Motor aus- und einbauen [Mzr 2.3 Disi Turbo]

• Kraftstoffdämpfe sind gefährlich. Sie entzünden sich sehr leicht und können schwere Verletzungen und Schäden verursachen. Funken und offene Flammen immer von Kraftstoff fernhalten.

• Undichte Kraftstoffleitungen sind gefährlich. Kraftstoff kann sich entzünden und schwere Verletzungen, Tod oder Schäden verursachen. Kraftstoff kann außerdem Haut und Augen reizen. Um dies zu vermeiden, stets das „Sicherheitsverfahren für Kraftstoffleitungen“ vollständig durchführen.

• Das Lenkrad mit Klebeband oder einem Seil sichern, damit sich die Lenksäule nach dem Trennen nicht dreht. Dreht sich das Lenkrad, nachdem die Lenksäule sowie Lenkgetriebe und Gestänge getrennt wurden, können die inneren Teile der Wickelfeder beschädigt werden.

• Den Aus- und Einbau der Motor- und Getriebebaugruppen von unterhalb des Fahrzeugs durchführen.

1. Batterieabdeckung abnehmen.

2. Minuskabel der Batterie abklemmen.

3. Abdeckung des Ladeluftkühlers abnehmen.

4. PCM-Abdeckung Nr. 1 ausbauen.

5. PCM-Steckverbinder abziehen.

6. Batterieträger und PCM-Baugruppe ausbauen.

7. Luftfilter-Baugruppe ausbauen.

8. Vorderräder und Reifen ausbauen.

9. Die aerodynamische Unterbodenverkleidung Nr. 2 und den Spritzschutz als eine Einheit ausbauen.

10. Getriebeöl ablassen.

11. Motorkühlmittel ablassen.

12. Kühlmittelausgleichsbehälter ausbauen.

13. Oberen Kühlerschlauch abklemmen.

14. Unteren Kühlerschlauch und Rohrleitung als Einheit abnehmen.

15. Heizungsschlauch abklemmen.

16. Kraftstoffschlauch abklemmen.

17. Verdunstungsschlauch abklemmen.

18. Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers abklemmen.

19. Servolenkungsleitung abklemmen und anschließend die Servolenkflüssigkeit ablassen.

20. Schaltseil abklemmen.

21. Kupplungsnehmerzylinder mit angeschlossener Leitung abnehmen.

22. TWC ausbauen.

23. Antriebswellen vorne motorseitig abklemmen und aus dem Weg legen.

24. A/C-Kompressor mit angeschlossenem Kühlmittelschlauch ausbauen und mit Draht oder Seil so sichern, dass er nicht im Weg ist.

25. Befestigungsschraube und Mutter des Kabelbaums wie abgebildet entfernen.

26. Steckverbinder und Kabelbäume abklemmen, die mit dem Aus- und Einbau des Motors zusammenhängen.

27. In der in der Tabelle angegebenen Reihenfolge ausbauen.

28. In umgekehrter Reihenfolge einbauen.

29. Motor starten und folgende Punkte prüfen und einstellen:

• Vorderachsvermessung.

• Servolenkflüssigkeit entlüften.

• Entlüftung des Kühlsystems.

• Auf Undichtigkeiten bei Motoröl, Motorkühlmittel, Getriebeöl und Kraftstoff prüfen.

• Rundlauf und Anlage von Riemenscheibe und Riemen prüfen.

• Zündzeitpunkt, Leerlaufdrehzahl und Leerlaufgemisch..

• Funktion der motorgetriebenen Nebenaggregate prüfen.

1. 1

   Batterieträger-Halterung

2. 2

   Motorlager Nr. 1 (Gummi), vordere Querträger-Baugruppe

   (Siehe Hinweis zum Ausbau von Motorlager Nr. 1 (Gummi), vordere Querträger-Baugruppe.)

   (Siehe Hinweis zur Montage der Motorlager.)

3. 3

   Gummilager des Motorlagers Nr. 4

   (Siehe Hinweis zum Ausbau von Motorlager Nr. 3, Motorlagergummi Nr. 4.)

   (Siehe Hinweis zur Montage der Motorlager.)

4. 4

   Motorlager Nr.3

   (Siehe Hinweis zum Ausbau von Motorlager Nr. 3, Motorlagergummi Nr. 4.)

   (Siehe Hinweis zur Montage der Motorlager.)

5. 5

   Motor, Getriebe

1. Die in der Abbildung gezeigte Befestigungsschraube des Gummis am Motorlager Nr. 1 (Seite vorderer Querträger) lösen.

2. Die in der Abbildung gezeigte Befestigungsschraube des Gummis am Motorlager Nr. 1 (Seite Halterung des Motorlagers Nr. 1) entfernen.

3. Motorlager Nr.1 (Gummi) und Vorderquerträger als eine Einheit ausbauen.

1. Motor und Getriebe mit einem Motorhebebock sichern.

• Stehbolzen des Motorlagers Nr.3 nachziehen, wenn die Muttern des Motorlagers Nr.3 gelöst wurden.

1. Stehbolzen des Motorlagers Nr.3 festziehen.

Anzugsdrehmoment

• 7—13 N·m {72—132 kgf·cm, 62—115 in·lbf}

2. Motor und Getriebe mit einem Motorhebebock sichern.

3. Befestigungsschrauben und Muttern des Motorlagers Nr.3 vorläufig anziehen.

4. Befestigungsschraube des Motorlagers Nr.4 (Gummi) wie abgebildet vorläufig anziehen.

5. Motorlager Nr.1 (Gummi) und Vorderquerträger als eine Einheit einbauen.

6. Befestigungsschrauben des Motorlagers Nr.1 (Gummi) in der abgebildeten Reihenfolge vorläufig anziehen.

• Schrauben unter Beachtung ihrer Länge einsetzen, um eine Berührung zwischen Lenkgetriebegehäuse und Schraube zu vermeiden.

Schraubenschaftlänge

• Seite vorderer Querträger: 62 mm {2,4 in}

• Seite Motorlagerkonsole Nr. 1: 65 mm {2,6 in}

7. Befestigungsschrauben und Muttern des Motorlagers Nr.3 in der abgebildeten Reihenfolge festziehen.

8. Befestigungsschraube des Motorlagers Nr.4 (Gummi) festziehen.

Anzugsdrehmoment

• 94—152 N·m {9,6—15 kgf·m, 70—112 ft·lbf}

9. Befestigungsschrauben des Motorlagers Nr.1 (Gummi) in der abgebildeten Reihenfolge festziehen.

• Die Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen, um nach der Montage ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen zu vermeiden.

Anzugsdrehmoment

• 73—90 N·m {7.5—9.1 kgf·m, 54—66 ft·lbf}