Generatorteile

Prüfung der Dioden des positiven Zweigs der Gleichrichterbrücke

a) Für Fahrzeuge aus den USA:
1. Ohmmeter
2. Positiver Anschluss
3. Anschlüsse der Dioden

b) Für Fahrzeuge aus Kanada:
1. Ohmmeter
2. Positiver Anschluss
3. Anschlüsse der Dioden

Prüfung der Dioden des negativen Zweigs der Gleichrichterbrücke

a) Für Fahrzeuge aus den USA:
1. Ohmmeter
2. Negativer Anschluss

b) Für Fahrzeuge aus Kanada:
1. Ohmmeter
2. Negativer Anschluss

Zerlegen

ARBEITSABLAUF
1. Demontieren Sie den Generator (siehe Unterabschnitt 3.3.11) und legen Sie ihn auf eine saubere Werkbank.

2. Lösen Sie die Muttern der hinteren Abdeckung und die Mutter des Generatoranschlusses. Nehmen Sie die Isolierhülse des Anschlusses und die hintere Abdeckung ab.

3. Lösen Sie die fünf Schrauben zur Befestigung des Spannungsreglers und des Bürstenhalters (mit Pfeilen markiert).

4. Nehmen Sie den Spannungsregler und den Bürstenhalter vom hinteren Flansch des Generatorgehäuses ab. Wenn Sie nur den Spannungsregler ersetzen, führen Sie die Arbeiten gemäß Punkt 8 aus, bauen Sie den neuen Regler ein, montieren Sie den Generator und installieren Sie ihn am Motor. Wenn die Bürsten ersetzt werden, befolgen Sie den nächsten Punkt der Beschreibung.

5. Messen Sie die Länge des herausragenden Teils der Bürsten und vergleichen Sie sie mit der im Abschnitt „Technische Daten“ angegebenen Grenzlänge. Ist die Bürstenlänge kleiner als der Grenzwert, ersetzen Sie den Bürstenhalter komplett mit den Bürsten.

* Bei einigen Fahrzeugen ist nur ein Austausch der Bürsten durch Neulöten vorgesehen.

6. Stellen Sie sicher, dass sich die Bürsten im Bürstenhalter frei bewegen.

7. Nehmen Sie den Gleichrichter ab (Pfeile markieren die Befestigungsschrauben des Gleichrichters). Entfernen Sie die vier Gummipuffer und den Schmutzfänger.
8. Markieren Sie die Lage der vorderen und hinteren Abdeckung zueinander, um die Montage zu erleichtern.
9. Lösen Sie die Mutter der Riemenscheibe am Rotor und nehmen Sie die Riemenscheibe ab.
10. Lösen Sie die vier Muttern, mit denen die vordere Abdeckung am hinteren Flansch befestigt ist, und trennen Sie den hinteren Flansch des Generators von der Abdeckung.
11. Nehmen Sie die Anlaufscheibe ab und ziehen Sie den Rotor aus der vorderen Abdeckung.

Prüfung des Zustands der Teile

VORGEHENSWEISE

1. Prüfen Sie den Widerstand des Stromkreises zwischen den beiden Schleifringen. Der Widerstand muss im Bereich von 2–4 Ohm liegen.
2. Prüfen Sie den Stromkreis zwischen der Rotorwelle und den Schleifringen. Das Ohmmeter muss einen unendlich großen Widerstand anzeigen (es darf kein Kontakt zwischen Rotor und Ringen bestehen). Sind die Ergebnisse beider Prüfungen unbefriedigend oder sind die Schleifringe stark verschlissen, ersetzen Sie den Rotor.
3. Prüfen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssen der Statorwicklung. Ist der Widerstand zu hoch oder zeigt das Ohmmeter eine Unterbrechung an, ist der Stator zu ersetzen. Prüfen Sie den Masseschluss der Statorwicklungen gegen das Gehäuse (Kern). Zeigt das Ohmmeter zwischen den Statoranschlüssen und dem Gehäuse einen endlichen Widerstand an, ist der Stator defekt.
4. Prüfen Sie die Dioden des positiven und des negativen Zweigs der Gleichrichterbrücke. Setzen Sie dazu die positive Messspitze des Ohmmeters an den Anschlussstift (Pfeil oben) und die negative Messspitze an einen der in der Abbildung dargestellten Diodenanschlüsse (Pfeil unten).
5. Tauschen Sie danach die Messspitzen und berühren Sie dieselben Anschlüsse.
6. Beim ersten Anschluss muss das Ohmmeter einen geschlossenen Stromkreis anzeigen, beim zweiten eine Unterbrechung (siehe Abbildung Prüfung der Dioden des positiven Zweigs der Gleichrichterbrücke). Prüfen Sie ebenso den Widerstand zwischen den übrigen Anschlüssen. Besteht auch nur eine Diode die Prüfung nicht, gilt der Diodenzweig als defekt.
7. Prüfen Sie nun die Dioden des negativen Zweigs der Gleichrichterbrücke. Setzen Sie dazu die negative Messspitze des Ohmmeters an den negativen Anschluss (siehe Abbildung Prüfung der Dioden des negativen Zweigs der Gleichrichterbrücke) und die positive Messspitze an einen der Gleichrichteranschlüsse. Tauschen Sie danach die Messspitzen und berühren Sie dieselben Anschlüsse. Beim ersten Anschluss muss das Ohmmeter eine Unterbrechung anzeigen, beim zweiten einen geschlossenen Stromkreis. Prüfen Sie ebenso den Widerstand zwischen den übrigen Anschlüssen. Besteht auch nur eine Diode die Prüfung nicht, gilt der Diodenzweig als defekt.

Montage

ARBEITSABLAUF
1. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge unter Beachtung folgender Regeln.
2. Beim Aufsetzen des Bürstenhalters auf die Welle drücken Sie die Bürsten mit einem kleinen Schraubendreher zurück.
3. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben des Spannungsreglers und des Bürstenhalters in den hinteren Flansch des Generators ein.
4. Setzen Sie die hintere Abdeckung auf und ziehen Sie die drei Muttern fest.
5. Setzen Sie die Isolierhülse des Anschlussstifts auf und ziehen Sie die Mutter fest.
6. Bauen Sie den Generator am Fahrzeug ein.