Toyota Venza Quiz
Netzwerk

Keine Kommunikation mit Gateway-Modul (Power Management2) (U1002)

In diesem Handbuch: Netzwerk
Einleitung — 15Wartung — 8Audio / Video — 102Garagentoröffner — 8Navigation / Multi-Info-Display — 81Einparkhilfe / Überwachung — 50Bremse (vorne) — 7Bremse (hinten) — 7Bremsregelung / Dynamic-Control-Systeme — 79Bremssystem (Sonstiges) — 28Feststellbremse — 22Achse und Differential — 44Antriebswelle / Gelenkwelle — 24Mf1a Verteilergetriebe / 4WD / AWD — 46U660e Automatikgetriebe / Transaxle — 1241ar-fe Kühlung — 311ar-fe Emissionsregelung — 101ar-fe Motorsteuerung — 1331ar-fe Motormechanik — 441ar-fe Kraftstoffsystem — 311ar-fe Ansaugung / Abgas — 211ar-fe Schmierung — 111ar-fe Starten — 16Tempomat — 241AR-FE Batterie / Ladung — 162gr-fe Batterie / Laden — 17Netzwerk — 67Stromverteilung — 8Servounterstützungssysteme — 34Lenksäule — 37Lenkgetriebe / Gestänge — 29Fahrwerksvermessung / Fahrverhaltensdiagnose — 4Vorderachsaufhängung — 39Hinterachsaufhängung — 35Reifen / Rad — 4Reifendrucküberwachung — 35Tür / Heckklappe — 83Außenverkleidung / Zierteile — 56Hupe — 4Außenbeleuchtung — 89Außenspiegel — 36Schiebedach / Cabrio — 26Fenster / Verglasung — 87Scheibenwischer / Scheibenwaschanlage — 30Türschloss — 85Heizung / Klimaanlage — 82Innenverkleidungen / Zierteile — 20Innenbeleuchtung — 37Anzeigen / Instrumente / Display — 41Spiegel (innen) — 9Steckdosen (innen) — 10Sitz — 84Sicherheitsgurt — 43Rückhaltesysteme (SRS) — 131Diebstahlwarnanlage / Schlüsselloses Zugangssystem — 155
~15Min. Lesezeit
BESCHREIBUNG
  • Das Power-Management-Steuergerät speichert diesen DTC, wenn von den ECUs, die als an den Power-Management-Bus angeschlossen gespeichert wurden, keine Signale empfangen werden können.
  • Wenn das Power-Management-Steuergerät ein Antwortsignal von den an den Power-Management-Bus angeschlossenen ECUs empfängt, erkennt und speichert es, dass die ECU an den Power-Management-Bus angeschlossen ist. Auf Grundlage dieser gespeicherten Daten überwacht das Power-Management-Steuergerät bei der Kommunikation mit diesen ECUs auf Fehlfunktionen. Kann das Power-Management-Steuergerät keine Antwortsignale von den ECUs empfangen, die als an den Power-Management-Bus angeschlossen gespeichert sind, stellt es eine Fehlfunktion fest.

DTC-Nr.

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

U1002

Das Power-Management-Steuergerät kann keine Signale von allen ECUs empfangen, die als an den Power-Management-Bus angeschlossen gespeichert sind.
  • Unterbrechung oder Kurzschluss in der Power-Management-Bus-Hauptleitung oder im Steckverbinder
  • Unterbrechung oder Kurzschluss in der Power-Management-Bus-Zweigleitung oder im Steckverbinder
  • Power-Management-Steuergerät
  • ECM
  • Klimaanlagen-Verstärker
  • CAN-Verteilerstecker Nr. 1
SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

  • Vor dem Messen der Widerstände zwischen den CAN-Bus-Hauptleitungen und zwischen den CAN-Bus-Abzweigleitungen die Zündung ausschalten.
  • Vor der Prüfung der CAN-Bus-Leitungen auf Masseschluss die Zündung ausschalten.
  • Nach dem Ausschalten der Zündung prüfen, ob das Schlüsselerinnerungs-Warnsystem und das Lichterinnerungs-Warnsystem nicht aktiv sind.
  • Vor dem Messen des Widerstands das Fahrzeug mindestens 1 Minute unberührt stehen lassen und weder die Zündung, andere Schalter noch die Türen betätigen. Müssen zur Prüfung von Steckverbindern Türen geöffnet werden, die Türen öffnen und geöffnet lassen.

