Kommunikationsstopp-Modus Power-Management-Steuergerät

HINWEIS:

• Vor dem Messen der Widerstände zwischen den CAN-Bus-Hauptleitungen und zwischen den CAN-Bus-Abzweigleitungen die Zündung ausschalten.
• Vor der Prüfung der CAN-Bus-Leitungen auf Masseschluss die Zündung ausschalten.
• Nach dem Ausschalten der Zündung prüfen, ob das Schlüsselerinnerungs-Warnsystem und das Lichterinnerungs-Warnsystem nicht aktiv sind.
• Vor dem Messen des Widerstands das Fahrzeug mindestens 1 Minute unberührt stehen lassen und weder die Zündung, andere Schalter noch die Türen betätigen. Müssen zur Prüfung von Steckverbindern Türen geöffnet werden, die Türen öffnen und geöffnet lassen.

HINWEIS:

• Das Betätigen der Zündung, anderer Schalter oder einer Tür löst über CAN die Kommunikation der zugehörigen Steuergeräte und Sensoren aus. Diese Kommunikation führt zu einer Änderung des Widerstandswerts.
• Wird ein DTC auch nach dem Löschen nach einiger Fahrzeit erneut gespeichert, kann die Störung durch Fahrzeugvibrationen verursacht werden. In diesem Fall kann das Bewegen der Steuergeräte oder des Kabelbaums während der folgenden Prüfung helfen, die Ursache der Störung zu finden.

1. UNTERBRECHUNG IN CAN-BUS-LEITUNG NR. 1 PRÜFEN (ZWEIGLEITUNG POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Steckverbinder des Power-Management-Steuergeräts (D43) abziehen. Text in der Abbildung *1 Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum Power-Management-Steuergerät)

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

NICHT i.O.

CAN-BUS-ZWEIGLEITUNG NR. 1 ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ANSCHLUSS STROMVERSORGUNG)

(a) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle. Standardspannung: Prüfanschluss Zustand Sollwert D43-1 (AM22) - Karosseriemasse Immer 11 bis 14 V D43-2 (AM21) - Karosseriemasse Immer 11 bis 14 V Text in der Abbildung *1 Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum Power-Management-Steuergerät)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (STROMVERSORGUNGSANSCHLUSS)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ANSCHLUSS MASSE)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Sollwert D43-6 (GND) - Karosseriemasse Immer Unter 1 Ω Text in der Abbildung *1 Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten (zum Power-Management-Steuergerät)

OK

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (ANSCHLUSS MASSE)