Toyota Venza Quiz
Netzwerk

Keine Kommunikation mit Gateway-Modul (Power Management1) (U1002)

In diesem Handbuch: Netzwerk
Einleitung — 15Wartung — 8Audio / Video — 102Garagentoröffner — 8Navigation / Multi-Info-Display — 81Einparkhilfe / Überwachung — 50Bremse (vorne) — 7Bremse (hinten) — 7Bremsregelung / Dynamic-Control-Systeme — 79Bremssystem (Sonstiges) — 28Feststellbremse — 22Achse und Differential — 44Antriebswelle / Gelenkwelle — 24Mf1a Verteilergetriebe / 4WD / AWD — 46U660e Automatikgetriebe / Transaxle — 1241ar-fe Kühlung — 311ar-fe Emissionsregelung — 101ar-fe Motorsteuerung — 1331ar-fe Motormechanik — 441ar-fe Kraftstoffsystem — 311ar-fe Ansaugung / Abgas — 211ar-fe Schmierung — 111ar-fe Starten — 16Tempomat — 241AR-FE Batterie / Ladung — 162gr-fe Batterie / Laden — 17Netzwerk — 67Stromverteilung — 8Servounterstützungssysteme — 34Lenksäule — 37Lenkgetriebe / Gestänge — 29Fahrwerksvermessung / Fahrverhaltensdiagnose — 4Vorderachsaufhängung — 39Hinterachsaufhängung — 35Reifen / Rad — 4Reifendrucküberwachung — 35Tür / Heckklappe — 83Außenverkleidung / Zierteile — 56Hupe — 4Außenbeleuchtung — 89Außenspiegel — 36Schiebedach / Cabrio — 26Fenster / Verglasung — 87Scheibenwischer / Scheibenwaschanlage — 30Türschloss — 85Heizung / Klimaanlage — 82Innenverkleidungen / Zierteile — 20Innenbeleuchtung — 37Anzeigen / Instrumente / Display — 41Spiegel (innen) — 9Steckdosen (innen) — 10Sitz — 84Sicherheitsgurt — 43Rückhaltesysteme (SRS) — 131Diebstahlwarnanlage / Schlüsselloses Zugangssystem — 155
~12Min. Lesezeit
BESCHREIBUNG
  • Das Power-Management-Steuergerät speichert diesen DTC, wenn von keinem der Steuergeräte Signale empfangen werden können, die als am CAN-Nr.-2-Bus angeschlossen gespeichert sind.
  • Wenn das Power-Management-Steuergerät ein Antwortsignal von den am CAN-Nr.-2-Bus angeschlossenen Steuergeräten empfängt, erkennt und speichert es, dass das Steuergerät am CAN-Nr.-2-Bus angeschlossen ist. Auf Grundlage dieser gespeicherten Daten überwacht das Power-Management-Steuergerät bei der Kommunikation mit diesen Steuergeräten auf Fehler. Kann das Power-Management-Steuergerät keine Antwortsignale von den als am CAN-Nr.-2-Bus angeschlossen gespeicherten Steuergeräten empfangen, stellt es einen Fehler fest.

DTC-Nr.

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

U1002

Das Power-Management-Steuergerät kann von keinem der als am CAN-Nr.-2-Bus angeschlossen gespeicherten Steuergeräte Signale empfangen.
  • Unterbrechung oder Kurzschluss in der CAN-Nr.-2-Hauptbusleitung oder im Steckverbinder
  • Unterbrechung oder Kurzschluss in der CAN-Nr.-2-Abzweigleitung oder im Steckverbinder
  • AFS-Steuergerät
  • Abstandswarn-ECU-Baugruppe
  • Power-Management-Steuergerät
  • CAN-Nr.-3-J/C (Verteilersteckverbinder)
SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

  • Vor dem Messen der Widerstände zwischen den CAN-Bus-Hauptleitungen und zwischen den CAN-Bus-Abzweigleitungen die Zündung ausschalten.
  • Vor der Prüfung der CAN-Bus-Leitungen auf Masseschluss die Zündung ausschalten.
  • Nach dem Ausschalten der Zündung prüfen, ob das Schlüsselerinnerungs-Warnsystem und das Lichterinnerungs-Warnsystem nicht aktiv sind.
  • Vor dem Messen des Widerstands das Fahrzeug mindestens 1 Minute unberührt stehen lassen und weder die Zündung, andere Schalter noch die Türen betätigen. Müssen zur Prüfung von Steckverbindern Türen geöffnet werden, die Türen öffnen und geöffnet lassen.

