Kurzschluss Solarsensor Beifahrerseite (B14A3)

BESCHREIBUNG

Der Automatik-Lichtsensor (Solarsensor), der an der Oberseite des Armaturenbretts eingebaut ist, erfasst Sonneneinstrahlung und steuert die Klimaanlage im Automatikbetrieb. Der Ausgangsstrom des Solarsensors variiert mit der Sonneneinstrahlung. Steigt die Sonneneinstrahlung, steigt der Ausgangsstrom. Sinkt die Sonneneinstrahlung, sinkt der Ausgangsstrom. Die Klimaverstärker-Baugruppe erfasst den Ausgangsstrom des Solarsensors.

DTC-Code	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B14A3	Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis des Solarsensors Beifahrerseite.	Automatik-Lichtsensor (Solarsensor) Kabelbaum oder Steckverbinder Karosserie-Steuergerät (Multiplex-Netzwerk-Karosserie-Steuergerät) Klimaautomatik-Verstärker-Baugruppe

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Wird DTC B1244 zusammen mit anderen DTC ausgegeben, zuerst DTC B1244 prüfen (siehe Seite ).


• Wird die Prüfung an einem dunklen Ort durchgeführt, können DTC B14A2 oder B14A3 (Solarsensor-Stromkreis abnormal) gespeichert werden, obwohl das System in Ordnung ist.

VORGEHENSWEISE

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN (SOLARSENSOR)

(a) Mit der Datenliste prüfen, ob der Automatik-Lichtsensor (Solarsensor) ordnungsgemäß funktioniert (siehe Seite ).

Klimaanlage

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Solarsensor (Beifahrerseite)	Sensor für automatische Lichtregelung (Solarsensor) / Min.: 0, Max.: 255	Spannung des beifahrerseitigen Solarsensors steigt mit zunehmender Helligkeit	Unterbrechung im Stromkreis: 0. Kurzschluss im Stromkreis: 255.

i.O.:

Die Anzeige entspricht der Spalte „Normalzustand“.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
OK (bei Fehlersuche gemäß Tabelle Problemsymptome)	A
OK (bei Fehlersuche gemäß DTC)	B
NICHT i.O.	C

A

WEITER ZUM NÄCHSTEN VERDÄCHTIGEN BEREICH IN DER TABELLE DER PROBLEMSYMPTOME

B

KLIMAVERSTÄRKER-BAUGRUPPE ERSETZEN

C

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STROMVERSORGUNGSKREIS)

(a) Steckverbinder des G2-Sensors abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
G2-6 (CLTB) - G2-3 (CLTE)	Zündschalter AUS	Unter 1 V
G2-6 (CLTB) - G2-3 (CLTE)	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Automatik-Lichtsensor [Solarsensor])

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 5 GEHEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (SOLARSENSOR - KLIMAVERSTÄRKER)

(a) Steckverbinder des G2-Sensors abziehen.

(b) Steckverbinder des Verstärkers F42 abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
G2-2 (TSR) - F42-32 (TSP)	Immer	Unter 1 Ω
G2-2 (TSR) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. AUTOMATIK-LICHTSENSOR (SOLARSENSOR) PRÜFEN

(a) Automatik-Lichtsensor (Solarsensor) bei angeschlossenem Steckverbinder ausbauen (siehe Seite ).

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
G2-2 (TSR) - G2-3 (CLTE)	Zündschalter EIN Sensor mit elektrischem Licht bestrahlt	0.8 bis 4.3 V
G2-2 (TSR) - G2-3 (CLTE)	Zündschalter EIN Sensor mit Tuch abgedeckt	Unter 0.8 V

Text in der Abbildung

*a	Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Automatik-Lichtsensor [Solarsensor])

HINWEIS:

Der Anschluss für ein digitales Prüfgerät wie das TOYOTA-Elektroprüfgerät ist oben dargestellt. Bei Verwendung eines analogen Prüfgeräts den Minuspol (-) an Klemme 2 und den Pluspol (+) an Klemme 3 des Solarsensors anschließen.

HINWEIS:

• Eine Glühlampe zur Prüfung verwenden. Sie auf etwa 30 cm (11.8 in.) an den Solarsensor heranführen.
• Wird die Prüflampe vom Sensor wegbewegt, sinkt die Spannung.

OK

KLIMAVERSTÄRKER-BAUGRUPPE ERSETZEN

NICHT i.O.

AUTOMATIK-LICHTSENSOR (SOLARSENSOR) ERSETZEN

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STEUERGERÄT HAUPT-BODY-ECU - SOLARSENSOR)

(a) Steckverbinder des Steuergeräts F9 (ECU) abziehen.

(b) Steckverbinder des G2-Sensors abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
F9-22 (CLTE) - G2-3 (CLTE)	Immer	Unter 1 Ω
F9-20 (CLTB) - G2-6 (CLTB)	Immer	Unter 1 Ω
F9-22 (CLTE) - Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr
F9-20 (CLTB) - Karosserie-Masse	Immer	10 kΩ oder mehr

OK

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN