Kraftstoffverdunstungs-Rückhaltesystem

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das Kraftstoffverdunstungs-Emissionskontrollsystem verhindert, dass im Kraftstofftank gespeicherte Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre entweichen. Wenn Kraftstoff im Tank verdunstet, strömen die Dämpfe durch die Entlüftungsschläuche oder -leitungen in den Aktivkohlebehälter, der mit Aktivkohle gefüllt ist, und werden dort vorübergehend gebunden. Wenn das ECM unter bestimmten Betriebsbedingungen feststellt, dass die gesammelten Dämpfe in die Brennräume gesaugt werden können, nutzt es den Unterdruck im Ansaugkrümmer, um sie zu fördern.

Schaltpläne

Schaltplan

1. Luftfilter 2. Druckrohr und Injektor 3. Motor 4. Spülsteuer-Magnetventil (PCSV) 5. Kraftstoffpumpe (Niederdruck)

6. Hochdruck-Kraftstoffpumpe 7. Tankeinfüllstutzen 8. Tankdeckel 9. Kraftstofftank

Aktivkohlebehälter Der Aktivkohlebehälter ist mit Aktivkohle gefüllt, die verdunstende Kraftstoffdämpfe aus dem Kraftstofftank adsorbiert. Die im Behälter gesammelten Kraftstoffdämpfe werden unter entsprechenden Bedingungen vom ECM/PCM in den Ansaugkrümmer gesaugt. Spülsteuer-Magnetventil (PCSV) Das Spülsteuer-Magnetventil (PCSV) ist im Kanal zwischen Aktivkohlebehälter und Ansaugkrümmer eingebaut. Es handelt sich um ein stromlos geschlossenes Magnetventil, das vom ECM/PCM angesteuert wird. Zum Ansaugen der adsorbierten Dämpfe in den Ansaugkrümmer öffnet das ECM/PCM das PCSV, andernfalls bleibt der Kanal geschlossen. Kraftstofftankdeckel Eine Ratschenvorrichtung am Gewindedeckel des Kraftstofftanks verringert die Gefahr einer falschen Installation und sorgt für die Abdichtung des Einfüllstutzens. Sobald die Dichtung am Tankdeckel und der Flansch des Einfüllstutzens miteinander in Kontakt kommen, gibt die Ratsche ein deutliches Klickgeräusch ab, das anzeigt, dass der Deckel richtig eingesetzt ist.