HINWEIS:

  • Das Betätigen der Zündung, anderer Schalter oder einer Tür löst über CAN die Kommunikation der zugehörigen Steuergeräte und Sensoren aus. Diese Kommunikation führt zu einer Änderung des Widerstandswerts.
  • Wird ein DTC auch nach dem Löschen nach einiger Fahrzeit erneut gespeichert, kann die Störung durch Fahrzeugvibrationen verursacht werden. In diesem Fall kann das Bewegen der Steuergeräte oder des Kabelbaums während der folgenden Prüfung helfen, die Ursache der Störung zu finden.
VORGEHENSWEISE

  1. CAN-NR.-2-BUSLEITUNG PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Ergebnis

D69-1 (CANH) - D69-2 (CANL)

Zündschalter AUS

54 bis 69 Ω

Unter 54 Ω:

Kurzschluss zwischen den Busleitungen

70 Ω oder mehr:

Unterbrechung in einer Hauptbusleitung

D69-1 (CANH) - D1-4 (CG)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Unter 200 Ω:

CANH-Masseschluss

D69-2 (CANL) - D1-4 (CG)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Unter 200 Ω:

CANL-Masseschluss
Text in der Abbildung

*1

Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum

(CAN-Nr.-3-J/C)

*2

Masseanschluss

*3

DLC3

(c) Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

(d) Den Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Ergebnis

D69-1 (CANH) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Unter 6 kΩ:

CANH-Kurzschluss nach +B

D69-2 (CANL) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Unter 6 kΩ:

CANL-Kurzschluss nach +B

Ergebnis

Weiter mit

OK

A

Unterbrechung in der CAN-Hauptbusleitung

B
  • Kurzschluss zwischen den Busleitungen
  • Masseschluss
  • Kurzschluss nach +B

C

A

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

C

ZU SCHRITT 4 GEHEN
B

  1. UNTERBRECHUNG IN DER CAN-NR.-2-HAUPTBUSLEITUNG PRÜFEN (CAN-NR.-3-J/C)

(a) CAN-Nr.-3-Verteilersteckverbinder (D69) abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum CAN-Nr.-3-Verteilersteckverbinder)

*2

Masseanschluss

*3

Rot

*4

Weiß

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

D69-1 (CANH) - D69-2 (CANL)

Zündschalter AUS

108 bis 132 Ω

OK

CAN-NR.-3-J/C ERSETZEN
NICHT i.O.

  1. UNTERBRECHUNG IN DER CAN-NR.-2-HAUPTBUSLEITUNG PRÜFEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

(a) CAN-Nr.-3-Verteilersteckverbinder (D69) wieder anschließen.

(b) Steckverbinder des Power-Management-Steuergeräts (D43) abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Power-Management-Steuergerät)

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

D43-26 (CA2H) - D43-25 (CA2L)

Zündschalter AUS

108 bis 132 Ω

OK

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-NR.-2-HAUPTBUSLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT – CAN-NR.-3-J/C)

  1. KURZSCHLUSS IN DER CAN-NR.-2-BUSLEITUNG PRÜFEN (CAN-NR.-3-J/C)

(a) CAN-Nr.-3-Verteilersteckverbinder (D69) abziehen.
Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum CAN-Nr.-3-Verteilersteckverbinder)

*2

Masseanschluss

*3

DLC3

*4

Rot

*5

Weiß

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Zweck

D69-1 (CANH) - D69-2 (CANL)

Zündschalter AUS

108 bis 132 Ω

Prüfung auf Unterbrechung oder Kurzschluss zwischen den Busleitungen

D69-1 (CANH) - D1-4 (CG)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANH-Masseschluss

D69-2 (CANL) - D1-4 (CG)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANL-Masseschluss

D69-1 (CANH) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANH-Kurzschluss nach +B

D69-2 (CANL) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANL-Kurzschluss nach +B

HINWEIS:

Die Prüfung in der obigen Tabelle ist nur für das Ergebnis (Unterbrechung oder Kurzschluss) erforderlich, das bei der Prüfung der CAN-Nr.-2-Busleitung ermittelt wurde.

