Bedienung

1. LENKRADPOLSTER (mit Airbag)

Der Gasgenerator und der Airbag des SRS sind im Lenkradpolster untergebracht und können nicht zerlegt werden. Der Gasgenerator enthält eine Zündpille, Anzündladung, Gaserzeuger usw. und füllt den Airbag, wenn die Airbag-Sensorbaugruppe dies anweist.

2. WICKELFEDER (in der Kombischalter-Baugruppe)

Eine Wickelfeder dient als elektrische Verbindung von der Fahrzeugkarosserie zum Lenkrad.

3. BEIFAHRER-FRONTAIRBAG-BAUGRUPPE

Der Gasgenerator und der Airbag des SRS sind in der Beifahrer-Frontairbag-Baugruppe untergebracht und können nicht zerlegt werden. Der Gasgenerator enthält eine Zündpille, Anzündladung, Gaserzeuger usw. und füllt den Airbag, wenn die Airbag-Sensorbaugruppe dies anweist.

4. SEITENAIRBAG-BAUGRUPPE

Der Gasgenerator und der Airbag des SRS-Seitenairbags sind in der Seitenairbag-Baugruppe untergebracht und können nicht zerlegt werden. Der Gasgenerator enthält eine Zündpille, Anzündladung, Gaserzeuger usw. und füllt den Airbag, wenn die Seitenairbag-Sensorbaugruppe dies anweist.

5. CURTAIN-SHIELD-AIRBAG-BAUGRUPPE

Der Gasgenerator und der Airbag des SRS sind in der Curtain-Shield-Airbag-Baugruppe untergebracht und können nicht zerlegt werden. Der Gasgenerator enthält eine Zündpille, Anzündladung, Gaserzeuger usw. und füllt den Airbag, wenn die Seitenairbag-Sensorbaugruppe dies anweist.

6. GURTSTRAFFER

Das Gurtstraffersystem ist ein Bestandteil des äußeren Sicherheitsgurts des Vordersitzes. Der Gurtstraffer kann nicht zerlegt werden.

7. SRS-WARNLEUCHTE

Die SRS-Warnleuchte befindet sich im Kombiinstrument. Sie leuchtet auf, um den Fahrer vor einer Störung des Systems zu warnen, wenn die Eigendiagnose der Airbag-Sensorbaugruppe einen Fehler feststellt.

Bei normalen Betriebsbedingungen leuchtet die Leuchte nach dem Einschalten der Zündung (Stellung ON) etwa 3 Sekunden lang auf und erlischt dann.

8. AIRBAG-SENSORBAUGRUPPE

Die Airbag-Sensorbaugruppe ist auf dem Boden im vorderen Mittelkonsolenfach montiert. Die Airbag-Sensorbaugruppe besteht aus einem Airbag-Sensor, einem Sicherheitssensor, einer Diagnoseschaltung, einer Zündsteuerung, einer Ansteuerschaltung usw. Sie empfängt Signale vom Airbag-Sensor, vom Frontairbag-Sensor sowie von der Seiten- und Curtain-Shield-Airbag-Sensorbaugruppe und der Curtain-Shield-Airbag-Sensorbaugruppe und entscheidet, ob das SRS ausgelöst werden muss. Die Airbag-Sensorbaugruppe kann nicht zerlegt werden.

9. FRONTAIRBAG-SENSOR

Der Frontairbag-Sensor ist jeweils an den Kühlerseitenträgern montiert. Der Frontairbag-Sensor besteht aus einem Frontverzögerungssensor, einer Diagnoseschaltung usw. Diese senden Signale an die Airbag-Sensorbaugruppe. Der Frontairbag-Sensor kann nicht zerlegt werden.

10. SEITEN- UND CURTAIN-SHIELD-AIRBAG-SENSORBAUGRUPPE

Die Seiten- und Curtain-Shield-Airbag-Sensorbaugruppe ist in den linken und rechten Mittelholmen montiert. Sie besteht aus einem Seitenverzögerungssensor, einem Sicherheitssensor, einer Diagnoseschaltung usw. Diese senden Signale an die Airbag-Sensorbaugruppe, um zu entscheiden, ob der SRS-Seitenairbag und der Curtain-Shield-Airbag ausgelöst werden müssen. Die Seiten- und Curtain-Shield-Airbag-Sensorbaugruppe kann nicht zerlegt werden.

