Schalldämpfer

Reparaturverfahren

Aus- und Einbau

Vorderer Schalldämpfer

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   Hinteren Sauerstoffsensor (A) abziehen.

   

2. 2

   Aufhängung (A) abnehmen.

3. 3

   Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer (B).

   Anzugsdrehmoment: 39,2–59 N·m

   

4. 4

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Katalysator und Mittelschalldämpfer

1. 1

   Gummiaufhängung (A) abnehmen.

2. 2

   Entfernen Sie den Katalysator und den mittleren Schalldämpfer (B).

   Anzugsdrehmoment: 39,2–59 N·m

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Hinterer Schalldämpfer

1. 1

   Gummiaufhängung (A) abnehmen.

2. 2

   Entfernen Sie den Endschalldämpfer (B).

   Anzugsdrehmoment: 39,2–59 N·m

   

3. 3

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Austausch des Mittelschalldämpfers mit Schelle

Unter Garantie: Ersetzen Sie die komplette Mittelschalldämpfer-Baugruppe.

Keine Garantie: Der Mittelschalldämpfer kann gemäß dem folgenden Verfahren ersetzt werden.

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   Prüfen, ob der Klemmbereich des mittleren Schalldämpfers nicht beschädigt oder verformt ist.

   Ist der Schalldämpfer so stark korrodiert, dass er nicht geklemmt werden kann, den kompletten mittleren Schalldämpfer ersetzen.

   

2. 2

   Den Abstand (A) zwischen Auspuffendrohr (bzw. Heckverkleidung) und hinterer Stoßstange notieren.

   

3. 3

   Gummiaufhängung (A) vom mittleren Schalldämpfer abnehmen.

4. 4

   Entfernen Sie den Katalysator und den mittleren Schalldämpfer (B).

   

5. 5

   Schneiden Sie den Mittelschalldämpfer wie unten gezeigt ab.

   - Vordere Nut des Schalldämpfers einschneiden.

   

   [Schalldämpfer ersetzen]

   - Hintere Nut des Ersatzschalldämpfers einschneiden.

   

6. 6

   Montieren Sie den mittleren Schalldämpfer.

   1. Bauen Sie den Katalysator (A) und den Mittelschalldämpfer (B) zum Austausch ein und ziehen Sie die Muttern nur leicht an, nicht vollständig.

      

   2. Setzen Sie die Schelle (A) zwischen den Schnittbereich jedes Rohrs und ziehen Sie die Schelle nur leicht an, nicht vollständig.

      

   3. Katalysator und mittleren Schalldämpfer mit dem angegebenen Anzugsdrehmoment festziehen.

      Anzugsdrehmoment: 39,2–59 N·m

   4. Den Abstand zwischen Endrohr (bzw. Heckverkleidung) und hinterer Stoßstange mit den vor dem Ausbau des mittleren Schalldämpfers notierten Messwerten vergleichen.

   5. Ziehen Sie die Schellen nicht gleichzeitig an. Ziehen Sie die Klemmmuttern schrittweise, abwechselnd auf das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment an.

      Anzugsdrehmoment: 17,6–24 N·m