HINWEIS:

  • Das Betätigen der Zündung, anderer Schalter oder einer Tür löst über CAN die Kommunikation der zugehörigen Steuergeräte und Sensoren aus. Diese Kommunikation führt zu einer Änderung des Widerstandswerts.
  • Wird ein DTC auch nach dem Löschen nach einiger Fahrzeit erneut gespeichert, kann die Störung durch Fahrzeugvibrationen verursacht werden. In diesem Fall kann das Bewegen der Steuergeräte oder des Kabelbaums während der folgenden Prüfung helfen, die Ursache der Störung zu finden.
VORGEHENSWEISE

  1. CAN-BUS-LEITUNG PRÜFEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Text in der Abbildung

*1

Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum

(Power-Management-Steuergerät)

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Ergebnis

D43-12 (CA3P) - D43-11 (CA3N)

Zündschalter AUS

54 bis 69 Ω

Unter 54 Ω:

Kurzschluss zwischen den Busleitungen

70 Ω oder mehr:

Unterbrechung in einer Bus-Hauptleitung

D43-12 (CA3P) - D43-6 (GND)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Unter 200 Ω:

CANH-Masseschluss

D43-11 (CA3N) - D43-6 (GND)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Unter 200 Ω:

CANL-Masseschluss

(c) Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

(d) Den Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Ergebnis

D43-12 (CA3P) - D43-1 (AM22)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Unter 6 kΩ:

CANH-Kurzschluss nach +B

D43-11 (CA3N) - D43-1 (AM22)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Unter 6 kΩ:

CANL-Kurzschluss nach +B

Ergebnis

Weiter mit

OK

A

Unterbrechung in der CAN-Bus-Hauptleitung

B

Kurzschluss zwischen den Busleitungen

C
  • Masseschluss
  • Kurzschluss nach +B

D

A

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

C

ZU SCHRITT 5 GEHEN

D

ZU SCHRITT 9 GEHEN
B

  1. PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN CAN-BUS-LEITUNG (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

(a) Den Steckverbinder des Leistungsmanagement-Steuergeräts abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Power-Management-Steuergerät)

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

D43-12 (CA3P) - D43-11 (CA3N)

Zündschalter AUS

108 bis 132 Ω

OK

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN
NICHT i.O.

  1. PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN CAN-BUS-LEITUNG (ECM)

(a) Steckverbinder des Power-Management-Steuergeräts wieder anschließen.

(b) Steckverbinder des ECM abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum ECM)

*2

für 1AR-FE

*3

für 2GR-FE

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

A49-12 (CANP) - A49-4 (CANN)*1

Zündschalter AUS

108 bis 132 Ω

A41-8 (CANP) - A41-9 (CANN)*2

Zündschalter AUS

108 bis 132 Ω

*1: für 1AR-FE

*2: für 2GR-FE

Ergebnis

Weiter mit

OK (für 1AR-FE)

A

OK (für 2GR-FE)

B

NICHT i.O.

C

A

ECM ERSETZEN

B

ECM ERSETZEN
C

  1. PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN CAN-BUS-HAUPTLEITUNG (CAN-VERTEILER NR. 1 J/C HAUPTLEITUNG)

(a) Steckverbinder des ECM wieder anschließen.

(b) CAN-Verteiler Nr. 1 (J/C) Steckverbinder (D56) abziehen.

(c) CAN-Verteiler Nr. 1 (J/C) Steckverbinder (A44) abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum CAN-Verteiler Nr. 1 (J/C))

*2

zum Power-Management-Steuergerät

*3

zum ECM

*4

zum Klimaanlagen-Verstärker

(d) Den Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

D56-4 (CANH) - D56-15 (CANL)

Zündschalter AUS

108 bis 132 Ω

D56-3 (CANH) - D56-14 (CANL)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

A44-8 (CANH) - A44-19 (CANL)

Zündschalter AUS

108 bis 132 Ω

Ergebnis

Weiter mit

OK

A

NG (zur ECM-Hauptleitung)

B

NG (zur Power-Management-Steuergerät-Hauptleitung)

C

A

CAN-VERTEILER NR. 1 (J/C) ERSETZEN

B

CAN-BUS-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERTEILER NR. 1 J/C – ECM)

C

CAN-BUS-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERTEILER NR. 1 J/C – POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUS-LEITUNG (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

(a) Den Steckverbinder des Leistungsmanagement-Steuergeräts abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Power-Management-Steuergerät)

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

D43-12 (CA3P) - D43-11 (CA3N)

Zündschalter AUS

108 bis 132 Ω

OK

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN
NICHT i.O.

  1. AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUS-LEITUNGEN PRÜFEN (MOTORSTEUERGERÄT)

(a) Steckverbinder des Power-Management-Steuergeräts wieder anschließen.