11. CURTAIN-SHIELD-AIRBAG-SENSORBAUGRUPPE

Die Curtain-Shield-Airbag-Sensorbaugruppe ist in den linken und rechten hinteren Holmen montiert. Sie besteht aus einem Seitenverzögerungssensor, einem Sicherheitssensor, einer Diagnoseschaltung usw. Diese Sensoren senden Signale an die Airbag-Sensorbaugruppe, um zu entscheiden, ob der SRS-Curtain-Shield-Airbag ausgelöst werden muss. Die Curtain-Shield-Airbag-Sensorbaugruppe kann nicht zerlegt werden.

12. SITZPOSITIONSSENSOR-BAUGRUPPE

Die Sitzpositionssensor-Baugruppe ist an der Sitzschiene des Fahrersitzes montiert. Die Sensoreinheit besteht aus einem Magnetsensor, einer Diagnoseschaltung usw. Sie ermittelt die Längsposition des Sitzes und sendet das Signal an die Airbag-Sensorbaugruppe. Die Sitzpositionssensor-Baugruppe kann nicht zerlegt werden.

13. SRS-STECKVERBINDER

HINWEIS: Die SRS-Steckverbinder befinden sich an den in der folgenden Abbildung gezeigten Positionen.

(a) Alle Steckverbinder des SRS sind gelb markiert, um sie von anderen Steckverbindern zu unterscheiden. Steckverbinder mit besonderen Funktionen, die speziell für das SRS ausgelegt sind, werden an den auf der vorherigen Seite gezeigten Positionen verwendet, um eine hohe Zuverlässigkeit sicherzustellen. Diese Steckverbinder verwenden langlebige, vergoldete Kontakte.

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   Doppelte Klemmverriegelung der Anschlüsse: Jeder Steckverbinder besteht aus zwei Teilen, einem Gehäuse und einem Abstandshalter. Diese Konstruktion ermöglicht es, den Anschluss durch zwei Verriegelungseinrichtungen (den Halter und die Rastzunge) sicher zu arretieren, damit sich die Anschlüsse nicht lösen.
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   Aktivierungsschutz: Jeder Steckverbinder enthält eine kurze Federplatte. Beim Trennen des Steckverbinders verbindet die kurze Federplatte automatisch den Plus-Anschluss (+) und den Minus-Anschluss (-) des Zünders.

   

HINWEIS: Die Art des Steckverbinders ist in der Darstellung auf der vorherigen Seite gezeigt.

3. Elektrische Verbindungsprüfung: Dieser Mechanismus prüft elektrisch, ob die Steckverbinder richtig und vollständig verbunden sind. Die elektrische Verbindungsprüfung ist so ausgelegt, dass der Trennerkennungsstift mit den Diagnoseanschlüssen verbunden ist, wenn die Verriegelung des Steckergehäuses eingerastet ist.

HINWEIS:

• Die Abbildung zeigt die Steckverbinder "1", "2" und "3" in Schritt 13.
• Die Steckverbinder 2 und 3 besitzen ebenfalls einen ähnlichen Mechanismus.

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   Schutz vor unvollständigem Stecken: Ist der Steckverbinder nicht vollständig eingesteckt, wird er durch die Federwirkung so weit getrennt, dass keine Durchgängigkeit mehr besteht.

   

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   Steckverbinder-Verriegelung: Durch Betätigen des Verriegelungsknopfs am Steckverbinder wird der Steckverbinder sicher verbunden.

   

(b) Wenn das Fahrzeug in dem schraffierten Bereich (Abb. 1) frontal kollidiert und die Stoßbelastung größer als der vorgegebene Wert ist, wird das SRS automatisch ausgelöst. Ein Sicherheitssensor ist so ausgelegt, dass er bei einer kleineren Verzögerung anspricht als der Airbag-Sensor. Wie in Abb. 2 dargestellt, erfolgt die Zündung, wenn Strom zum Zünder fließt, was geschieht, wenn der Sicherheitssensor und der Verzögerungssensor gleichzeitig ansprechen. Wirkt eine Verzögerungskraft auf die Sensoren, zünden 2 Zünder im Fahrerairbag und im Beifahrerairbag und erzeugen Gas. Das in den Fahrerairbag und den Beifahrerairbag strömende Gas erhöht den Druck in den Airbags schnell und sprengt die Lenkradabdeckung und die Instrumententafel auf.

