Motor aus- und einbauen [Skyactiv G 2.0]

• Ein heißer Motor kann schwere Verbrennungen verursachen. Motor abstellen und vor den Arbeiten abkühlen lassen.

• Kraftstoffdämpfe sind gefährlich. Sie entzünden sich sehr leicht und können schwere Verletzungen und Schäden verursachen. Funken und offene Flammen immer von Kraftstoff fernhalten.

• Undichte Kraftstoffleitungen sind gefährlich. Kraftstoff kann sich entzünden und schwere Verletzungen, Tod oder Schäden verursachen. Kraftstoff kann außerdem Haut und Augen reizen. Um dies zu vermeiden, stets das „Sicherheitsverfahren für Kraftstoffleitungen“ vollständig durchführen.

• Das Lenkrad mit Klebeband oder einem Seil sichern, damit sich die Lenksäule nach dem Trennen nicht dreht. Dreht sich das Lenkrad, nachdem die Lenksäule sowie Lenkgetriebe und Gestänge getrennt wurden, können die inneren Teile der Wickelfeder beschädigt werden.

• Übermäßige Kraft (Kraft von 100 N {10.2 kgf, 22.5 lbf} oder mehr) auf den Motor/Treiber der elektrischen variablen Ventilsteuerung kann zu einer Fehlfunktion führen. Bei Wartungsarbeiten darauf achten, dass durch andere Teile oder Werkzeuge keine übermäßige Kraft auf den Motor/Treiber der elektrischen variablen Ventilsteuerung ausgeübt wird.

• Den Aus- und Einbau der Motor- und Getriebebaugruppen von unterhalb des Fahrzeugs durchführen.

1. Batterieabdeckung abnehmen.

2. Minuskabel der Batterie abklemmen.

3. Die Zündkerzenlochabdeckung abnehmen.

4. Luftfilter und Luftschlauch als eine Einheit ausbauen.

5. Kabelbaum wie folgt beiseitelegen:

a. Schraube, Mutter und Steckverbinder wie abgebildet entfernen.

b. Kabelbinder des Kabelbaums wie abgebildet entfernen.

6. Batterieträger und PCM-Baugruppe ausbauen.

7. Aerodynamische Unterbodenverkleidung Nr. 2 und Spritzschutz als eine Einheit ausbauen..

8. Motorkühlmittel ablassen.

9. Getriebeöl (MTX) bzw. ATF (ATX) ablassen.

10. Vorderräder und Reifen ausbauen.

11. Wählseil abklemmen (ATX).

12. Schaltseil abklemmen (MTX).

13. Kupplungsnehmerzylinder mit angeschlossener Leitung ausbauen (MTX).

14. Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers abklemmen.

15. Verdunstungsschlauch abklemmen.

16. Kraftstoffschlauch abklemmen.

17. Oberen Kühlerschlauch abklemmen.

18. Heizungsschlauch abtrennen.

19. Unteren Kühlerschlauch abklemmen.

20. Kühlmittel-Ausgleichsbehälter ausbauen. (Siehe KÜHLMITTEL-AUSGLEICHSBEHÄLTER AUS- UND EINBAUEN [SKYACTIV-G 2.0].)

21. Generatorriemen ausbauen.

22. A/C-Kompressor mit angeschlossenem Kühlmittelschlauch ausbauen und mit Draht oder Seil so sichern, dass er nicht im Weg ist.

23. TWC ausbauen.

24. Antriebswellen motorseitig abklemmen und aus dem Weg legen.

25. Servolenkungsleitung abklemmen und anschließend die Servolenkflüssigkeit ablassen.

26. Massekabel vom Kabelbaumhalter abklemmen.

27. In der in der Tabelle angegebenen Reihenfolge ausbauen.

28. In umgekehrter Reihenfolge einbauen.

29. Getriebeöl (MTX) bzw. ATF (ATX) einfüllen.

30. Motorkühlmittel einfüllen.

31. Motor starten und folgende Punkte prüfen und einstellen:

• Vorderachsvermessung.

• Servolenkflüssigkeit entlüften.

• Auf Undichtigkeiten bei Motoröl, Motorkühlmittel, ATF (ATX), Getriebeöl (MTX) und Kraftstoff prüfen.

• Rundlauf und Anlage von Riemenscheibe und Riemen prüfen.

• Zündzeitpunkt, Leerlaufdrehzahl und Leerlaufgemisch..