Die erforderliche Prüfung in der Spalte Zweck suchen, die dem Ergebnis in der Spalte Ergebnis der Prüfung der CAN-Nr.-2-Busleitung entspricht.


NICHT i.O.

ZU SCHRITT 9 GEHEN
OK

  1. KURZSCHLUSS IN DER CAN-NR.-2-BUSLEITUNG PRÜFEN (AFS-STEUERGERÄT)

(a) CAN-Nr.-3-Verteilersteckverbinder (D69) wieder anschließen.

(b) Steckverbinder des AFS-Steuergeräts abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht Kabelbaumstecker von vorne (zum AFS-Steuergerät)

*2

DLC3

(c) Den Widerstand an den kabelbaumseitigen Steckern messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Zweck

D44-12 (CANH) - D44-13 (CANL)

Zündschalter AUS

54 bis 69 Ω

Prüfung auf Unterbrechung oder Kurzschluss zwischen den Busleitungen

D44-12 (CANH) - D44-22 (E1)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANH-Masseschluss

D44-13 (CANL) - D44-22 (E1)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANL-Masseschluss

D44-12 (CANH) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANH-Kurzschluss nach +B

D44-13 (CANL) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANL-Kurzschluss nach +B

HINWEIS:

Die Prüfung in der obigen Tabelle ist nur für das Ergebnis (Unterbrechung oder Kurzschluss) erforderlich, das bei der Prüfung der CAN-Nr.-2-Busleitung ermittelt wurde.

Die erforderliche Prüfung in der Spalte Zweck suchen, die dem Ergebnis in der Spalte Ergebnis der Prüfung der CAN-Nr.-2-Busleitung entspricht.


OK

AFS-STEUERGERÄT ERSETZEN
NICHT i.O.

  1. CAN-NR.-2-BUS-ABZWEIGLEITUNG PRÜFEN (AFS-STEUERGERÄT)

(a) CAN-Nr.-3-Verteilersteckverbinder (D70) abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum CAN-Nr.-3-Verteilersteckverbinder)

*2

Masseanschluss

*3

Gelb

*4

Weiß

(b) Den Widerstand an den Steckern des Kabelbaums messen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht Kabelbaumstecker von vorne (zum AFS-Steuergerät)

*2

DLC3

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Zweck

D44-12 (CANH) - D44-13 (CANL)

Zündschalter AUS

1 MΩ oder höher

Prüfung auf Unterbrechung oder Kurzschluss zwischen den Busleitungen

D44-12 (CANH) - D44-22 (E1)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANH-Masseschluss

D44-13 (CANL) - D44-22 (E1)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANL-Masseschluss

D44-12 (CANH) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANH-Kurzschluss nach +B

D44-13 (CANL) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANL-Kurzschluss nach +B

HINWEIS:

Die Prüfung in der obigen Tabelle ist nur für das Ergebnis (Unterbrechung oder Kurzschluss) erforderlich, das bei der Prüfung der CAN-Nr.-2-Busleitung ermittelt wurde.

Die erforderliche Prüfung in der Spalte Zweck suchen, die dem Ergebnis in der Spalte Ergebnis der Prüfung der CAN-Nr.-2-Busleitung entspricht.


NICHT i.O.

CAN-BUS-ZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER NR. 2 REPARIEREN ODER ERSETZEN (AFS-STEUERGERÄT - CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 3 (J/C))
OK

  1. KURZSCHLUSS IN CAN-BUS-LEITUNG NR. 2 PRÜFEN (STEUERGERÄT ABSTANDSWARNUNG)

(a) Steckverbinder des Steuergeräts Abstandswarnung abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht Kabelbaumstecker von vorne (zum Steuergerät Abstandswarnung)

*2

DLC3

(b) Den Widerstand an den Steckern des Kabelbaums messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Zweck

D79-17 (R1) - D79-18 (R2)

