Verlust der Kommunikation mit AFS-ECU (U0182)

HINWEIS:

• Vor dem Messen der Widerstände zwischen den CAN-Bus-Hauptleitungen und zwischen den CAN-Bus-Abzweigleitungen die Zündung ausschalten.
• Vor der Prüfung der CAN-Bus-Leitungen auf Masseschluss die Zündung ausschalten.
• Nach dem Ausschalten der Zündung prüfen, ob das Schlüsselerinnerungs-Warnsystem und das Lichterinnerungs-Warnsystem nicht aktiv sind.
• Vor dem Messen des Widerstands das Fahrzeug mindestens 1 Minute unberührt stehen lassen und weder die Zündung, andere Schalter noch die Türen betätigen. Müssen zur Prüfung von Steckverbindern Türen geöffnet werden, die Türen öffnen und geöffnet lassen.

HINWEIS:

• Das Betätigen der Zündung, anderer Schalter oder einer Tür löst über CAN die Kommunikation der zugehörigen Steuergeräte und Sensoren aus. Diese Kommunikation führt zu einer Änderung des Widerstandswerts.
• Wird ein DTC auch nach dem Löschen nach einiger Fahrzeit erneut gespeichert, kann die Störung durch Fahrzeugvibrationen verursacht werden. In diesem Fall kann das Bewegen der Steuergeräte oder des Kabelbaums während der folgenden Prüfung helfen, die Ursache der Störung zu finden.

1. DTC-AUSGABE ERNEUT PRÜFEN

(a) DTCs erneut prüfen.

HINWEIS:

Wird der DTC U1002 für den CAN-Nr.-2-Bus vom Power-Management-Steuergerät ausgegeben (Techstream-Anzeige: PM1 Gateway), U1002 prüfen und auf Fehler im Stromkreis des CAN-Nr.-2-Hauptbusses prüfen.

B

ZU DEN STROMKREISEN GEHEN, DIE DURCH DIE AUSGEGEBENEN DTCs ANGEZEIGT WERDEN

A

1. PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN CAN-BUS-LEITUNGEN (AFS-ECU-ABZWEIGLEITUNG)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Steckverbinder des AFS-Steuergeräts abziehen. Text in der Abbildung *1 Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur AFS-ECU)

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

NICHT i.O.

CAN-BUS-ABZWEIGLEITUNG REPARIEREN ODER ERSETZEN (AFS-ECU-ABZWEIGLEITUNG)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ANSCHLUSS STROMVERSORGUNG)

(a) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle. Standardspannung: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand D44-15 (IG) - Karosserie-Masse Zündschalter EIN 11 bis 14 V Text in der Abbildung *1 Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur AFS-ECU)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKER (STROMVERSORGUNGSKREIS) REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ANSCHLUSS MASSE)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand D44-22 (E1) - Karosserie-Masse Immer Unter 1 Ω Text in der Abbildung *1 Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur AFS-ECU)

OK

AFS-STEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (ANSCHLUSS MASSE)