Fonctionnement

1. VOLANT AVEC AIRBAG

Le gonfleur et le coussin du SRS sont logés dans le volant avec airbag et ne peuvent pas être démontés. Le gonfleur comprend un détonateur, une charge d'allumage, un générateur de gaz, etc., et gonfle le coussin lorsque le capteur airbag en donne l'ordre.

2. CÂBLE SPIRALÉ (dans le COMMODO)

Un câble spiralé sert de liaison électrique entre la caisse du véhicule et le volant.

3. MODULE AIRBAG PASSAGER AVANT

Le gonfleur et le coussin du SRS sont logés dans le module airbag passager avant et ne peuvent pas être démontés. Le gonfleur comprend un détonateur, une charge d'allumage, un générateur de gaz, etc., et gonfle le coussin lorsque le capteur airbag en donne l'ordre.

4. MODULE AIRBAG LATÉRAL

Le gonfleur et le coussin de l'airbag latéral du SRS sont logés dans le module airbag latéral et ne peuvent pas être démontés. Le gonfleur comprend un détonateur, une charge d'allumage, un générateur de gaz, etc., et gonfle le coussin lorsque le capteur airbag latéral en donne l'ordre.

5. MODULE AIRBAG RIDEAU

Le gonfleur et le coussin du SRS sont logés dans le module airbag rideau et ne peuvent pas être démontés. Le gonfleur comprend un détonateur, une charge d'allumage, un générateur de gaz, etc., et gonfle le coussin lorsque le capteur airbag latéral en donne l'ordre.

6. PRÉTENSIONNEUR DE CEINTURE DE SÉCURITÉ

Le système de prétensionneur de ceinture de sécurité fait partie de la ceinture extérieure du siège avant. Le prétensionneur de ceinture de sécurité ne peut pas être démonté.

7. VOYANT DU SRS

Le voyant du SRS se trouve sur le combiné d'instruments. Il s'allume pour avertir le conducteur d'une anomalie du système lorsqu'un défaut est détecté lors de l'autodiagnostic du capteur airbag.

En conditions de fonctionnement normales, lorsque le contact est mis sur la position ON, le voyant s'allume pendant environ 3 secondes, puis s'éteint.

8. CAPTEUR AIRBAG

Le capteur airbag est monté sur le plancher, à l'intérieur de la boîte à console avant. Il comprend un capteur d'airbag, un capteur de sécurité (safing), un circuit de diagnostic, une commande d'allumage, un circuit d'attaque, etc. Il reçoit les signaux du capteur airbag frontal, du capteur airbag latéral et rideau et du capteur airbag rideau, et détermine si le SRS doit être déclenché ou non. Le capteur airbag ne peut pas être démonté.

9. CAPTEUR AIRBAG FRONTAL

Le capteur airbag frontal est monté sur chacun des supports latéraux du radiateur. Il comprend un capteur de décélération frontale, un circuit de diagnostic, etc. Ces capteurs envoient des signaux au capteur airbag. Le capteur airbag frontal ne peut pas être démonté.

10. CAPTEUR AIRBAG LATÉRAL ET RIDEAU

Le capteur airbag latéral et rideau est monté dans les montants centraux gauche et droit. Il comprend un capteur de décélération latérale, un capteur de sécurité (safing), un circuit de diagnostic, etc. Il envoie des signaux au capteur airbag pour déterminer si l'airbag latéral et l'airbag rideau du SRS doivent être déclenchés ou non. Le capteur airbag latéral et rideau ne peut pas être démonté.

11. CAPTEUR AIRBAG RIDEAU

Le capteur airbag rideau est monté dans les montants arrière gauche et droit. Il comprend un capteur de décélération latérale, un capteur de sécurité (safing), un circuit de diagnostic, etc. Ces capteurs envoient des signaux au capteur airbag pour déterminer si l'airbag rideau du SRS doit être déclenché ou non. Le capteur airbag rideau ne peut pas être démonté.