(b) Steckverbinder des ECM abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum ECM)

*2

für 1AR-FE

*3

für 2GR-FE

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

A49-12 (CANP) - A49-4 (CANN)*1

Zündschalter AUS

108 bis 132 Ω

A41-8 (CANP) - A41-9 (CANN)*2

Zündschalter AUS

108 bis 132 Ω

*1: für 1AR-FE

*2: für 2GR-FE

Ergebnis

Weiter mit

OK (für 1AR-FE)

A

OK (für 2GR-FE)

B

NICHT i.O.

C

A

ECM ERSETZEN

B

ECM ERSETZEN
C

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUS-HAUPTLEITUNG (CAN-VERTEILER NR. 1 J/C HAUPTLEITUNG)

(a) Steckverbinder des ECM wieder anschließen.

(b) CAN-Verteiler Nr. 1 (J/C) Steckverbinder (D56) abziehen.

(c) CAN-Verteiler Nr. 1 (J/C) Steckverbinder (A44) abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum CAN-Verteiler Nr. 1 (J/C))

*2

zum Power-Management-Steuergerät

*3

zum ECM

*4

zum Klimaanlagen-Verstärker

(d) Den Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

D56-4 (CANH) - D56-15 (CANL)

Zündschalter AUS

108 bis 132 Ω

D56-3 (CANH) - D56-14 (CANL)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

A44-8 (CANH) - A44-19 (CANL)

Zündschalter AUS

108 bis 132 Ω

Ergebnis

Weiter mit

OK

A

NG (zur ECM-Hauptleitung)

B

NG (zur Power-Management-Steuergerät-Hauptleitung)

C

NG (zur Klimaanlagen-Verstärker-Zweigleitung)

D

A

CAN-VERTEILER NR. 1 (J/C) ERSETZEN

B

CAN-BUS-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERTEILER NR. 1 J/C – ECM)

C

CAN-BUS-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERTEILER NR. 1 J/C – POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)
D

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUS-LEITUNGEN (CAN-VERTEILER NR. 1 J/C – KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER)

(a) Steckverbinder des Klimaanlagen-Verstärkers abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

D56-3 (CANH) - D56-14 (CANL)

Zündschalter AUS

1 MΩ oder höher
Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum CAN-Verteiler Nr. 1 (J/C))

*2

zum Klimaanlagen-Verstärker

OK

KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-BUS-ZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERTEILER NR. 1 J/C – KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER)

  1. AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUS-LEITUNGEN PRÜFEN (ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT)

(a) Den Steckverbinder des Leistungsmanagement-Steuergeräts abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von hinten

(zum Power-Management-Steuergerät)

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Zweck

D43-12 (CA3P) - D43-6 (GND)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANH-Masseschluss

D43-11 (CA3N) - D43-6 (GND)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANL-Masseschluss

D43-12 (CA3P) - D43-1 (AM22)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANH-Kurzschluss nach +B

D43-11 (CA3N) - D43-1 (AM22)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANL-Kurzschluss nach +B

HINWEIS:

Die Prüfung in der obigen Tabelle ist nur für das Ergebnis (Unterbrechung oder Kurzschluss) erforderlich, das bei der Prüfung CAN-Bus-Leitung ermittelt wurde.

Die erforderliche Prüfung aus der Spalte „Zweck“ suchen, die dem Ergebnis in der Spalte „Ergebnis“ der Prüfung CAN-Bus-Leitung entspricht.


OK

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN
NICHT i.O.

  1. AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUS-LEITUNGEN PRÜFEN (MOTORSTEUERGERÄT)

(a) für 1AR-FE

(1) Steckverbinder des ECM abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Vorderansicht des Kabelbaumsteckers (zum ECM)

(2) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Zweck

A49-12 (CANP) - B58-104 (E1)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANH-Masseschluss

A49-4 (CANN) - B58-104 (E1)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANL-Masseschluss

A49-12 (CANP) - A49-20 (BATT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANH-Kurzschluss nach +B

A49-4 (CANN) - A49-20 (BATT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANL-Kurzschluss nach +B

HINWEIS:

Die Prüfung in der obigen Tabelle ist nur für das Ergebnis (Unterbrechung oder Kurzschluss) erforderlich, das bei der Prüfung CAN-Bus-Leitung ermittelt wurde.

Die erforderliche Prüfung aus der Spalte „Zweck“ suchen, die dem Ergebnis in der Spalte „Ergebnis“ der Prüfung CAN-Bus-Leitung entspricht.