Anschließend endet die Befüllung des Airbags, und die Airbags entleeren sich, da das Gas über Ausströmöffnungen an der Rückseite oder Seite des Airbags austritt.

14. TRENNEN DER STECKVERBINDER FÜR FRONTAIRBAG-SENSOR, SEITEN- UND KOPF-SEITENAIRBAG-SENSOR SOWIE VORHANGAIRBAG-SENSOR

(a) Die Außenhülse an beiden seitlichen Flanken halten und in Pfeilrichtung schieben.

(b) Die Verriegelung der Steckverbinder ist gelöst, anschließend die Steckverbinder abziehen.

HINWEIS: Die Außenhülse unbedingt an beiden seitlichen Flanken halten. Werden Ober- und Unterseite gehalten, wird das Abziehen behindert.

15. VERBINDEN DER STECKVERBINDER FÜR FRONTAIRBAG-SENSOR, SEITEN- UND KOPF-SEITENAIRBAG-SENSOR SOWIE VORHANGAIRBAG-SENSOR

(a) Den Stecker (auf Sensorseite) und die Buchse in gleicher Ausrichtung wie in der Abbildung gezeigt ausrichten und ohne zu verkanten zusammenstecken.

(b) Beim Zusammenstecken gleitet die Außenhülse nach hinten. Drücken, bis die Außenhülse wieder in ihre Ausgangsposition zurückkehrt.

Bleibt das Stecken auf halbem Weg stehen, trennen sich die Steckverbinder.

(c) Unbedingt bis zum Einrasten einstecken. Nach dem Stecken leicht ziehen, um die Verriegelung zu prüfen. (Im verriegelten Zustand sicherstellen, dass die Außenhülse in ihre Ausgangsposition zurückkehrt und ein Einrastgeräusch zu hören ist.)

HINWEIS:

• Nicht bei gehaltener Außenhülse zusammenstecken.
• Beim Zusammenstecken gleitet die Außenhülse. Nicht berühren.

16. TRENNEN DES SEITENAIRBAG-STECKVERBINDERS

(a) Einen Finger auf den Schieber legen.

(b) Den Schieber verschieben, um die Verriegelung zu lösen.

(c) Steckverbinder trennen.

17. VERBINDEN DES SEITENAIRBAG-STECKVERBINDERS

(a) Ein Verriegelungsteil des Steckers und einen Schieber der Buchse in gleicher Ausrichtung wie in der Abbildung gezeigt ausrichten und ohne zu verkanten zusammenstecken.

(b) Unbedingt bis zum Einrasten einstecken. Nach dem Stecken leicht ziehen, um die Verriegelung zu prüfen. (Im verriegelten Zustand sicherstellen, dass die Außenhülse in ihre Ausgangsposition zurückkehrt und ein Einrastgeräusch zu hören ist.)

HINWEIS:

• Während sich der Schieber bewegt, nicht berühren.
• Die Entriegelungsplatte nicht verbiegen. Wenn die Entriegelungsplatte verformt ist, durch eine neue ersetzen.

18. TRENNEN DER STECKVERBINDER FÜR VORHANGAIRBAG-EINHEIT UND BEIFAHRERAIRBAG-EINHEIT

(a) Einen Finger auf den Schieber legen.

(b) Den Schieber verschieben, um die Verriegelung zu lösen.

(c) Steckverbinder trennen.

19. VERBINDEN DER STECKVERBINDER FÜR VORHANGAIRBAG-EINHEIT UND BEIFAHRERAIRBAG-EINHEIT

(a) Ein Verriegelungsteil des Steckers und einen Schieber der Buchse in gleicher Ausrichtung wie in der Abbildung gezeigt ausrichten und ohne zu verkanten zusammenstecken.

(b) Unbedingt bis zum Einrasten einstecken. Nach dem Stecken leicht ziehen, um die Verriegelung zu prüfen. (Im verriegelten Zustand sicherstellen, dass die Außenhülse in ihre Ausgangsposition zurückkehrt und ein Einrastgeräusch zu hören ist.)

HINWEIS:

• Während sich der Schieber bewegt, nicht berühren.
• Die Entriegelungsplatte nicht verbiegen. Wenn die Entriegelungsplatte verformt ist, durch eine neue ersetzen.