12. CAPTEUR DE POSITION DE SIÈGE

Le capteur de position de siège est monté sur le rail de siège du siège conducteur. Il comprend un capteur à aimant, un circuit de diagnostic, etc. Il détermine la position de coulissement du siège et envoie le signal au capteur airbag. Le capteur de position de siège ne peut pas être démonté.

13. CONNECTEURS DU SRS

NOTE : Les connecteurs du SRS se trouvent aux emplacements indiqués dans l'illustration suivante.

(a) Tous les connecteurs du SRS sont de couleur jaune pour les distinguer des autres connecteurs. Des connecteurs à fonctions spéciales, spécialement conçus pour le SRS, sont utilisés aux emplacements indiqués à la page précédente afin d'assurer une grande fiabilité. Ces connecteurs utilisent des bornes durables plaquées or.

1. 1
   Mécanisme de double verrouillage des bornes : chaque connecteur est composé de deux pièces, un boîtier et une entretoise. Cette conception permet de verrouiller solidement la borne à l'aide de deux dispositifs de verrouillage (la cale de retenue et la languette) afin d'éviter que les bornes ne se déboîtent.
2. 2
   Mécanisme de prévention de l'activation : chaque connecteur contient une courte lame ressort. Lorsque le connecteur est débranché, la courte lame ressort relie automatiquement la borne positive (+) et la borne négative (-) de l'allumeur.

   

NOTE : Le type de connecteur est indiqué sur le schéma de la page précédente.

3. Mécanisme de contrôle de la connexion électrique : ce mécanisme vérifie électriquement que les connecteurs sont correctement et entièrement connectés. Le mécanisme de contrôle de la connexion électrique est conçu de sorte que la broche de détection de déconnexion soit reliée aux bornes de diagnostic lorsque le verrou du boîtier du connecteur est verrouillé.

REMARQUE :

• L'illustration montre les connecteurs « 1 », « 2 » et « 3 » à l'étape 13.
• Les connecteurs 2 et 3 possèdent également un mécanisme similaire.

1. 1
   Mécanisme de prévention de la demi-connexion : si le connecteur n'est pas complètement enfiché, il se déconnecte sous l'action du ressort, au point qu'aucune continuité électrique n'existe.

   

2. 2
   Mécanisme de verrouillage du connecteur : appuyer sur le bouton de verrouillage du connecteur pour le connecter solidement.

   

(b) Lorsque le véhicule est impliqué dans une collision frontale dans la zone hachurée (Fig. 1) et que le choc est supérieur au niveau prédéterminé, le SRS se déclenche automatiquement. Un capteur de sécurité est conçu pour s'activer à un taux de décélération inférieur à celui du capteur d'airbag. Comme illustré à la Fig. 2, l'allumage se produit lorsque le courant circule vers l'allumeur, ce qui se produit lorsque le capteur de sécurité et le capteur de décélération s'activent simultanément. Lorsqu'une force de décélération agit sur les capteurs, 2 allumeurs de l'airbag conducteur et de l'airbag passager avant s'enflamment et génèrent du gaz. Le gaz qui se décharge dans l'airbag conducteur et l'airbag passager avant augmente rapidement la pression à l'intérieur des coussins, ce qui ouvre le cache du volant et le tableau de bord.

Le gonflage de l'airbag prend ensuite fin, et les coussins se dégonflent lorsque le gaz est évacué par les orifices de décharge situés à l'arrière ou sur le côté de l'airbag.

14. DÉBRANCHEMENT DES CONNECTEURS DU CAPTEUR D'AIRBAG AVANT, DU CAPTEUR D'AIRBAG LATÉRAL ET DU CAPTEUR D'AIRBAG RIDEAU ET DU CAPTEUR D'AIRBAG RIDEAU

(a) Tout en maintenant les deux côtés du boîtier extérieur, faites glisser le boîtier extérieur dans le sens indiqué par la flèche.