(b) für 2GR-FE

(1) Steckverbinder des ECM abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Vorderansicht des Kabelbaumsteckers (zum ECM)

(2) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Zweck

A41-8 (CANP) - B39-81 (E1)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANH-Masseschluss

A41-9 (CANN) - B39-81 (E1)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANL-Masseschluss

A41-8 (CANP) - A41-1 (BATT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANH-Kurzschluss nach +B

A41-9 (CANN) - A41-1 (BATT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANL-Kurzschluss nach +B

HINWEIS:

Die Prüfung in der obigen Tabelle ist nur für das Ergebnis (Unterbrechung oder Kurzschluss) erforderlich, das bei der Prüfung CAN-Bus-Leitung ermittelt wurde.

Die erforderliche Prüfung aus der Spalte „Zweck“ suchen, die dem Ergebnis in der Spalte „Ergebnis“ der Prüfung CAN-Bus-Leitung entspricht.

Ergebnis

Weiter mit

OK (für 1AR-FE)

A

OK (für 2GR-FE)

B

NICHT i.O.

C

A

ECM ERSETZEN

B

ECM ERSETZEN
C

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUS-LEITUNGEN (CAN-NR. 1 J/C HAUPTLEITUNG)

(a) Den CAN-Nr.-1-Verbinder (D56) abziehen.

(b) Den CAN-Nr.-1-Verbinder (A44) abziehen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum CAN-Verteiler Nr. 1 (J/C))

*2

zum Power-Management-Steuergerät

*3

zum ECM

*4

zum Klimaanlagen-Verstärker

*5

DLC3

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Zweck

Angeschlossen an

D56-4 (CANH) - D1-4 (CG)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANH-Masseschluss

Power-Management-Steuergerät

D56-15 (CANL) - D1-4 (CG)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANL-Masseschluss

D56-4 (CANH) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANH-Kurzschluss nach +B

D56-15 (CANL) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANL-Kurzschluss nach +B

D56-3 (CANH) - D1-4 (CG)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANH-Masseschluss

Klimaanlagen-Verstärker

D56-14 (CANL) - D1-4 (CG)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANL-Masseschluss

D56-3 (CANH) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANH-Kurzschluss nach +B

D56-14 (CANL) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANL-Kurzschluss nach +B

A44-8 (CANH) - D1-4 (CG)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANH-Masseschluss

ECM

A44-19 (CANL) - D1-4 (CG)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANL-Masseschluss

A44-8 (CANH) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANH-Kurzschluss nach +B

A44-19 (CANL) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANL-Kurzschluss nach +B

HINWEIS:

Die Prüfung in der obigen Tabelle ist nur für das Ergebnis (Unterbrechung oder Kurzschluss) erforderlich, das bei der Prüfung CAN-Bus-Leitung ermittelt wurde.

Die erforderliche Prüfung aus der Spalte „Zweck“ suchen, die dem Ergebnis in der Spalte „Ergebnis“ der Prüfung CAN-Bus-Leitung entspricht.

Ergebnis

Weiter mit

OK

A

NG (zur ECM-Hauptleitung)

B

NG (zur Hauptleitung des Power-Management-Steuergeräts)

C

NG (zur Klimaanlagen-Verstärker-Zweigleitung)

D

A

CAN-VERTEILER NR. 1 (J/C) ERSETZEN

B

CAN-BUS-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERTEILER NR. 1 J/C – ECM)

C

CAN-BUS-HAUPTLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERTEILER NR. 1 J/C – POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)
D

  1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUS-LEITUNGEN (CAN-VERTEILER NR. 1 J/C – KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER)

(a) Steckverbinder des Klimaanlagen-Verstärkers abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne

(zum CAN-Verteiler Nr. 1 (J/C))

*2

zum Klimaanlagen-Verstärker

*3

DLC3

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss

Zustand

Vorgegebener Zustand

Zweck

D56-3 (CANH) - D1-4 (CG)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANH-Masseschluss

D56-14 (CANL) - D1-4 (CG)

Zündschalter AUS

200 Ω oder mehr

Prüfung auf CANL-Masseschluss

D56-3 (CANH) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANH-Kurzschluss nach +B

D56-14 (CANL) - D1-16 (BAT)

Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt

6 kΩ oder mehr

Prüfung auf CANL-Kurzschluss nach +B

HINWEIS:

Die Prüfung in der obigen Tabelle ist nur für das Ergebnis (Unterbrechung oder Kurzschluss) erforderlich, das bei der Prüfung CAN-Bus-Leitung ermittelt wurde.

Die erforderliche Prüfung aus der Spalte „Zweck“ suchen, die dem Ergebnis in der Spalte „Ergebnis“ der Prüfung CAN-Bus-Leitung entspricht.

OK

KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-BUS-ZWEIGLEITUNG ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERTEILER NR. 1 J/C – KLIMAANLAGEN-VERSTÄRKER)

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Ein kurzes Quiz zum Toyota Venza: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.