Zündschalter AUS

54 bis 69 Ω

Prüfung auf Unterbrechung oder Kurzschluss zwischen den Busleitungen

D79-17 (R1) - D79-30 (E)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANH-Masseschluss

D79-18 (R2) - D79-30 (E)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANL-Masseschluss

D79-17 (R1) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANH-Kurzschluss nach +B

D79-18 (R2) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANL-Kurzschluss nach +B

HINWEIS:

Die Prüfung in der obigen Tabelle ist nur für das Ergebnis (Unterbrechung oder Kurzschluss) erforderlich, das bei der Prüfung der CAN-Nr.-2-Busleitung ermittelt wurde.

Die erforderliche Prüfung in der Spalte Zweck suchen, die dem Ergebnis in der Spalte Ergebnis der Prüfung der CAN-Nr.-2-Busleitung entspricht.


OK

ABSTANDSWARN-STEUERGERÄT ERSETZEN
NICHT i.O.

  1. CAN-BUS-ZWEIGLEITUNG NR. 2 PRÜFEN (STEUERGERÄT ABSTANDSWARNUNG)

(a) Steckverbinder des CAN-Verbindungssteckers Nr. 3 (D81) abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum CAN-Nr.-3-Verteilersteckverbinder)

*2

Masseanschluss

*3

Rot

*4

Weiß

(b) Den Widerstand an den Steckern des Kabelbaums messen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht Kabelbaumstecker von vorne (zum Steuergerät Abstandswarnung)

*2

DLC3

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Zweck

D79-17 (R1) - D79-18 (R2)

Zündschalter AUS

1 MΩ oder höher

Prüfung auf Unterbrechung oder Kurzschluss zwischen den Busleitungen

D79-17 (R1) - D79-30 (E)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANH-Masseschluss

D79-18 (R2) - D79-30 (E)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANL-Masseschluss

D79-17 (R1) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANH-Kurzschluss nach +B

D79-18 (R2) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANL-Kurzschluss nach +B

HINWEIS:

Die Prüfung in der obigen Tabelle ist nur für das Ergebnis (Unterbrechung oder Kurzschluss) erforderlich, das bei der Prüfung der CAN-Nr.-2-Busleitung ermittelt wurde.

Die erforderliche Prüfung in der Spalte Zweck suchen, die dem Ergebnis in der Spalte Ergebnis der Prüfung der CAN-Nr.-2-Busleitung entspricht.


OK

CAN-NR.-3-J/C ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-BUS-ZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER NR. 2 REPARIEREN ODER ERSETZEN (STEUERGERÄT ABSTANDSWARNUNG - CAN-VERBINDUNGSSTECKER NR. 3 (J/C))

  1. KURZSCHLUSS IN CAN-BUS-LEITUNG NR. 2 PRÜFEN (ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT)

(a) CAN-Nr.-3-Verteilersteckverbinder (D69) wieder anschließen.

(b) Steckverbinder des Energiemanagement-Steuergeräts abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Power-Management-Steuergerät)

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Zweck

D43-26 (CA2H) - D43-25 (CA2L)

Zündschalter AUS

108 bis 132 Ω

Prüfung auf Unterbrechung oder Kurzschluss zwischen den Busleitungen

D43-26 (CA2H) - D43-6 (GND)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANH-Masseschluss

D43-25 (CA2L) - D43-6 (GND)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANL-Masseschluss

D43-26 (CA2H) - D43-1 (AM22)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANH-Kurzschluss nach +B

D43-25 (CA2L) - D43-1 (AM22)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANL-Kurzschluss nach +B

HINWEIS:

Die Prüfung in der obigen Tabelle ist nur für das Ergebnis (Unterbrechung oder Kurzschluss) erforderlich, das bei der Prüfung der CAN-Nr.-2-Busleitung ermittelt wurde.

Die erforderliche Prüfung in der Spalte Zweck suchen, die dem Ergebnis in der Spalte Ergebnis der Prüfung der CAN-Nr.-2-Busleitung entspricht.


OK

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-NR.-2-HAUPTBUSLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT – CAN-NR.-3-J/C)

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Ein kurzes Quiz zum Toyota Venza: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.