(b) Le verrouillage des connecteurs est libéré, puis débranchez les connecteurs.

NOTE : Veillez à maintenir les deux côtés du boîtier extérieur. Si vous maintenez le haut et le bas, le débranchement sera gêné.

15. BRANCHEMENT DES CONNECTEURS DU CAPTEUR D'AIRBAG AVANT, DU CAPTEUR D'AIRBAG LATÉRAL ET DU CAPTEUR D'AIRBAG RIDEAU ET DU CAPTEUR D'AIRBAG RIDEAU

(a) Alignez le connecteur mâle (côté capteur) et le connecteur femelle dans le même sens, comme illustré, et emboîtez-les sans frottement.

(b) Lors de l'emboîtement, le boîtier extérieur coulisse vers l'arrière. Appuyez jusqu'à ce que le boîtier extérieur revienne à sa position d'origine.

Si l'emboîtement s'arrête à mi-course, les connecteurs se séparent.

(c) Veillez à enfoncer les connecteurs jusqu'à leur verrouillage. Après l'emboîtement, tirez légèrement dessus pour vérifier qu'ils sont verrouillés. (Lorsque le verrouillage est effectif, assurez-vous que le boîtier extérieur revient à sa position d'origine et qu'un clic d'emboîtement est audible.)

REMARQUE :

• N'emboîtez pas le connecteur en maintenant le boîtier extérieur.
• Lors de l'emboîtement, le boîtier extérieur coulisse. Ne le touchez pas.

16. DÉBRANCHEMENT DU CONNECTEUR DE L'AIRBAG LATÉRAL

(a) Placez un doigt sur le curseur.

(b) Faites coulisser le curseur pour libérer le verrouillage.

(c) Débrancher le connecteur.

17. BRANCHEMENT DU CONNECTEUR DE L'AIRBAG LATÉRAL

(a) Alignez la partie verrouillage du connecteur mâle et le curseur du connecteur femelle dans le même sens, comme illustré, et emboîtez-les sans frottement.

(b) Veillez à enfoncer les connecteurs jusqu'à leur verrouillage. Après l'emboîtement, tirez légèrement dessus pour vérifier qu'ils sont verrouillés. (Lorsque le verrouillage est effectif, assurez-vous que le boîtier extérieur revient à sa position d'origine et qu'un clic d'emboîtement est audible.)

REMARQUE :

• Pendant que le curseur coulisse, ne le touchez pas.
• Veillez à ne pas déformer la plaque de déverrouillage. Si la plaque de déverrouillage est déformée, remplacez-la par une neuve.

18. DÉBRANCHEMENT DES CONNECTEURS DE L'ENSEMBLE AIRBAG RIDEAU ET DE L'ENSEMBLE AIRBAG PASSAGER AVANT

(a) Placez un doigt sur le curseur.

(b) Faites coulisser le curseur pour libérer le verrouillage.

(c) Débrancher le connecteur.

19. BRANCHEMENT DES CONNECTEURS DE L'ENSEMBLE AIRBAG RIDEAU ET DE L'ENSEMBLE AIRBAG PASSAGER AVANT

(a) Alignez la partie verrouillage du connecteur mâle et le curseur du connecteur femelle dans le même sens, comme illustré, et emboîtez-les sans frottement.

(b) Veillez à enfoncer les connecteurs jusqu'à leur verrouillage. Après l'emboîtement, tirez légèrement dessus pour vérifier qu'ils sont verrouillés. (Lorsque le verrouillage est effectif, assurez-vous que le boîtier extérieur revient à sa position d'origine et qu'un clic d'emboîtement est audible.)

REMARQUE :

• Pendant que le curseur coulisse, ne le touchez pas.
• Veillez à ne pas déformer la plaque de déverrouillage. Si la plaque de déverrouillage est déformée, remplacez-la par une neuve.