Prüfung des Verstellers der variablen Ventilsteuerung [Mzr 2.3 Disi Turbo]

• Der Versteller der variablen Ventilsteuerung kann nicht zerlegt werden, da es sich um eine Präzisionseinheit handelt.

1. Batterieabdeckung abnehmen.

2. Minuskabel der Batterie abklemmen.

3. Den Ladeluftkühler ausbauen.

4. Zündspulen ausbauen.

5. Den Entlüftungsschlauch von der Zylinderkopfhaube trennen..

6. Die Zylinderkopfhaube ausbauen..

7. Den Versteller der variablen Ventilsteuerung auf Beschädigungen im Bereich der Anschlagstiftkappe (A) oder auf eine fehlende Anschlagstiftkappe (B), Feder und Anschlag prüfen.

• Sind keine Teile beschädigt oder fehlen keine Teile, mit dem nächsten Schritt fortfahren.

• Sind Teile beschädigt oder fehlen Teile, den Versteller der variablen Ventilsteuerung ersetzen..

• Sind Teile beschädigt oder fehlen Teile, die vordere Abdeckung ausbauen und die Steuerkette sowie die Ölpumpenkette und alle zugehörigen Bauteile auf Schäden durch verlorene Teile prüfen. Bei Bedarf Bauteile ersetzen.

• Falls die verlorenen Teile im Bereich der Steuerkette nicht gefunden werden, muss die Ölwanne ausgebaut werden, um sie zu bergen.

8. Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, damit die Markierungen am Versteller der variablen Ventilsteuerung geprüft werden können.

9. Die Nockenwelle gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Markierungen am Versteller der variablen Ventilsteuerung auszurichten.

10. Bei ausgerichteten Markierungen die Nockenwelle um 30 Grad im Uhrzeigersinn drehen.

11. Die Markierungen erneut prüfen.

• A: Wenn die Markierungen nicht fluchten, den Versteller der variablen Ventilsteuerung ersetzen..

• B: Wenn die Markierungen fluchten, liegt kein Fehler am Versteller der variablen Ventilsteuerung vor.

• In seltenen Fällen kann die Sperrklinke des Steuerkettenspanners klemmen; dann ist der Ausbau der vorderen Motorabdeckung erforderlich.

12. Einbau in umgekehrter Reihenfolge.