Motor aus- und einbauen [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

• Kraftstoffdämpfe sind gefährlich. Sie entzünden sich sehr leicht und können schwere Verletzungen und Schäden verursachen. Funken und offene Flammen immer von Kraftstoff fernhalten.

• Undichte Kraftstoffleitungen sind gefährlich. Kraftstoff kann sich entzünden und schwere Verletzungen, Tod oder Schäden verursachen. Kraftstoff kann außerdem Haut und Augen reizen. Um dies zu vermeiden, stets das „Sicherheitsverfahren für Kraftstoffleitungen“ vollständig durchführen.

• Das Lenkrad mit Klebeband oder einem Seil sichern, damit sich die Lenksäule nach dem Trennen nicht dreht. Dreht sich das Lenkrad, nachdem die Lenksäule sowie Lenkgetriebe und Gestänge getrennt wurden, können die inneren Teile der Wickelfeder beschädigt werden.

• Den Aus- und Einbau der Motor- und Getriebebaugruppen von unterhalb des Fahrzeugs durchführen.

1. Batterieabdeckung abnehmen.

2. Minuskabel der Batterie abklemmen.

3. Die Zündkerzenlochabdeckung abnehmen.

4. PCM-Abdeckung Nr. 1 ausbauen.

5. PCM-Steckverbinder abziehen.

6. Batterieträger und PCM-Baugruppe ausbauen.

7. Luftfilter-Baugruppe ausbauen.

8. Vorderräder und Reifen ausbauen.

9. Die aerodynamische Unterbodenverkleidung Nr. 2 und den Spritzschutz als eine Einheit ausbauen.

10. Getriebeöl (MTX) bzw. ATF (ATX) ablassen.

11. Motorkühlmittel ablassen.

12. Kühlmittelausgleichsbehälter ausbauen.

13. Kraftstoffschlauch abtrennen.

14. Tankentlüftungsschlauch abtrennen.

15. Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers abtrennen.

16. Kühlerschlauch (oben und unten) abtrennen.

17. Wasserschlauch abtrennen.

18. Heizungsschlauch abtrennen.

19. Ölschlauch abtrennen. (ATX Typ B).

20. Servolenkungsleitung abtrennen und danach die Servolenkflüssigkeit ablassen.

21. Schaltseilzug und Kabelbaum abtrennen. (MTX).

22. Kupplungsnehmerzylinder mit angeschlossener Leitung ausbauen. (MTX).

23. Wählseilzug abtrennen. (ATX).

24. Querträgerhalterung ausbauen.

25. Dreiwegekatalysator (TWC) ausbauen.

26. Antriebswellen auf der Motorseite abtrennen und zur Seite legen.

27. A/C-Kompressor mit angeschlossenem Kühlerschlauch ausbauen und mit Draht oder Seil so sichern, dass er nicht im Weg ist.

28. Befestigungsschraube und Mutter des Kabelbaums wie in der Abbildung gezeigt entfernen.

29. Massekabel an der Seite des Motorlagers Nr. 3 abtrennen.

Anzugsdrehmoment

• 9—12 N·m {92—122 kgf·cm, 80—108 in·lbf}

30. Steckverbinder und Kabelbäume abtrennen, die den Aus- und Einbau des Motors betreffen.

31. In der in der Tabelle angegebenen Reihenfolge ausbauen.

32. In umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen.

33. Motor starten und folgende Punkte prüfen und einstellen:

• Vorderachsvermessung.

• Servolenkflüssigkeit entlüften.

• Auf Undichtigkeiten bei Motoröl, Motorkühlmittel, ATF, Getriebeöl und Kraftstoff prüfen.

• Rundlauf und Anlage von Riemenscheibe und Riemen prüfen.

• Zündzeitpunkt, Leerlaufdrehzahl und Leerlaufgemisch..

• Funktion der motorgetriebenen Nebenaggregate prüfen.

1. 1

   Batterieträger-Halterung

2. 2

   Motorlager Nr. 1 (Gummi), vordere Querträger-Baugruppe

   (Siehe Hinweis zum Ausbau von Motorlager Nr. 1 (Gummi), vordere Querträger-Baugruppe.)

   (Siehe Hinweis zur Montage der Motorlager.)

3. 3

   Gummilager des Motorlagers Nr. 4

   (Siehe Hinweis zum Ausbau von Motorlager Nr. 3, Motorlagergummi Nr. 4.)

   (Siehe Hinweis zur Montage der Motorlager.)

4. 4

   Motorlager Nr.3

   (Siehe Hinweis zum Ausbau von Motorlager Nr. 3, Motorlagergummi Nr. 4.)

   (Siehe Hinweis zur Montage der Motorlager.)

5. 5

   Motor, Getriebe

1. Die in der Abbildung gezeigte Befestigungsschraube des Gummis am Motorlager Nr. 1 (Seite vorderer Querträger) lösen.

MTX

ATX

2. Die in der Abbildung gezeigte Befestigungsschraube des Gummis am Motorlager Nr. 1 (Seite Halterung des Motorlagers Nr. 1) entfernen.

MTX

ATX

3. Motorlager Nr.1 (Gummi) und Vorderquerträger als eine Einheit ausbauen.

1. Motor und Getriebe mit einem Motorhebebock sichern.

• Wenn die Halterung des Motorlagers Nr.3 und der Motor ausgebaut wurden, die Stehbolzen des Motorlagers Nr.3 nachziehen.

1. Stehbolzen des Motorlagers Nr.3 festziehen.

Anzugsdrehmoment

• 7—13 N·m {72—132 kgf·cm, 62—115 in·lbf}

2. Motor und Getriebe mit einem Motorhebebock sichern.

3. Befestigungsschrauben und Muttern des Motorlagers Nr.3 vorläufig anziehen.

• Die Schrauben in diesem Schritt nicht festziehen.

4. Befestigungsschraube des Motorlagers Nr.4 (Gummi) wie abgebildet vorläufig anziehen.

5. Motorlager Nr.1 (Gummi) und Vorderquerträger als eine Einheit einbauen.

6. Befestigungsschrauben des Motorlagers Nr.1 (Gummi) in der abgebildeten Reihenfolge vorläufig anziehen.

• Die Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen, um nach der Montage ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen zu vermeiden.

• Die Schrauben unter Beachtung ihrer Länge anziehen, um eine Berührung zwischen Lenkgetriebegehäuse und Schraube zu vermeiden.

Schraubenschaftlänge

• Seite vorderer Querträger: 62 mm {2,4 in}

• Seite Motorlagerkonsole Nr. 1: 65 mm {2,6 in}

MTX

ATX

7. Befestigungsschrauben und Muttern des Motorlagers Nr.3 in der abgebildeten Reihenfolge festziehen.

8. Befestigungsschraube des Motorlagers Nr.4 (Gummi) festziehen.

Anzugsdrehmoment

• 94—152 N·m {9,6—15 kgf·m, 70—112 ft·lbf}

9. Befestigungsschrauben des Motorlagers Nr.1 (Gummi) in der abgebildeten Reihenfolge festziehen.

• Die Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen, um nach der Montage ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen zu vermeiden.

MTX

ATX

Anzugsdrehmoment

• 73—90 N·m {7.5—9.1 kgf·m, 54—66 ft·lbf}