■ Online im KDS
Schalten Sie die Zündung aus und schließen Sie das KDS an.
Wählen Sie bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor den Fahrzeugnamen und das Airbagsystem aus.
Modus Variantenkodierung auswählen.
Geben Sie den VIN-Code ein.
■ Offline im KDS
Nach Eingabe der FIN in den KDS-Server die ACU-Codierungsvariante über den KDS-Server bestätigen.
Schalten Sie die Zündung aus und schließen Sie das KDS an.
Wählen Sie bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor den Fahrzeugnamen und das Airbagsystem aus.
Modus Variantenkodierung auswählen.
Geben Sie den ACU-Codierungscode ein.
Testen Sie sich
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