• Funktion der motorgetriebenen Nebenaggregate prüfen.

• Wenn der Motor überholt und wieder im Fahrzeug eingebaut wurde, eine Probefahrt durchführen, um zu prüfen, dass keine ungewöhnlichen Vibrationen und Geräusche auftreten.

1. 1

   Kabelbaumhalter

2. 2

   Batterieträger-Halterung

3. 3

   Motorlager Nr. 1 (Gummi), vordere Querträger-Baugruppe

   (Siehe Hinweis zum Ausbau von Motorlager Nr. 1 (Gummi), vordere Querträger-Baugruppe.)

   (Siehe Hinweis zur Montage der Motorlager.)

4. 4

   Halterung des Motorlagers Nr. 1

5. 5

   Gummilager des Motorlagers Nr. 4

   (Siehe Hinweis zum Ausbau von Motorlager Nr. 3, Motorlagergummi Nr. 4.)

   (Siehe Hinweis zur Montage der Motorlager.)

6. 6

   Motorlager Nr.3

   (Siehe Hinweis zum Ausbau von Motorlager Nr. 3, Motorlagergummi Nr. 4.)

   (Siehe Hinweis zur Montage der Motorlager.)

7. 7

   Motor, Getriebe

1. Die in der Abbildung gezeigte Befestigungsschraube des Gummis am Motorlager Nr. 1 (Seite vorderer Querträger) lösen.

2. Die in der Abbildung gezeigte Befestigungsschraube des Gummis am Motorlager Nr. 1 (Seite Halterung des Motorlagers Nr. 1) entfernen.

3. Motorlager Nr.1 (Gummi) und Vorderquerträger als eine Einheit ausbauen.

• Beim Abstützen von Motor und Getriebe handelsübliches Gummi passender Größe (ca. 20 mm {0,79 Zoll} Dicke) zwischen Motorheber und Ölwanne bzw. Getriebe einlegen, um eine Verformung der Ölwanne und Beschädigung des Getriebes zu vermeiden.

1. Motor und Getriebe mit einem handelsüblichen Motorheber sichern.

2. Motorlager Nr.4 (Gummi) ausbauen.

3. Motorlager Nr.3 ausbauen.

• Stehbolzen des Motorlagers Nr.3 nachziehen, wenn die Muttern des Motorlagers Nr.3 gelöst wurden.

1. Stehbolzen des Motorlagers Nr. 3 festziehen.

Anzugsdrehmoment

• 7—13 N·m {72—132 kgf·cm, 62—115 in·lbf}

• Beim Abstützen von Motor und Getriebe handelsübliches Gummi passender Größe (ca. 20 mm {0,79 Zoll} Dicke) zwischen Motorheber und Ölwanne bzw. Getriebe einlegen, um eine Verformung der Ölwanne und Beschädigung des Getriebes zu vermeiden.

2. Motor und Getriebe mit einem handelsüblichen Motorheber sichern.

3. Befestigungsschrauben und Muttern des Motorlagers Nr.3 vorläufig anziehen.

4. Befestigungsschraube des Motorlagers Nr.4 (Gummi) wie abgebildet vorläufig anziehen.

5. Motorlager Nr.1 (Gummi) und Vorderquerträger als eine Einheit einbauen.

6. Befestigungsschrauben des Motorlagers Nr.1 (Gummi) in der abgebildeten Reihenfolge vorläufig anziehen.

• Schrauben unter Beachtung ihrer Länge einsetzen, um eine Berührung zwischen Lenkgetriebegehäuse und Schraube zu vermeiden.

Schraubenschaftlänge

• Seite vorderer Querträger: 62 mm {2.4 in}

• Seite Halterung Motorlager Nr. 1: 65 mm {2.6 in}

7. Befestigungsschrauben und Muttern des Motorlagers Nr.3 in der abgebildeten Reihenfolge festziehen.

8. Befestigungsschraube des Motorlagers Nr.4 (Gummi) festziehen.

Anzugsdrehmoment

• 94—152 N·m {9,6—15 kgf·m, 70—112 ft·lbf}

9. Befestigungsschrauben des Motorlagers Nr.1 (Gummi) in der abgebildeten Reihenfolge festziehen.

• Die Schrauben in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge anziehen, um nach der Montage ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen zu vermeiden.

Anzugsdrehmoment

• 73—90 N·m {7.5—9.1 kgf·m, 54—66 ft·lbf}